Avis à tout les motards et pilotes à la fois:
voila mon problème je tente désespérement d'améliorer mes prises d'angles et utiliser toute la surface de mon pneu mais j'y arrive pas il reste 1cm,je crois que je suis au max après c'est la peur!
jusqu'à limite peut on prendre de l'angle en étant sur que le pneu accroche???

Je vois pas en quoi ne pas aller au bout de ses pneus, font que c'est mal.
Ca peut dépendre de la forme du pneu, des routes empruntés, de la moto, de ton réglage de suspensions.
A vouloir aller au bout tu te mettras au tas, c'est tout ce que tu y gagneras.

Il y a limite et limite,je ne demande pas à avoir une prise d'angle monstrueuse mais les miennes sont vraiment nulles je demande juste un petit conseil pour m'améliorer c'est tout!! pas besoin de m'agresser!

Ben pourquoi cherches-tu spécialement à te foutre la trouille ?
 
Passe à ton rythme, soigne tes trajectoires, après savoir si le pneu est au bout ou pas tu t'en tapes : laisse faire l'expérience et ça se fera tout seul

Je ne cherche pas à me foutre la trouille je cherche à m'améliorer un tout petit peu!tjs pas un petit conseil??

Le circuit.
 
Sur la route, chercher les limites c'est le meilleur moyen de se retrouver entre 4 planches.

Je suis d'accord mais comprenons nous bien je ne cherche pas à poser le genou mais à améliorer légerement ma prise d'angle et à vaincre doucement cette peur de se mettre au tas constament!

Cela s'appelle aussi une forte envie de rester en vie. Ecoutes là tu en seras ravi.

Salut , pour commencer explique nous comment tu prends tes courbes ?

Et bien essaye de coucher un poil plus la moto en accélérant en sortie de virage (pas trop), avec un petit contrebraquage supplémentaire ...
 
Si ça te fout la trouille, essaye ça : tu penches le corps sans exagérer, et tu vas coucher ta moto plus que le corps, comme si c'était un supermot'
 
Ca devrait te donner un peu de confiance, tu ramèneras le corps à l'intérieur du virage un peu plus tard, lorsque tu seras plus à l'aise  ...

Tant pis  je crois que l'on ne se comprend pas je retiens quand même la bonne idée du circuit merci

J'ai rien compris

Meilleur moyen de se foutre au tas
C'est tout l'inverse qu'il faut faire. Rabaisser le centre de gravité et relever la moto. Donc déhancher. c'est pas pour faire jolie si cette position est adopté, plus tu prends d'angle, plus tu prends de risque. Le seul moyen d'éviter cela c'est de redonner du pneu.
 
Pour commencer essayes de déhancher, au moins tu te feras plaisir et tu prendras beaucoup moins de risques quand balancant la bécane dans les courbes.

Merci pour l'explication c'est sympa au moins une personne s'intéresse à mon problème ça fait plaisir je vais essayer ça demain!

Ok je vais me mettre doucement au déhanchement

Ziptou57 a écrit :   Meilleur moyen de se foutre au tas C'est tout l'inverse qu'il faut faire. Rabaisser le centre de gravité et relever la moto. Donc déhancher. c'est pas pour faire jolie si cette position est adopté, plus tu prends d'angle, plus tu prends de risque. Le seul moyen d'éviter cela c'est de redonner du pneu.   Pour commencer essayes de déhancher, au moins tu te feras plaisir et tu prendras beaucoup moins de risques quand balancant la bécane dans les courbes.

 
Ben oui, mais s'il veut "manger" le pneu c'est bien la moto qu'il faut incliner.
 
Moi il me reste aussi 1cm et j'en fait pas une maladie. De toute facon je roule en fazer alors...

Ziptou57 a écrit :   Meilleur moyen de se foutre au tas

Pour un pilote expérimenté qui passe fort, oui ...
 
Seulement ce monsieur a un poil la pétoche, et c'est d'abord ça qu'il lui faut combattre : il faut qu'il sente que sa moto peut prendre plus d'angle sans se crisper because il a l'impression d'être couché sur le sol. C'est d'ailleurs ce qu'on leur faisait essayer lorsqu'on montrait le contrebraquage aux débutants, pour éviter qu'ils ne chopent la trouille ...
 
Je te rejoins sur un point : ne surtout pas garder ça comme une mauvaise habitude ...
 
Par contre, je te rejoins beaucoup moins sur le déhanché : sur route non seulement t'as l'air con , mais en plus celà réduit fortement tes capacités à réagir en urgence lorsque ta trajectoire est "verrouillée". Truc de kéké
 

brainbugs a écrit :   Ben oui, mais s'il veut "manger" le pneu c'est bien la moto qu'il faut incliner.   Moi il me reste aussi 1cm et j'en fait pas une maladie. De toute facon je roule en fazer alors...

Qu'il achéte une rappe à fromage...
Le but c'est de se faire plaisir, pas de se retrouver au tas.

Sapetoku a écrit :   Pour un pilote expérimenté qui passe fort, oui ...   Seulement ce monsieur a un poil la pétoche, et c'est d'abord ça qu'il lui faut combattre : il faut qu'il sente que sa moto peut prendre plus d'angle sans se crisper because il a l'impression d'être couché sur le sol. C'est d'ailleurs ce qu'on leur faisait essayer lorsqu'on montrait le contrebraquage aux débutants, pour éviter qu'ils ne chopent la trouille ...   Je te rejoins sur un point : ne surtout pas garder ça comme une mauvaise habitude ...   Par contre, je te rejoins beaucoup moins sur le déhanché : sur route non seulement t'as l'air con , mais en plus celà réduit fortement tes capacités à réagir en urgence lorsque ta trajectoire est "verrouillée". Truc de kéké

Déhancher c'est pas sortir le genoux comme Bisounours, c'est sortir le haut du corps car c'est lui qui modifie le plus le centre de gravité. Plus tu sors les fesses moins tu arriveras a sortir le haut du corps et plus tu as de chance de glisser comme une grosse merde sur ta selle confort
 
PS : déja vu à Carole le coup de la glissade.

C'est pas une histoire de se mettre au tas C'EST UNE HISTOIRE de CONFIANCE et de TECHNIQUE!!! je ne sors pas du joebar team moi!!!

Ouais, mais lui c'est pour montrer son pneu aux copains... Une consommation abusive de topics idiots, peut-être
 
Faudrait juste pas oublier qu'il y a certaines montes de pneus qu'on ne peut pas emmener au bord... à moins de faire frotter le réservoir

Ziptou57 a écrit :   Déhancher c'est pas sortir le genoux comme Bisounours, c'est sortir le haut du corps car c'est lui qui modifie le plus le centre de gravité. Plus tu sors les fesses moins tu arriveras a sortir le haut du corps et plus tu as de chance de glisser comme une grosse merde sur ta selle confort

Clair
 
Mais demande à un mec qui crispe quand il prend trop d'angle de sortir le haut du corps encore plus fort dans le virage, je doute que tu parviennes à le rassurer
 
Faut pas mélanger les tanches, les pinces et les blaireaux avec les furieux Rossi Réplica, quoi : c'est pas tout à fait les mêmes recettes de cuisine

Ben justement, reste zen, essaie pas d'aller trop vite, il n'y a pas de recette miracle à part le stage circuit ou l'absence de neurone du danger...

J'opte pour le stage

LoloH1 a écrit :   Ben justement, reste zen, essaie pas d'aller trop vite, il n'y a pas de recette miracle à part le stage circuit ou l'absence de neurone du danger...

LoloH1 a écrit :   Ouais, mais lui c'est pour montrer son pneu aux copains... Une consommation abusive de topics idiots, peut-être   Faudrait juste pas oublier qu'il y a certaines montes de pneus qu'on ne peut pas emmener au bord... à moins de faire frotter le réservoir

 
Tout à fait exact, selon le profil on ne peut pas forcément user le pneu jusqu'au bout...
 
Et puis si tu as peur lorsque tu prends trop d'angle ça sert à rien de vouloir passer au delà... le seul moyen pour bien s'entrainer à angler à mort en toute confience c'est sur circuit
Sur route ouverte c'est stupide et dangereux : comme cela à été dit plus tôt par l'expérimenté Sapet, quand tu es déhanché comme un goret et qu'il t'arrive un pépin (obstacle, plaque glissante, etc...) et ben t'es comme un con parceque c'est super chaud de changer ta trajectoire
 
Donc, sur route, rouler à son ryhtme, et pour ceux qui aiment faire les guignols y a des circuits fermés !
 

LoloH1 a écrit :   Faudrait juste pas oublier qu'il y a certaines montes de pneus qu'on ne peut pas emmener au bord... à moins de faire frotter le réservoir

 
Le pneu touche encore, quand le reservoir frotte ?

Je peux pas te donner de conseil, juste te faire partager mon experience...
 
j'ai abandonné l'idée de bouffer mes pneus au bord (doit rester 0.5 cm env) , y en a qui te dirons que sur une sportive, c nul etc..
 
Mais moi, je déhanche, j'ai une trajectoire ect/int/ext, et la on penche moins qu'en restant a l'exter par exemple, mais on passe souvent plus fort...
 

Sapetoku a écrit :   Clair   Mais demande à un mec qui crispe quand il prend trop d'angle de sortir le haut du corps encore plus fort dans le virage, je doute que tu parviennes à le rassurer   Faut pas mélanger les tanches, les pinces et les blaireaux avec les furieux Rossi Réplica, quoi : c'est pas tout à fait les mêmes recettes de cuisine

Nous aux stages ils arrêtent pas de nous faire remonter le cul sur les selles.
On prend rapidement l'habitude de beaucoup sortir alors que cela ne sert pas à grand chose. Le genoux ne sert que de point de repére en entrée de virage pour la prise d'angle. Aprés sur route je pense qu'on est loin de la limite du slider. Et pour toucher, faut tricher, genre tomber de la moto.

LoloH1 a écrit :   Ouais, mais lui c'est pour montrer son pneu aux copains... Une consommation abusive de topics idiots, peut-être

 
C'est pour moi que tu dis ca ?!

brainbugs a écrit :     Le pneu touche encore, quand le reservoir frotte ?

Nan, mais il a dû toucher juste au bord à un moment ou un autre...

Non, pourquoi, tu es consommateur de topics idiots ?

Camus a écrit :   Tout à fait exact, selon le profil on ne peut pas forcément user le pneu jusqu'au bout...   Et puis si tu as peur lorsque tu prends trop d'angle ça sert à rien de vouloir passer au delà... le seul moyen pour bien s'entrainer à angler à mort en toute confience c'est sur circuit Sur route ouverte c'est stupide et dangereux : comme cela à été dit plus tôt par l'expérimenté Sapet, quand tu es déhanché comme un goret et qu'il t'arrive un pépin (obstacle, plaque glissante, etc...) et ben t'es comme un con parceque c'est super chaud de changer ta trajectoire   Donc, sur route, rouler à son ryhtme, et pour ceux qui aiment faire les guignols y a des circuits fermés !

 
Je ne vous rejoins pas trop sur le fait que le déhancher soit une position plus dangeureuse qu'une moto anglant à mort avec un pilote tout droit. Je pense au contraire que l'on as une meilleur maitrise de la trajectoire aussi bien pour rentrer dans la courbe (appuyer sur la jambe interieur) que pour resortir (pousser sur les bras).

LoloH1 a écrit :   Non, pourquoi, tu es consommateur de topics idiots ?

 
Pas particulierment... La tournure de ta phrase laissait penser que...

Parce que pour toi c'est un topic idiot??

LoloH1 a écrit :   Non, pourquoi, tu es consommateur de topics idiots ?

Et là, c'est le drame...