Reprise du message précédent :
C'est un topic sur la NSR, pas pour dire qu'elle est mieux ou moins bien qu'une RS.
 
 Et même si je me plante et que tu détiens la vérité vraie, rien t'oblige à être aussi aggressif à ce que je sache.
 
 

Juste comme ça je réagis pour la nouvelle sportive de Honda
vive le 2T
entre une NSR et ça il n'y a pas photo
me faire gratter par les 50 kittées t'est pas fou nan
Sinon tout le monde est d'accord pour le prix c'est pas cher 2400€
M'enfin 13 CV

Ben c'est rien d'autre qu'une basique, déguisée en sportive en lui mettant les coloris de la CBR600RR ...
 
 Si Honda pensait que ça ne se verrait pas, c'est raté

A part ça, elle est aussi étroite qu'une husky supermot'...
 
Rien à dire, c'est pas une sportive, ce serait plutot un  
 
custom-roadster pour débutant(e).
 
Le seul point que je ne comprend pas, c'est pourquoi honda l'a nommée
 
CBR125 ?!? ça devrait être CB 125 : là pas de problème, le nom  
 
correspond à l'engin et son utilité...

Peut-être parce qu'ils ont pensé que ça aiderait à la vendre d'avoir un nom comme la grande, qui est quand même bien plus connue ...
 
 Je sais pas trop. Déja même pas la foutre à 15ch ça me dépasse

Honda en ont marre du 2t et veulent se débarraser des petits jouets fun pour uniquement proposer des gros jouets très fun...
 
Dommage pour nos jeunes amis passionnés

Sur ma NSR, j'ai seulement changé le pot et le pignon, je n'ai touché ni au carbu ni au gicleur... Je pourrais faire pas mal de changement encore, mais je préfère pas trop la tripoter...  

 
T as changer le pot sans toucher au carbu!!!
 
Gros malade je me demande combien de km tu va tenir sans serrer, ta bougie doit etre toute blanche...

Si elle était réglée grasse avant pas de problème nan
un gicleur plus gros peut-être

Moi aussi j'ai changé mon pot sans toucher à la carbu ...
 
 La bougie n'est pas blanche, elle est tout à fait normale et je ne pense pas avoir fait d'amorce de serrage non plus
 
 Faudrait que je regarde ça de plus près au cas où quand même

Je viens d'installer un pot et j'ai du monter le gicleur de 25 points pour que ma carbu soit correct et quand on monte un pot, on doit ABSOLUMENT enrichir, c'est obligatoire,  
 
T'as fait l'arret carbu?

ouais quand tu change le pot la carburation doit etre revue dans de nombreux cas, donc a verifier

C'est un copain mécano dans un garage honda qui a monté le pot... Il m'a juste dit de mettre un peu d'huile directement dans l'essence..  
J'ai déjà fait 1500 km sans problème...

Moi j'en suis à 6000km avec ma nouvelle ligne et aucun problème ... J'ai été vérifié la bougie, elle n'est pas blanche
 
 Elle devait être réglée trop riche d'origine

Darshu a écrit :   Moi j'en suis à 6000km avec ma nouvelle ligne et aucun problème ... J'ai été vérifié la bougie, elle n'est pas blanche    Elle devait être réglée trop riche d'origine

 
T'as fais un arrêt carbu??

Ma NSR m'a toujours servi fidélement, bien que je ne l'ai pas gardé bien longtemps (2000 km). Elle consommait peu (5 litres) et marchait pas trop mal (160 en pointe). Elle ne consommait pas trop d'huile non plus. C'était une moto géniale et très agréable.
La Rs est largement moins fiable, mais plus performante et plus équilibrée. La Mito est encore un cran au dessus mais encore moins fiable.
Pour moi la meilleure des 125 est la NSR. Mais bon maintenant j'ai quitté le monde des 125 pour les gros cubes et ça c'est mieux

 
 
C'est quoi??? sans vouloir paraître ignard....

 
Ben si tu regarde ta bougie sans faire l'arret carbu, elle peut etre forcément de bonne couleur..
 
Mais pour vraiment tester correctement la carburation, tu dois te mettre en 6ème monter au plus haut régime moteur( a fond de poignée) et cela pendant 20-30 sec et ensuite tu coupes tout et tu t'arrete...
 
La tu as fais un arret carbu et tu regarde ta bougie: blanche trop pauvre et noire trop riche. l'idéal: brun chocolat.
Et tu règles ta carbu en faisant comme ca. Quand tu a trouvé le bon gicleur, tu peux jouer avec l'éguille si besoin...
 

Non j'ai pas fait d'arrêt carbu, et tout comme Limp je ne connaissais pas
 
 Faudrait que j'essaie alors, mais je vois pas bien à quoi ça sert de se mettre en 6ème

Darshu a écrit :        Faudrait que j'essaie alors, mais je vois pas bien à quoi ça sert de se mettre en 6ème

 
L'important n'est pas de se mettre en 6 ème si tu préfère mais la chose qui compte c ets que l éguille soit ouverte a fond donc pour cela tu dois obligatoirement laissé ta poignée a fond pour que ce ne soit que le gicleur principal qui ''travail''.
 
Donc en bref tu peu faire ca en 3 ème si t as envie mais ton moteur risque de geuler un peu fort, enfin voila maintenant tu sais comment on teste une carburation....

wilos a écrit :   L'important n'est pas de se mettre en 6 ème si tu préfère mais la chose qui compte c ets que l éguille soit ouverte a fond donc pour cela tu dois obligatoirement laissé ta poignée a fond pour que ce ne soit que le gicleur principal qui ''travail''.   Donc en bref tu peu faire ca en 3 ème si t as envie mais ton moteur risque de geuler un peu fort, enfin voila maintenant tu sais comment on teste une carburation....

 
 
Ok merci
 
 Je vais essayer çaquand j'aurais le temmps

Est-ce que quelqu'un a eu des problèmes de batterie sur sa NSR ?
 
Est-ce que vous avez dû la changer? A combien de km?

 
 
 10000km et batterie nickel
 
 Faur dire que mon concessionnaire me la recharge systématiquement pendant les révisions, donc ça doit bien aider
 
 

la mienne est déchargé... et je vais la recharger dès que je peux...  

Par contre j'ai un sacré soucis depuis hier. Je bloque la direction, et j'enlève le clé.
 
 Quand j'essaie de la remettre, elle rentre bien, mais impossible de dévérouillé la direction J'ai mis du dégripant, mais j'ai encore du batailler 10 bonnes minutes avant de parvenir à ENFIN débloquer la direction
 
 Quelqu'un aurait déja eu ce genre de problème ? Je précise juste que c'est vraiment que lorsque je bloque que ça coïnce, pas de problème sinon ...

Il y a peut etre une saloperie qui s'est inserée dans l'encoche du neiman ou il est grippé ou ta clé est légèrement tordue  
enfin pour ma part sur la CRM c'est le neiman qui gripait ... donc une NSR... je sais pas trop mais peut etre le neiman qui grippe

J'ai pourtant mis du dégripant La clé ne m'a pas l'air non plus tordue, alors peut-être une saloperie, mais ça à l'air propre pourtant

pour moi le dégrippant a pourtant agit rapidement
remets-en et insère et enleve la clé plusieurs fois puis bloque et débloque la direction ça marchera peut e^tre
sinon c'est quelqu'un qui a essayer de forcer ton neiman t'as plus qu'a le changer avant de peter ta clé
ça m'est arrive avec la serrure du coffre
un con qui voulait mon casque et ben paf une clé

J'irais voir chez Honda demain, c'était fermé aujourd'hui En espérant qu'elle voudra bien se débloquer demain

Esperons que ça te coutera pas trop cher...
 

Ah ça c'est pas sur!
80€ pour un neiman de peugeot (un scoot) en 50
si c'est qu'un réglege ou un nettoyage sinon passage au tiroir caisse indispensable

Ouais, un pote c'est fait tordre sa fourche par un coç&&%ç&/% qui voulait braquer son fantome 100...  
Je vais essayer de faire un arrêt carbu ce weekend...  
Il faut aussi que je vérifie cet batterie... Elle a 5 ans, donc elle est peut être morte, quelqu'un sait combien sa coute??

Pas de bol Deejer...  
 

Je reviens de chez Honda Comme j'ai pas eu de problème, ils m'ont juste remis un coup de dégrippant  
 
 Enfin, elle est encore sous garantie, donc si jamais y a un soucis, hop je la dépose la bas
 
 Par contre j'ai un TRÈS gros problème ! J'ai une ligne Arrow, et il semblerait que les vibrations ont fait jouer la cartouche ... Je crois qu'il y a une lumière juste au niveau entre la cartouche et la sortie du collecteur, à cause des rivets Du coup, elle fait un barouff d'enfer, et ça commence vraiment à faire beaucoup !Bien entendu, il n'exite plus de lignes donc quelque aurait-il une solution
 
 Il serait possible de refaire une cartouche, mais ça peut revenir quand même assez cher, faudrait que je me renseigne. J'avais aussi envisagé des mettre des plus gros rivets, mais ça me parait bien trop dangeureux et surtout temporaire ...  
 
 Merci de vos avis et conseils