Salut il y a quelqu'un du forum qui a essayé de passer au mines un CR500. J'aurai voulu savoir si il a mis un compteur et combien ca coute le passage au mine?
Est ce que c'est facile de mettre un contacteur de clé sur un cross et sur quoi faut se brancher?
merci d'avance

ba en tout cas le compteur de vitesse c'est un element obligatoire pour une homologuation.

un compteur de velo c'est bon non?

heuuuu ba la par contre j'en sais rien...

10 000 fr ca coute une homologuatuion environ
faut allumage avec faisceau pour les fares , pot homologué , faisceaux electriques etc etc  
ca coute trop trop de thune

personne ne sai comment il s'appele celui qui a tenté? il l'a enmené au mines mais ils n'ont jamais reussi a le demarer vous voyez?
on peu pas seulement mettre une batterie?

personne ne voit de qui je parle?

bhaaa non je  vois pas

c'est un vieu CR500 qu'il a acheté il a mis une foto mais je retrouve pas le topic personne ne voit?

moi je vois tres bien mais je me rapelle plus du titre du topic

oui c'est moi.  
 
Mais j'ai un peu abandoné le projet après avoir essayé de la passer 2 fois.  
 
La première fois, ils n'arrivent pas à la démarer... bon c'est vrai que c'est dur... Ensuite, quand je viens la rechercher il consente à la réxaminer et là, il la recale pour bruit excessif et intensité lumineuse trop faible... C'est un peu vrai quand même.
 
 
Deuxième fois, trop d'éléments non homologués(même si le bruit était dixit acceptable) et encore je ne l'avait pas encore transformé en SM.
 
Voila, et encore, j'avais une carte grise belge valable. Si elle n'était pas homologuée CEE, je n'ose même pas imaginer.  
 
Par contre, ça coute dans les 75 euro environ, je n'ai pas payé encore car ils me font payer uniquement si elle passe(normalement à chaque présentation mais j'ai un peu négocié, et oui on peut parfois...)
 
Si tu veux des précisions pas de problème.

ok merci mand t'avai mis un compteur?
et pour le contacteur c'est obligé?
et pour la batteri de sv t'avai fai commen?
et pour les feu ils etai branché en directe?
merci d'avance

 
oui, d'origine, il y avait un genre d'entretoise à la roue avant. J'ai juste récupéré un cable de compteur et voilà, ça à pas l'air très juste mais je m'en fou un peu....
 

 
J'ai juste le coupe circuit, mais ils ont pas regardé. A mon avis, ils s'en foutent un peu...
 

 
Je l'avait mis provisoirement dans la boite à air juste pour le passage mais c'était pas top du tout...
 

 
Le bobinnage est trop faible donc pas assez de jus pour l'éclairage et l'allumage... Donc, j'ai mis la batterie, en plus normalement ça régule.  
 
 
Voila n'hésite pas à me poser des questions sur ma petite expérience
 
 

merci pour tes reponces. Pour le compteur t'a mis un truc de velo non?
a ton avis c'est faissable de mettre un contacteur de clé?

impossible d'homologué ce genre de machine. Il y a 2 ans j'ai demandé pour homologué une YZ 125 ben ça coute vraiment trop cher a homologué et apres bonne chance pour la brider parce que ce sont des kits compétition qu'elles ont

c'est obliger de la brider?

un pote d un de mes potes a une 250 YZ homologué
jlai dja vu tourner ca arrache  

 
C'est totalement vrai, sauf si la machine est déjà homologuée dans un autre pays cee. Par exemple, moi c'est possible car j'ai la carte grise belge, et là c'est juste une visite de conformité.

donc il ne me reste plus qu'a trouver un machine etrangere homologué c'est repandu et ds quel pays il faut allé?

La mienne est belge, mais si tu vas en chercher une dans un pays étranger, et que tu n'arrives pas à l'homologuer...  
 
Par contre tu peux peut-être en trouver déjà homologué, il y en à quelques unes qui tourne.  
Mais en fait, je ne pense pas que les gars soit près à les lacher...
 
C'est vraiment une machine d'exeption

et toi tu l'a trouvé comment et a quel prix l'a tu payé?

bonjour je posssède un ktm 85 sx et je voulait savoir combien sa me couterai de le faire homologuer pour rouler avec le BSR merci.

ça ne te coutera rien vu que c'est totalement impossible    
 
Enfin, homologuer la moto est faisable, mais c'est bien trop compliqué et inutile de dépenser autant de temps et d'argent pour un tel modèle. Et de toute manière ton BSR te permet uniquement de conduire un cyclomoteur ne dépassant pas 50 cm2.
 
Pour finir, si jamais tu arrives à homologuer la moto, elle ne sera ni en catégorie cyclo, ni en catégorie mtl  (jusqu'à 125cc, 15ch maxi) puisqu'elle développe plus de 20 chevaux; elle sera donc classée en MTT1/2 , catégorie gros cube  

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Faîtes ce que je dis, pas ce que je faîs