Reprise du message précédent :
J'ai bien l'impression que tu as raison.
Je vais bientôt faire un essais.

un enduro 2T 125 te coutera bien plus d'un piston par an si tu fais des virées de 300 bornes à 100km/h  

ça te coutera d'ailleurs bien plus que de simples changements de piston...

pour ce genre de virées il te faudra un 4T "agricole", soit 350 xt, 250 XR, 250 TTR (ma préférée)

et laisser de côté les klxr et wrf qui sont déjà plus contraignantes en entretien... le drz est idéal mais hors budget.

sinon en 2T tu as le 300 gasgas. un vrai tracteur trés fiable et économique (pour un 2T) mais qui te forcera à faire ton mélange et à entretenir ta forme (en particulier pour le bon coup de jarret nécessaire au démarrage de la bestiole...)

J'aime ce forum car on peux discuter sans arrière pensée...

Je suis en train de regarder pour un 200 deux temps.

-DT200WR
-200KDX
hors budjet:
-200EXC
-200EC (gasgas)

Jette un oeil sur les 350 DR ou les 240 ts eventuellement

Je vais rester sur le deux temps.

J'ai essayer un 125DTMX pour voir.
C'est marrant ce confort de malade.
Le moteur ratatouillais lorsque je prenais une montée en trosième mais il était volontaire.

Le quattre coup c'est autre chose. Je préfère le deux temps...

240 ts ou RH alors

Dans les 30cv et leger  

200 gasgas sans hésitation. le bas moteur est le même que sur les 250 et 300, c'est certainement la plus fiable de la gamme. La ktm par contre à le même bas moteur que la 125, elle est bien plus fragile. faut trouver le budget  

sinon KDX

trop vieux, dur dur d'en trouver un qui ne soie pas rinçé

J'en reviens à mon premier post : 200 KDX sans hésitation C'est LA moto idéale pour débuter l'enduro à petit budget. Le rapport prix d'achat/coût d'entretien/facilité/performances a peu d'équivalents

Prends en une à partir de 94 (ou 95 je sais plus), l'esthétique est plus sympa et je crois qu'on trouve plus facilement des pièces

Par contre, attention. Contrairement aux trails 4 temps type XT ou XLR, toutes les motos citées là sont des bécanes d'enduro et donc pas vraiment adaptées pour de longues virées routières :
- tournent au mélange (donc prévoir le bidon d'huile dans le sac ! )
- transmissions assez courtes, donc le moteur a tendance à mouliner lors des liaisons sur nationale ou départementale roulante
- dépourvues d'accessoires pour la route style clignos, contacteur à clé, porte bagages ou autre...

Salut a tous cher conseillers. Meilleurs voeux pour 2012 aussi.

Pour la route, je vais garder le transalp.
J'ai pris une décision et je resterai ferme la dessus: Je prend une 125cc.

J'ai totalement craqué pour la 125 EXC    que l'on trouve a 2000€ (voir moin) sans difficultées.
Connaissez vous la genese par année de cette merveille ???

Il y a aussi la TM et le WR qui ressorte pas mal sur LBC.

j'ai une TM

le problème des 125 enduro dans ton cas, c'est que je ne suis pas sur que tu t'adaptes à la façon de conduire, surtout habitué à la transalp.

un 125 c'est à fond partout que ça se roule; c'est tellement creux que tu ne peux pas te permettre de ressortir d'un virage un rapport au dessus sans qu'elle broute exagérément. il faut constamment jouer de la boite et de l'embrayage. et niveau allonge impossible de tenir un 100km/h. les valves s'ouvrent généralement entre 70-80km:h sur le dernier rapport, donc soit tu restes en dessous (et ça s'engorge au bout d'un moment) soit tu vas au dessus et t'es déjà à fond... soit à 120-130 max avec les transmissions d'origine.

Et niveau entretien, pour te donner une idée je fais bien un à deux pistons et le double de segmentations par an sur ma TM lorsque je roule un ou deux weekends par mois...

Je précise que je recherche (aujourd'hui) une moto non pas pour la route mais bel et bien pour les chemins.
Je recherche justement autre chose niveau conduite que la transalp (pas dur pour le coup!)

Est tu sûr que mon niveau me permette une telle conduite ?

Alors là, c'est carrément excessif ! trop pour moi en tout cas.
Pourtant, beaucoup de témoignages rapporte que le remplacement des pistons sont pas toujours fréquent.


Que me conseille tu alors ?
Tu pense qu'avec un bon 300gasgas, cela sera le top pour moi ?
Dis moi tout, je t'écoute...

Hum... La EXC est une superbe machine mais comparé à un KDX 200 c'est à mon avis :

- plus cher à l'achat
- beaucoup plus coûteux en entretien
- moins solide mécaniquement
- plus difficile à emmener pour un non-initié
- aussi puissant, mais moins coupleux en bas

Pourquoi vouloir à tout prix rester en 125 quand on a le gros cube ?

Pour répondre à la question du changement de piston... sincèrement ça dépend de vraiment trop de choses...

Si ton utilisation se résume à de la ballade pas trop sportive, quelques weekends par an... à mon avis les changements de piston peuvent s'étaler sur plusieurs années

Après si tu roules tous les weekends, forcément il faudra rapprocher Faudrait voir les préconisations constructeurs (en nombre d'heures d'utilisation) pour chacune des machines convoitées

Et pourquoi vouloir prendre plus puissant parce que l'on a le gros cube ?

Je n'ai pas la réponse!... ce que je recherche c'est un JOUET -comme moto-, pas autre chose...

pour l'entretien de ma moto, c'est couplé à une utilisation intensive. je la roule comme il se doit, tout le temps à toc, comme tout bon 125.

c'est là le plaisir d'un 125. mais il faut assurer l'entretien derrière.

je te conseille un 200 gasgas (ou kdx si budget mini). c'est costaud car bien moins pointu qu'un 125, sur le gasgas l'embiellage et la boite sont indestructibles (prévus pour un 300, donc c'est pas 200cc qui vont lui faire mal) et c'est plus souple et agréable à rouler car bien plus coupleux.


et ça reste un jouet de 100kgs tout mouillé  

Edît: le 300 gasgas est génial car c'est un véritable tracteur. il n'est pas nécessaire de monter dans les tours pour aller vite et son couple moteur permet de repartir un voire deux rapports au dessus sans que le moteur ne faiblisse. Un amateur faisant de la rando tranquille pourra rouler 4 ou 5 ans sans jamais ouvrir le moteur. en contrepartie elle est plus difficile à démarrer, et un peu plus encombrante à emmener dans le sinueux.

Ah non mais rien à voir avec la puissance en termes de perfs

Mais à puissance égale, une plus grosse cylindrée sera FORCEMENT plus fiable car la puissance au litre sera moins élevée Et puis, niveau agrément une plus grosse cylindrée est également bien plus agréable car plus coupleuse, plus souple a bas régime, et donc plus facile...

Le problème d'un 125 enduro, c'est que si tu veux un truc qui avance un minimum, t'aura forcément une moto poussée (30 ou 40ch dans 125cc faut pas s'attendre à des miracles en termes de fiabilité ) et extrêmement pointue :L

Donc je réitère ma question : pourquoi vouloir à tout prix se limiter à 125cc alors qu'on peut accéder à des 200/300cc bien plus agréables à emmener dans les chemins ?

Je doit en conclure que les petites gasgas 250 ou 300 a 1500€ sur lbc pourraient me convenir ???

Probablement Mais là je t'avoue que je ne connais absolument pas la gamme GASGAS

Renseigne toi bien sur la fiabilité, les points faibles, et la disponibilité des pièces d'usure

Pour de la balade TT a pas cher niveau débutant évolutif, je vote 250 Xr (pour sa fiabilité et...facilité) où Kité en 300cc.
Les 2 temps ca tire les bras et manquent de couple.

Sinon, l'option moto de trial reste possible selon région. (Hors plaine)
Un 250 Ty (Yam), 175 Honda 4t ça passe partout hors routes.


   Pour une ancienne, évite les marques exotiques.... (pièces / fiabilité)

Excact! on a la 250xr la 250ttr aussi.
La 300KLXR, je l'ai éssayé elle elle va bien.

Bonjour,

Moi je te conseillerai un 250 ou 300 2t, si tu veux un jouet, c'est ça qu'il faut.
Les 250 étant en général plus fun et les 300 plus tracteur.

On me conseille aussi un 200cc en deux temps.

Salut a tous,

Je suis de retour.

J'ai pu enfin cerner mon utilisation motardesque.
Voici les critères:

- environ deux a trois fois par an, un long parcours qui peu aller jusqu'a 1000km dans une journée sur de la route viroleuse de préférence a fin de me rendre a des rassemblement de motard (en trail)
- Des chemin forestier et de traverse !
- Ballade dominicale genre petit 60km

et pourquoi pas:
-remplacer ma mototaff, la 125 YBR (donc 2.5L/100, ça va etre dur!)

Je me rend compte que mon boulot me prend beaucoup de temps et que je ne roule plus beaucoup pour le plaisir et la liberté.
Mon trajet quotidien de 92km(A/r 2x23km) en 125cc me ravis pour ce qui est de la dose syndicale de moto.

Autre chose, j'ai essayé la 350xt et je n'aime pas. C'est plus léger que ma transalp mais le plaisir est en deças.
Aujourd'hui, le poids de la moto me gène dans ma démarche de "recherche de liberté"; c'est du sport de manier tout ceci et dès qu'il y a un peu de gras, je ne suis pas rassurer.

Si je ne devais pas me rendre a ces rassemblement, je me prendrai bien un 125 quatre temps....mais il faut suivre le groupe dans les cote.
De mémoire, il y avais un 125 varadero kité une fois dans notre meeting . Il suivais bien...

Merci de vos interventions en tout cas.

au vue de la diversité des trajets, une remorque derrière une auto serait judicieux pour les parcours de plus d'une heure.

avec moins de 400cc sinon, tu va pleurer!

C'est clair.

J'ai relancer le sujet sur un topic approprié dans la section "conseil d'achat"