Voila, jhabite a meme pas 10 min du circuit de lezennes (dans le nord pour ceux qui ne connaissent pas), et je souhaiterai me mettre un peu a la piste...
 
Mais je n'ai pas le budget pour acheter tout de suite une bécane rien que pour ca, donc je compte roulé avec ma bécane de route (er6n), soyons clair pour le moment je veux juste y allait de temps en temps (deux sessions par semaines pas plus, et vu qu'il pleut assez souvent dans le nord, y'a meme des semaines ou je n'en ferais pas), histoire de m'amuser sans avoir peur de la répression de la maréchaussée...Etant donné que ma moto est dans le garage de mes parents je n'ai pas la place d'y mettre une remorque, donc je serai obligé d'aller jusqu'a la piste, et d'y revenir par la route...
 
J'aurai donc besion de vos avis quand a l'équipement minimum a avoir (j'ai déja cuir haut+bas, paires de gants, bottes etc...) et aussi quelles protections devrais je mettre sur la bécane pour la protéger en cas de chutes (on est jamais a l'abri...) et surtout combiens de bornes pourrais je faire avec un train de pneus et les plaquettes (sachant que comme je débute je n'allume pas encore comme un dératé) avant de devoir les changer...
 
Je vous remercie d'avance pour vos conseils et V a tous
 
ps: p****n vivement que je puisse consacrer une bécane rien que pour ca

Pour la bécane, tu vires tout ce que tu veux pas casser    
Mets protection de carter moteur eviter de les percer et faire ta vidange sur la piste. Des tampons ou roulette, a condition que ça soit bien étudier et que tu ne risques pas de plier le cardre ou peter un bloc moteur (deja vu). Scotcher les feux et retro.
C'est le minimum a faire pour eviter trop d'emmerde.
 
2 sessions pas semaines ? c'est deja beaucoup    
 
Pour les pneus, ça depend du pneu, de toi, du reglage de tes suspates... Avec des pneus pistes standard (supercorsa pro) tu feras genre 6 ou 7 journées (1000 km voir plus) si t'es un poireau fini, 5 ou 6 si tu poses le genoux (le truc qui veut rien dire   ), 3 ou 4 si tu commences à attaquer (niveau moyen), et 2 ou 3 (300/400km) si tu mets du gros gaz.

Oublie pas de mettre du scotch sur les clignos/rétros/phares que tu ne peux pas enlever, ça évite d'éparpiller ses morceaux. Les rétros, tu les vires, ça évite de les niquer et de regarder dedans. Si t'as un bagster sur ton réservoir, garde-le ça limitera les dégats en cas d'abrasion.
Si t'as une dorsale, ça peut toujours servir, après pour les pneus/plaquettes si c'est des machins de route ça tiendra quelques milliers de kilomètres
 
Au début, roule à ton rythme, reste quand même dans une optique de pilotage dynamique (accélérations/freinages), c'est pas de la balade. Cherche d'entrée à prendre les bonnes trajectoires et placer ton regard, ça évitera les tout-droits. Prends bien le temps de faire chauffer les pneus, ça évitera quelques vautres

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* Bourdes à deux balles : CR des pyrénées 2008 en cours...(Partie 6!!!)
* membre du team Poireaux
* moto passion, Gazz, grand V, appel de phare, sans rancune

Quand je parle de deux sessions par semaine je veux bien sur dire 2*20 minutes (tant que je n'ai pas de bécane consacré a la piste bien sur)...
 
Donc si je résume bien pour moi il me faut une dorsale et pour la moto pare carters, patins de protections et beaucoup de scotchs...
 
J'ai déja fait une journée roulage sur le circuit de clastres avec kawa et c'est vrai que les pneus boulochent pas mal (en meme temps je roule encore avec mes pneus d'origine ), des adresses pour des bons trains de pneus piste/route pas trop cher, car 280 euros le train tous les 1000km ca va me couté les yeux de la téte c'taffaire...

OUais enfin a rouler deux fois par semaine dnas un mois ou deux tu te sera mis ta premiere vautre
 
Et les protection sur la meule tout ça ça limite un peu la casse sjute de quoi esperer rentrer ave ta moto chez toi si tu prend une petite chute, mais te fait pas d'illusion si tu chute ta moto sera niquée
 
Réflechie bine une brelle pour commencer t'en trouve à 1500€
1500€ ça va vite sur une moto pour réparer

pour une fois je suis bien d'accord avec inaz'
 
Vas faire une session tranquilou avec ton ER6 pour voir, et si ça te plait trouve toi une brelle de piste "petit" budget.
 
Ca te coutera a peine plus cher que d'équiper ta brelle
 
Ps: trouves en quand meme une avec un semblant de phares et une CG pour pouvoir aller au circuit par la route

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Taliban ZX6R VERT
Envie de rouler dans le 74 et environs, va faire un tour LA

c'est vrai c'est pas con, vous me conseilleriez quelle bécane pas chere pour commencer?

Toujours pareil une petite 500 style GPZ ou  CB500
 
Surout qu'a regarder le plan, c'est un petit circuit ou une 500 sera deja une bonne arme
 
Va fouiner par la :
http://forum.cb500.org/viewforum.php?f=4
 
Et n'ai pas peur des motos pas belle une cb 500 pas belle avec le nombre de piece une foruche de cb 500 par exemple ça vaut 200€ !

Salut,
 
je tombe par hasard sur ce topic cherchant également des conseils pour la piste
 
Je suis du Ch'Nord aussi (Valenciennes) et prochainement je vais suivre une "initiation piste" à Lezennes encadré par la "team bonduelle"  
(concession Honda à Cambrai)  
 
Je roule en Hornet 600, et j'avoue que j'appréhende pas mal la piste.  
Il est prévu un petit cour théorique avant de commencer...
 
Ce que je crains le plus dans cette "discipline", ce n'est pas le risque de faire des sorties de piste ou autre (car je m'impose toujours des limites à ne pas dépasser et cela aussi sur route) mais plutôt les autres concurrents devant ou derrière...
 
Enfin soit, je n'ai pas de question particulière mais toutes informations sont bonnes à prendre...
Et si certains ici fréquentent le circuit de lezennes, j'y serais le 29 juin prochain à partir de 14h
 
Pour finir, si la piste me plait, j'ai dans l'idée également de me trouver une autre bécane dédié uniquement à la piste...
Mais ça on verra plus tard
 
V...  
 
 
 

ayant fais une journée de circuit a clastres organisé par kawa, j'avais aussi beaucoup d'appréhension (en fait pas les mémes que toi, moi c'était plus la peur de foutre la bécane au sol), mais t'inquiétes pas pour les autres, ils sauront quand te doublé et a quel endroit le faire, par exemple si ce sont des débutants de la piste, l'organisateur vous dira surement qu'il est préférable de doublé dans la ligne droite que dans le pif paf...lol...mais après c'est a chaques personnes de faire gaffe a l'autre...perso méfi toi plutot de la sortie de piste, car ca m'est arrivé une fois la bas et sur le coup ca fait tout drole...lol...je ne maitrisé pas encore le freinage rétrogradage coup de gaz et comme j'ai pas mis le coup de gaz ma roue arrière s'est bloqué et pan le tout droit dans l'herbe...lol...heuresement sans gravité...mais tu verras au bout de la première session tu seras déja beaucoup plus confiant
 
@ina: oui c'est ce que je pensais pour le cb500, au début je regardé pour un er5 car moin cher a l'occasion mais visiblement beaucoup moin plaisant a conduire, quand au GPZ on en trouve pas aussi facilement que les cb500...pi c'est vrai que niveau entretien un cb500 y'a rien de tel car vu le nombre de pièces qu'on peut trouver a la casse ...Par contre quel type de gommards sont préférable et as tu des bon plans pour les avoir moin cher (en fait j'aimerai savoir le prix d'un train de pneus pour un cb)