Bonjour à tous , je souhaite m'acheter une moto d'enduro pour sortir avec des amis qui eux possedent des quads , mais comme je suis un motard je prefererai acquérir un deux roues à moindre prix , je voudrai un 4T fiable et sans trop d'entretien pour me faire plaisir. Je suis sur un Susuki 400 DRZ-E et sur un Kawa KLX , je ne sais pas trop vers quelle moto m'orienter et j'aimerai quelques conseils pour m'aider à choisir une bonne moto avec un budget raisonnable (1000 à 2000 ) , merci d'avance , cordialement.

Pour ce prix la ce sera pas un 4 temps mais un 2. Ils sont moins onéreux en entretien.

 
Bonjour , j'ai trouvé un 400 DRZ-E de 2000 à 1500 euros , es-ce une bonne moto et que me conseillez vous meme en 2T , cordialement.

En 2T, une 125 voir un 200 de chez KTM mais attention ca arrache. Le problème dans les parties peu roulantes c'est le poids de la machine donc une machine de 115 kilo maxi à vide serait l'arme idéale. Enfin c'est mon avis perso.

 
Bonjour , quels modeles pouvez-vous me conseiller , que pensez-vous du 400 DRZ-E ? Cordialement.

Bonjour, achète le 400 DRZ-E. Cordialement.

 
Avez-vous des infos sur ce modèle , fiabilité , entretien , maniabilité ... cordialement.

Les infos sont sur le net.
Fiabilité OK.
Entretien j'en sais rien mais vas chez un concess Suzuki qui (kiki lol) pourra te renseigner.
Maniabilié. Essaye avant d'acheter.

Quasi un trail a ce poids.
 
Pas cher,   Honda 250Xr où kawa 300  voir 350dr plus lourde et capricieuse.
Sur ce, ça commence a dater tout ça. (souvenirs des débuts 90)
* Et attention, plus pèchue ca se mérite en condition physique et technique de pilotage.
 
Les bottes sont parfois bien lourdes passé 20kms de bourbier sans compter les bras si il faut  tirer et kicker a  répétition en devers et autres ravines.
 
  Reste les modèles a démarreur électrique mais plus chers et plus lourd a relever quand pilote hs où....les 125/200 2temps plus cher en entretien.
 
Un 250/360 2temps enduro, arrache les bras et n'est pas pour un débutant.(condition physique,technique de pilotage) + inapte a la balade.
 
Une 350 Husaberg (4t) m'a définitivement écœuré de l'enduro. Et pourtant 20 ans de Trial dont 10 en Ligue nationale.
 
  A toi de voir et surtout essayer en situation hard.
 
A lire,
http://www.forum-auto.com/moto/sec [...] 140017.htm
Et éclate toi bien....

Les 125 2T sont moins chères à entretenir et j'insiste. Sinon un YAM 250 WR-F 4 temps. La moto la plus vendu en enduro c'est la KTM 125 EXC.

 
 
n'insiste pas trop    
 
on doît conduire différement, si tu veux gazer avec un 125 l'entretien va te ruiner, et il n'y a pas d'autre moyen de s'amuser avec un quart de litre...
 
un 125 pèse 100kgs à vide en moyenne, pas 115. quand aux yam wrf, à 2000e j'imagine à peine l'oignon    
 
rcam, au vu du budget, le poum poum s'impose effectivement, surtout si tu veux éviter les cases "segmentation"...  
 
mais attention à ne pas tomber sur une moto necessitant un gros entretien (distri en particulier)
 
+1 pour le drz, un peu lourd mais trés fiable.... juste un poil limite niveau suspensions si on la garde stock (train avant peu précis), ça reste un trés bon trail sportif, le bouton magique en plus... ne craches pas pour autant sur un 250/300 klxr ou un petit 350 DR, 250/400 XR ou  250 TTR si tu en croises un    
 
les 250TTR et 250 klxr sont deux bonnes motos de débutant... et tu suivras les quads sans problèmes (perfs similaires à un 125 2T)
 
pour le reste, m-d-s à tout dît, attention aux saucissonades, prends une machine adaptée à ton physique, et n'aies pas les yeux plus gros que le ventre, sous peine de te dégouter de l'enduro  

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Faîtes ce que je dis, pas ce que je faîs
 
Two Stroke forever ......................

Vous déformez ce que j'ai dit. Sinon un dirt-bike pour 1500 roros neuf

on ne déforme rien... un 2T n'est pas moins onéreux en entretien qu'un 4T, a fortiori si tu le mènes normalement, un 125 enduro ça se roule dans les tours, et les segmentations s'enchaînent (3 à 4 par an avec mon TM, en roulant juste le weekend, et tranquille, si tu fais faire ça en garage tu en as vite pour plus de 100e)  
 
quand aux dirts, ce ne sont pas des meules d'enduro, c'est vraiment pas adapté  

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C'était de l'humour    
 
Mécaniquement c'est plus facile de faire un entretien sur un 2 T sois même sans être un pro de la mécanique, pour un 4 T c'est un peu plus compliqué. Chez mon concess il fait moins chère sur le 2T que le 4T   .
 
Mais ca dépend aussi des motos, sur le KTM EXC 250 4T la révision se fait toutes les 10 heures mais sur la Honda au même niveau performance c'est toutes les 50 heures. Il y a eu au mois de mai une revue d'enduro spéciale occasion, faudrait fouiller dans une presse pour plus de précisions.

oui les factures d'entretien d'un 2T sont moins élevées, mais plus fréquentes...
 
pour un usage ballade, un 4T en état correct reviendra moins cher...
 
la "révision" prévue par le constructeur est une donnée trés aléatoire sur un deux et demi 2T, suivant l'utilisation on la fera plus tot ou plus tard... pour les segmentations/pistons c'est au jugé, dès que le moteur faiblît il faut s'en occuper...
 
c'est trés simple à faire pour quelqu'un qui saît mettre la main à la patte (je fais mes segmentations moi même), mais pour un néophyte c'est totalement hors de portée    
 
sur un poum poum, on se contente de vidanger, et de faire contrôler le jeu aux soupapes quand ça commence à faire un peu de bruit...
 
j'ai personellement du mal à croire qu'un 250 cr mené normalement puisse tirer 50h entre deux interventions, ne seraîs-ce que les vidanges de boîte    
 
j'ai bossé dans un magasin spécialisé dans l'enduro, et rares sont les motos pouvant rouler une cinquantaine d'heures en tout terrain sans encombres, hormis les moteurs "agricoles" (j'entends par là les moteurs peu poussés et refroidis par air, ttr, xr etc..)
 
et pour certains modèles, gasgas ec 125 en l'occurence, j'ai vu des clients faire jusqu'a deux segmentations par mois pour ne pas perdre de watts, imagines la douille si l'on faît faire ça par un garagiste
 
j'avais pas compris pour les dirts, méa culpa    
 

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