Bonjour à tous,
 
je reprend la moto (1 ans d'arret) et je comptes prendre une enduro, a priori une EXC 250 (je sais je vais m'arracher les bras )
Ma petite question est : est ce la peine de lui monter un train "super motard" pour aller un peu sur circuit (carole donc pas trop de grande ligne droite non plus) ou est ce que je vais vraiment me trainer et vaut mieux prendre une moto de location ou une vielle brele (mais axé piste) juste pour cette occasion.
Sachant que j'ai pas un gros niveau mais j'ai pas non plus envie de me faire ridiculiser par le premier qui passe...
 
Ah oui, si je prend une enduro c'est bien sur que je compte utilisé la machine sur ce terrain 90% de son temps , j'suis pas complétement con non plus ...

Alors j'ai commencer à me renseigner sur le sujet
Y'a pas mal de modif à faire quand même
 
- des tés plus large pour passer du 120
- Un jeu de jante
- Un patte de déport pour l'étrier
- Un gros disque
- Voire un maître cylindre plus gros
- Une prepa de la fourche car avec le réglage enduro tu va vite te gameller
- Un réglage d'amortisseur
- Un jeu de pignon/couronne pour la transmission
 
Et ça c'est le mini
 
Après aussi faut savoir qu'en supermot' ton équipage mobile va prendre beaucoup plus cher dans la tronche, donc savoir qu'il te durera peut être moins longtemps
Sache aussi que si tu veux rouler sur route tu devra te débrouiller pour le mélange.
 
Voilou ca fait un paquet de frais à rajouter en plus de la moto
 

Etant donné que c'est juste pour quelque sortie occasionnelle sur circuit "route" ( pas de saut etc.) je voudrais mettre le strict minimum.
C'est obligé de passé du 120 ? il n'y a pas moyen de rester sur la largeur d’origine ? (évidemment sans risquer la gamelle à chaque freinage )
Parce que autant c'est clair qu'il faudra modifier (en très dur...) tous les réglages suspension, autant je compte pas la changer ou même modifier la transmission à chaque sortie.
Le but est de faire quelques sessions de 3 à 5 tours maxi (après je fatigue ) tous les 1 ou 2 mois, plus pour le fun que le chrono, et à moindre frais.
Comme j'aurais l'enduro à coté je me disai qu'en changeant juste les jantes+pneus (... et peut être les freins mais là il faudra voir si ça ne va pas modifier l'équilibre ou le comportement de la moto en enduro) il y avait peut être moyen de ce faire plaisir
Le principal problème étant de revenir facilement à une machine fiable en enduro ... ce qui reste pour moi primordiale !

Tu peux passer en 110, mais bon après c'est chaud pour trouver de la gomme piste à bon prix
 
les freins ca va être leger mais pourquoi pas
 
Quand à ta fourche elle est réglable en précontrainte ? Si non même en fermant l'hydraulique à fond tu va avoir une grande amplitude et te retrouver trop déséquilibré sur l'avant au freinage
Oublie pas la transmission non plus sinon tu va te trouver au rupteur à chaque ligne droite
 
Et je sais pas si tu as deja un équipement piste, mais la plupart des circuit le réclame donc à inclure dans ton budget

Donc on va dire que pour commencer je garde les freins d’origine, je verrais après à l’usage si il faut les changer. De toute façon si je vois que je vais vraiment régulièrement sur piste j’investirai dans une vraie (vieille) bécane piste.
Pour les pneus : des types GS500, ER-5, etc devrait aller non ? et ceux de CB 500 cup pourrait être envisageable ou pas du tout ?
Sinon pour la fourche je sais que pour les EXC de 2008 elle est réglable en précontrainte, mais depuis qu’elle année ? je ne sais pas …
Si quelqu’un à l’info ça me plairait bien car me permettrait d’économiser quelques sous  n’ayant pas encore acheté la moto.
Pour l’équipement piste j’ai une chérie TRES soucieuse de ma sécurité donc je sens que je vais en profiter honteusement pour alléger mon budget

tiens nous au courant !