Reprise du message précédent :
 
 
[quotemsg=14696278,174,27569]
Me suis dis la meme chose en voyant cette tof
 
[quotemsg]
 
 
Il a le poignet trop "cassé" et du coup ca lui bloque l'ouverture du bras
 
Faudrait remonter la main pour que le poignet se trouve "au dessus" du guidon, et la ca permet de bien ouvrir le bras

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Taliban ZX6R VERT
Envie de rouler dans le 74 et environs, va faire un tour LA

OUais mais le guidon et trop bas en fait c'est vraiment dur de se sentir bien, il me faudrait un origine je pense plus haut, comme sur le fazer ou le guidon est vriament plus haut que sur la Cb ça met tout de suite a l'aise !
Par coontre sur le fazer c'est le réservoir qui est vriament sur gors
 
 
Enfin bon la question ne se pose plus maintenant il va falloir que je travail la bonne position sur une sportive
 

Ouais voila
 
Mais sportive ou pas le fait de garder son poignet au dessus du guidon est important

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Piognet au dessus du guidon : vous parlez du poignet exterieur ou interieur ?
 
Et sinon inaz tu crois pas qu'il est temps de faire un vrai stage piste ?

Pourquoi faire ? Mes défaut je les connais suffit de pratiquer et travailler maintenant
 
Et toi tu crois pas qu'il serait temps de faire de la piste

 
Principalement le poignet a l'interieur du virage
 
Tu feras le test a l'arret sur ton tretau , un coup t'essais de pivoter ton bras avec le poignet "cassé" (dos de la main quasi a la verticale) et un coup avec le poignet au dessus du guidon ( dos de la main a l'horizontale). Tu compares les amplitudes que te donnes l'une et l'autre position, et tu comprendras pourquoi dans un cas tu te retrouves avec les cotes contre le coude sans pouvoir bouger et dans l'autre ton avant bras se retrouve quasi dans l'axe du guidon te permettant une bonne mobilité
 

 
 
POC

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C'est dommage il y avait pas moyen de prendre en photo dans le virage où on mettait vraiment du gros angle
 
C'etait trop bon, c'est la qu'on revenait sur tout le monde, j'en ai frotté mon carter et pourtant j'etais a coté de la brele

 
Ouais t'es à 50% du potentiel d'un CB500 et au lieu de vraiment progresser tu changes de brêle pour du plus puissant
 
Fin aout peut être

 
 
Ah ouais nickel !  
 
 
 
J'adore celle là : "Put*in mais il va me lacher oui, il va fenir par me faire bourrer avec lui"  
 
 
http://images.forum-auto.com/mesim [...] re-058.jpg
 
 
@ micounet :  Donne bien des leçons toi maintenant vu que tu as progressé, parcqu'avant...  
 
 

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Clair j'etais en la voyant

J'aime bien celle la aussi ou tu vois la chaleur du pot
 

On voit mieux en grand
 

on voit mieux vachement les tuyaux bleus
 
blue hoses crew en forSSe , quoi que j'en ai plus moi
 
Ps: je pense que ta 2eme photo va disparaitre

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Parle pas de ce que tu connais pas steuplait  
 
 

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Les photos en 800x600 c'est la prehistoire de nos jours tout le monde affiche en 1920x1080 !

UNe petite video qui illustre bine l'esprit du WE
L'important c'est la fin pour pas dire la Chute
 

verdict : j'ai une fissure à l'épaule, faut que ça ressoude

Sympa la video
Maintenant je comprends comment on peut tomber là...

C'est inaz' qui a filmé ???

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Nan un mec du forum CB500

 
Avoue t'as toujours pas digéré la misère qu'on t'a mis.
 
 

 
En Speed en plus !
 
Bon ben remets-toi bien.
 

 
 
Excellent !
 
Ca c'est du CR, vraiment sympa à voir entre les photos et la vidéo. Bon le 69 on a un peu l'impression qu'il va toucher le cul avant le genou, il fait un peu peur à voir.

@YessS : oué en speed, chat noir
Je suis arrêté pour la semaine au mini, à voir avec l'orthopédiste
Et quand au mec pour les pièces du speed, quand j'ai tel chez lui ça tombe sur alcoolique anonyme, l'arnaque de merde car il avait tout ce que j'avais besoin

 
 
 
 
J'adore la fin, bon j'espère qu'il s'est aps fait mal mais :  

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non il a pas eu mal Juste quelques douleurs après mais rien de grave

Moi qui n'ai aucune expérience sur piste... il ne déhanche pas éxagérement le 69 sur la vidéo ?!

 
 
 
Et surtout pas correctement !    
 

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On déhanche jamais suffisament ... Le but est quand meme de mettre le moins d'angle possible à la moto ( bon après ceux qui vont vite sont obligé d'en mettre pas mal pour compenser la vitesse )
 
Pour le gars en "69", il est enroulé autour du réservoir du coup il a le cucu sorti mais l'impossibilité de sortir la jambe et il se retrouve avec le buste dans l'axe de la moto.

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Bah ouais mais ça c'est le probleme de la CB, moi ça me fait pareil
 
Il faut telement descendre le cul pour descendre au max le centre de gravité que le déhanché n'est pas tres académique et il est dur d'avoir la jambe ouverte et le haut du corps sortis.

Comme tout les roadsters J'ai le même soucis avec le Speed, j'ai mis un peu de temps pour trouver une position qui fatigue pas

Bah non regarde hornety sur le fazer il a une bonne position (pour pas dire parfaite ), et quand je la prend tu te sents tout de suite a l'aise pour déhancher
 
Jsute le réservoir un peu trop large mais ça gene pas beaucoup

 
Ouais y'a peut etre de ça aussi
 
 
Bon tu t'en fous, tu va bientot rouler avec une vrai moto
 
Sinon avec d'autres roadster on peut très bien déhancher correctement ( meme avec un vieux fazer poucrave )

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Taliban ZX6R VERT
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c'est vrai, à croire qu'il cheat Enfin c'est à bosser, puisqu'on connait nos erreurs

Une arme de guerre ce fazer !
 
C'est grace a son guidon-pontet triumph qu'il va si vite

 
Et sa coque arrière de ducati
 
Manque plus qu'une TDF de Kawa

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Taliban ZX6R VERT
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Pour se faire il faut qu'il recul sur la selle de telle sorte à ce qu'il puisse ouvrir la jambe.
 

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