Mieux vaut tard que jamais, voici un compte-rendu du roulage que j’ai fait à Magny Cours sur le circuit de F1 le 15 aout.
C’était la première fois que je posais mes pneus sur une piste, donc je vais pouvoir vous donner les impressions d’un poireau qui se retrouve au milieu d’une meute de motards fou furieux qui ne pensent qu’à essorer la poignée. 
On est parti de Nantes avec 4 motos sur les remorques, et on est arrivé à Magny Cours le jeudi en fin d’après-midi. Ca tournicote un peu avant d’enfin trouver les paddocks. On retrouve un groupe issu du forum gsxr1000 (et oui, va y avoir un paquet de gex ! 
)
On commence par décharger les bécanes et on s’installe dans le box.
Ca parait plus grand à la télé les box de F1
On ouvre ensuite le box du côté de la piste, et on découvre alors la voie des stands et la ligne droite ainsi que la tribune en face. Cette fois si c’est sur on y est, c’est marqué dessus !
Après avoir installé le bivouac, place à la soirée barbecue pour discuter moto et faire connaissance avec les gexeux. 
Puis au lit pour être en forme le lendemain matin !
Réveil à 7h30 après une nuit avec peu de sommeil pour moi, merci aux ronfleurs des tentes voisines . Et là, c’est le drame, il pleut depuis déjà un bon moment, le ciel est gris et complètement bouché… 
Un temps indigne d’un 15 novembre ! Hein ? Quoi ? On est en aout ? Ah pardon…
Dégouté, désappointé, abattu par cette pluie qui tombe indéniablement, je me dirige vers le box pour avaler un café et prendre le p’tit dèj’ avant d’aller au briefing. On écoute sagement les consignes et conseils prodigués par l’organisateur et les commissaires.
Il y avait 7 sessions de 20 minutes de prévues, 4 le matin et 3 l’après-midi. En raison de la pluie, le début de matinée sera en session libre, n’importe quel pilote peut aller sur la piste qu’il soit en débutant, en intermédiaire ou en confirmé. La météo devrait s’améliorer rapidement.
Les confirmés partent pleine balle sur la piste, équipés de pneus pluie pour la plupart. Je décide d’attendre sagement dans mon box pour ne pas me retrouver en chicane mobile au milieu de ces fous furieux.
Les pistards m’accompagnant me rassurent : « t’inquiètes pas, sur circuit ça grip bien même sur le mouillé. C’est dans la tête de toutes façons 
» Ben voyons… 
Et puis les premiers courageux qui se sont élancés reviennent au bout de 3-4 tours seulement : « pfff, ça glisse trop, j’ai fait des virgules à l’accélération, etc… » Heu ouai, cool ![[:bobflo:1]](http://images.forum-auto.com/images/perso/1/bobflo.gif "[:bobflo:1]")
Finalement je me décide quand même me lancer un peu plus tard. Je m’équipe, enfile mon joli dossard jaune fluo de débutant, enfourche la moto et m’avance doucement dans la voie des stands alors que quelques gouttes tombent sur ma visière.
J’arrive au bout, jette un œil au commissaire qui me fait signe d’y aller. Cette fois je ne peux plus reculer, il faut se lancer ! Le cœur s’accélère en même temps que le moteur prend des tours.
J’avance sur la voie d’accélération, mets mon clignotant et m’insère dans la circulation. Ah merde, c’est pas ça… ![[:arkiel:11]](http://images.forum-auto.com/images/perso/11/arkiel.gif "[:arkiel:11]")
Je prends la roue de deux autres pilotes à dossard jaune sur une gex1000 et une R1. Je les suis tranquillement pour mon premier tour. Je découvre le tracé et les virages un par un pendant que les pneus chauffent (un peu ). Les freinages, les accélérations, les changements d’angle, tout se fait en douceur pour ne pas finir le cul par terre. Finalement, je prends petit à petit confiance même si je sers les fesses, et je commence à prendre du plaisir. Au freinage d’Adélaide, je me rapproche tout près du R1 qui me précède, je le sens frileux, il élargie la trajectoire, je passe à l’intérieur, redresse la moto et gazzzz ! Je suis devant, mon premier dépassement ! 
Sur le mouillé je suis bien content de pas avoir 180 bourrins à gérer
Au bout de 5-6 tours seulement, la session se termine par une chute. La pluie s’est calmée, et les sessions par groupe de niveau sont mises en place. Les confirmés partent en premier. Le temps pour moi de souffler un peu et de me remettre de mes premières émotions.
Puis il faut déjà repartir pour une session, la piste est toujours humide, mais ça commence à sécher. Je connais maintenant la tracé, je m’applique à déhancher et sortir les fesses. J’ai l’impression d’être à côté de la moto, mais je suis sur que ma position n’est pas encore assez bonne et que je ne suis pas assez sorti 
Je me fais dépasser, je dépasse moi aussi, souvent aux freinages. J’arrive à Adélaide derrière un gex, il déclenche son freinage tôt, je passe à côté et attrape ma poignée de frein avant de me retrouver devant lui. Mais juste après, j’entends un bruit anormal « Crrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr » qui dure. Je fini mon freinage et avant de tourner vers la droite, je me retourne sur ma gauche et vois une moto me doublé en glissant sur le sol, juste à côté de moi. J’ai eu chaud aux fesses ! 
Drapeau rouge et retour aux stands, fin de la session.
La session suivante, celle des intermédiaires, se termine également par une chute, celle du pote avec qui j’ai fait la route. 
Rien de méchant heureusement, quelques bobos et courbatures pour le lendemain, les polys de la moto sont un peu rapés, la tête de fourche cassée, la pédale de frein disparue et le cale-pied tordu. Fin de la journée pour lui.
Pour la dernière session de la matinée, la pluie a cessé et la trajectoire est presque sèche.
Mais je ne serai jamais en confiance pendant ces 20 minutes, un peu refroidi par la chute de mon collègue, pas trop à l’aise sur la moto, et puis quelques glisses à l’accélération sur des zones encore humides, et/ou peut-être à cause de pneus pas à température.
Pause déjeuné sous le soleil, ça redonne le moral !
Puis les sessions reprennent. Cette fois le tracé est totalement sec, on va pouvoir se lâcher enfin
Rien de très nouveau cependant pour l’après-midi. Je me suis forcé à chaque session à un peu plus sortir les fesses et le buste (bon, pas à tous les virages j’avoue ). Quelques petites frayeurs aussi, avec notamment un faux point mort au rétrogradage à Adélaide (et oui, toujours Adélaïde... )
Pour la trajectoire, la piste est super large, et on ne sait pas trop où se placer. Je regrette un peu de ne pas avoir eu de pilote pour nous montrer la bonne traje. C’était prévu initialement, mais avec la pluie et la session libre, c’est passé à la trappe…
Après la dernière session, je suis content de rentrer aux stands avec une moto entière Y’a eu pas mal de chutes toute la journée, et surtout le matin sous la pluie. Mais au final on a moins roulé que prévu, et j’en veux encore ! :miam : :miam :
Au départ, j’avais peur de me prendre un peu trop au jeu et donc de prendre trop de risques.
Finalement ça a été tout l’inverse ! J’ai été plutôt prudent, un peu refroidi par les gamelles et surtout je voulais à tout pris éviter de casser ma bécane de route. 
C’était vraiment une super expérience de gouter à la piste, même sous la pluie, surtout sur ce magnifique circuit !
Alors tout ceux qui veulent gouter à ces joies également, allez-y, foncez.
Nous en tout cas, on s’est déjà donné rendez-vous pour l’année prochaine
Ouai je sais, je prends pas d’angle, je déhanche pas, tout ça…
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Président du team EA - Teams SRC, BZH, div
Coin Coin ![[:freeson]](http://images.forum-auto.com/images/perso/freeson.gif "[:freeson]")
Homme-Chouchen
![[:aragorn66]](http://images.forum-auto.com/images/perso/aragorn66.gif "[:aragorn66]")
![[:edz_1907:6]](http://images.forum-auto.com/images/perso/6/edz_1907.gif "[:edz_1907:6]")
