Depuis ces derniers temps, j'ai de plus en plus envie de faire de la piste, mais un petit budget (quelques réparations à faire sur la voiture, le permis moto de ma femme, projet immobilier, et jean passe), et surtout, la grosse frousse de mettre ma street Triple par terre.
 
Comme je me vois mal faire de la piste avec ma 125, toute CBR qu'elle soit j'aurais besoin de quelques conseils pour limiter les risques, savoir comment préparer ma bécane (au moins cher) pour avoir le droit de tourner sur circuit et avoir le moins de problèmes possibles à repartir en cas de chute. Sachant que je viendrais et repartirait par la route.
 
Autre chose, vers Lyon, il y a quoi comme circuit accessible à la moto (le bruit n'est pas un problème, je peux remettre les chicanes ) ?

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RAT's rider, TROL's member.
Always look at the red side of line !
 
tes propos traduisent un schema mental digne de l'electricité d'une italienne... c'est le bordel, mal intégré et il n'y a pas la lumiere partout... (c) Sebaba

Le circuit le plus proche pour toi sera le circuit de Bresse . Faut compter une heure/une heure et quart de route
 
Pour la "préparation" de la saison ( on a attaqué cette année avec ma miss ) on se posait les memes questions que toi, et ça a donné:
 
- Moto: Ne voulant pas foutre au tas des motos neuves (ou quasi neuves ) on a racheter des ZX6R 98/99 pour s'amuser avec .  
 
- Transport: Achat d'une remorque et changement de voiture ( adieu ma ptite Saxo VTS 16v , bonjour break a papa ... avec un V6 quand meme ouf )
 
- Equipement: achat de combardes, bottes, gants... pour tous les 2, histoire de pas bousiller les équipements route
 
- Divers: des outils qui manquaient, un barnum, des chaises, etc... bref de quoi faire un peu "d'assistance" pendant les roulages et etre bien installé
 
Pour le transport c'est quand meme mieux de venir en caisse avec remorque . Pour les problèmes de casse ( ramener la moto ou juste transporter des pieces des rechange ), pour la "logistique" (bouffe, pack d'eau, table, chaises, ... ) et pour la fatigue ( c'est quand meme mieux de se laisser glisser au regulateur sur l'autoroute bien callé dans de bon gros sieges de routiere après une journée piste que de lutter contre le vent en roadster )  
 
Après a toi de voir si tu comptes aller rouler une fois pour voir ( la tu peux y'aller a l'aventure par la route avec la street ) ou si ça devient régulier ( et la y'a pas de mystères faudra sortir des €€ pour que tu puisses en profiter dans de bonnes conditions , moto dédiée, moyen de transport, etc.. )
 
Pour l'équipement de la street, des protections de carter sont le minimum, tu peux continuer avec de l'habillage d'occaz/poly, etc...
 
Dernier truc, commence avec un stage (il y'en a régulièrement a Bresse) ça t'evitera de prendre de mauvaises habitudes et tu pourras commencer en toute sécurité
 
Ps: Pour nous c'est devenu un loisir régulier donc on ne regrette pas l'investissement . Le risque c'est par contre de ne plus trop avoir envie de faire de la route .
 
Ps2: On va racheter un ZX6R K8 pour ma miss, passer mon K6 en piste, donc on va avoir 2 6R 98/99 de piste petit budget a vendre
 
 

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Taliban ZX6R VERT
Envie de rouler dans le 74 et environs, va faire un tour LA

 
Arf je connais, j'y ai fais la Jcup Feu Vert... y'en a pas plus près ?    
 

 
Pas possible, je vis en appart sans garage en centre ville, je ne peux pas entreposer une deuxième moto et une remorque...
 

 
OK Ca fait déjà pas donné Ajouter des sliders pour protéger un peu l'équipement route dans un premier temps, pour l'instant...
 

 
Ce genre là, ça irait ?
 
http://www.streetriple.fr/en-cours [...] 057.0.html
 

 
Je vais me renseigner
 

 
On verra suivant comment ça me plait... et si on a déménagé entre temps dans une maison avec garage

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Je crois qu'il y'en a un en région lyonnaise, mais plus pour les voitures
 
Ca serait peut etre temps qu'un (ou plus ) circuit ouvre en Rhone Alpes
 

 
Tu peux pas la laisser chez tes parents, familles, etc.. Parcequ'une moto de piste tu la prends pas pour aller chercher le pain, donc passer récupérer la remorque avec la brelle dessus c'est peut etre envisageable
 
 

 
 
Fait un quote ici parceque j'ai pas de compte sur ton forum de streeteux
 

 
vas faire un tour sur le site d'HB-performance
 

 
Faudra faire tout ça avant l'automne

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Taliban ZX6R VERT
Envie de rouler dans le 74 et environs, va faire un tour LA

 
Y'a déjà 2 remorques (dont une moto) et 6 motos chez mes parents, je pense que ça va pas le faire pas d'autre famille en RA.
 

 
Arf Pas possible, quelques soient les circonstances, on peut pas déménager avant 2009

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Juste par curiosité,çà te fait un budget d'environ combien pour l'ensemble ???  

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Monté rigide
Il est urgent d'attendre...

C'est pas un peu du toc pour kéké ces trucs de protection là ?
 
C'est en quelle matière ?  
 
Pour le CB j'ai des protecs en carbone/kevlar (des couches alternées) par exemple

 
J'en sais rien du tout, je demande, justement

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Je sais pas j'ai pas compté
 
Et j'ai pas trop envie de le faire du coup
 
 

 
On dirait du plastique/nylon/...
 
Je trouve ça pas mal pour une utilisation route/piste occasionnelle, ca a l'air de proteger quand meme et ça pique moins l'oeil que des protecs "racing"

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Taliban ZX6R VERT
Envie de rouler dans le 74 et environs, va faire un tour LA

Je confirme
 
 

Plus envie de découvrir de nouvelles routes ?
 
Comment c'est possible ?
 
En revenant de 3 jours de piste par les routes du Morvan j'avais un sentiment de "danger" où sur la route faut rester super vigilant, s'attendre à voir surgir une bagnole, un flic alors que sur piste on se concentre sur le bitume
 
C'est pour ça ?

Sur piste tu peux souder la poignée sans arrière-pensée, pas d'emmerdeurs à képi, pas de ravin, pas de camping car en face, pas de gazoil par terre.
 
Sur piste tu as l'ambiance des paddocks, la prépa de la moto, la découverte de nouveaux circuits (y'en a moins que de routes, mais quand même)
 
Sur piste tu peux réveiller tes sensations endormies, travailler ton pilotage, faire frotter tout ce qui dépasse, entrer en virage sur les freins en sortant le cul tout en rétrogradant en mode panique en donnant des grands coup de gaz
 
Sur piste tu peux souder comme un goret dès que la moto est droite, et bouffer un train de pneu en une journée
 
Sur piste tu utilises ta moto hypersport delamorkitu au lieu de te taler le cul sur la route dans les nids de poule
 
Et y'a des umbrella girls pour quand tu as fini de souder
 
 

 
 
C'est surtout parceque pour moi la moto c'est 200% loisir ( ca doit faire 3 ans que j'ai pas pris ma meule pour aller au taf ou autre ... ) et que la route c'est finalement pas le meilleur endroit pour s'amuser
 
Mais t'inquietes, je pense que des motos a tetines viendront tenir compagnie aux pistardes d'ici peu, histoire de quand meme pouvoir aller se balader sur un coup de tete ... mais plus sur du bitume

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Taliban ZX6R VERT
Envie de rouler dans le 74 et environs, va faire un tour LA

 
Bon résumé de l'ancien
 
Ca veut dire que le 10r va passer en poly

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Sauf que là, c'est mon roadster de tous les jours

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Ça c'est surtout pour ceux qui n'ont pas compris qu'une sportive sur la route c'est bon pour les terrasses de café
La route et la piste sont 2 choses totalement differentes et qui n'ont pas grand chose à voir et surtout on ne fait pas l'un avec la même moto que l'autre.

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Record du monde de ban en pyramide le 13/12/2007
Foggu gros kuku...
les alsaciens modos, c'est pas rigolos.
http://www.flickr.com/photos/ziptou/

Paraît même que certains se chronomètrent sur route ouverte sur un parcours donné.
 
Ca permet de mixer piste et route.

 
Parait même que y'en a qui testent leur Vmax sur route

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Blonde Team™ - Co-Présidente pour raisons évidentes
Appelez-moi boulette  
mauvais au pieu, boulet au mieux@

 
Je fais aussi mais en Velib

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Y'a pas de circuit assez long
 
 

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heureusement pour toi que ni la mauvaise foi ni le ridicule ne tue

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Pourquoi ? tu serais encore plus moche et tu geulerais plus fort ?

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Est-ce que je t'attaque sur ton physique diminué moi non mais

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Non mais comme tu raconte n'importe quoi je continue

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zinc

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Non je ne coucherai pas avec toi

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salut,
pour rouler en circuit pas cher :
- prendre un vieux 2 temps 250 ou 350 style RDLC ou RGV voir RS ou KR1
- voir les clubs qui organisent des journees de roulage (MC Avignon par exemple)
- mettre des silencieux pour aller a Ales ou La Bresse, sinon pas de pb a ledenon ou au Luc
- pour la combine, voir sur e bay un allemand en vend a 250€, j en ai une qui va bien !!!
- et enfin pour s amuser, il y a les courses de cotes historique ou montes de demonstration quelques fois chrono.
a bientot sur les pistes et en cote
JR

Deux-temps, c'est même pas la peine d'y penser, j'ai horreur de ça
Et comme expliqué plus haut, pas la place pour stocker une troisième bécane
 
Merci pour les autres conseils

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Honnetement utiliser ta street sur piste ca me ferait flipper, tu auras beau la proteger, tu auras toujours des pieces cheres a changer
 
J'ai passe la mienne en "mixte" avec des polys perces http://www.flamingocorse.it pour rester homologue route, mais sur une sportive c'est plus facile de proteger (a part le reservoir)
 
Regarde sur http://motopiste.forumactif.com/ , tu auras les reponses a tes questions sur les protecs (kevlar, un max de couches, le carbone c'est purement esthetique)
 
Je sais que c'est pas ce que tu veux entendre mais je serais toi pour ce que tu veux faire, je revendrais la street pour acheter une sportive avec le meme budget et la convertir "mixte" si tu veux continuer a rouler sur route (en meme temps ta femme passe le permis moto donc le duo c'est plus un probleme).  
 
Tu peux faire qq sessions piste avec la tienne d'abord pour voir si ca te plait et si ca vaut le coup. Si tu colles les protecs au silicone tu pourras les retirer donc pas de decote due a l'utilisation piste

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"Du muss Gas geben !"

Cruel dilemme..
 
Si ça continue, ça va finir en 125 sur une piste de kart

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la 125 cbr se prete encore assez a la piste, regarde la junior cup...

 
Je sais bien, m'enfin, c'est pas tout à fait pareil
 
J'ai bien peur qu'avant de pouvoir faire de la piste, il va falloir que j'attende d'avoir un garage et de quoi acheter une meule dédiée (vieille R6 par exemple)

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Ca sera surtout galere pour toi, si tu changes la street pour une sportive japonaise en utilisation mixte, comment vas tu écouler les 60 litres d'huile achetés en gros pour l'anglaise?