Reprise du message précédent :
 
Bah si tu peux oui c'est mieux
 

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Sa Majesté le Roi des MDFs
Membre co-fondateur du Garage Gitan & Bourrin -- Gitan riprizent --

Ca dépend du boulot qu'il y a à faire dessus

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Points retrouvés, points reperdus

 
Certaines annonces, y a rien a bricoler mais pas de papier quoi

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Papa de Célya
 
On aurait pu dire de Jeanne d'Arc : "Elle a frit, elle a tout compris !"

Faut se méfier des faux, on n'est jamais assez prudent mais tu peux aussi tomber sur des bonnes occasions.
Par contre, si tu prend une RSV, oubli de la re-foutre sur route pour faire une RN ou une balade le WE...

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Des millésimes à prendre absolument ou à éviter??

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Bah non ca sera remorque

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Papa de Célya
 
On aurait pu dire de Jeanne d'Arc : "Elle a frit, elle a tout compris !"

Les RSV c'est quand meme mieux d'éviter ( meme si plein de monde roule comme ça... )
 
Pour commencer une sportive "ancienne" est pas forcément un mauvais choix, mais c'est surtout le budget qui va décider
 
Si tu est "no limit" prends toi une brelle neuve ou récente, l'équipement, etc... sinon une brelle genre ZX6R a partir de 98, ou R6 (les premiers de 99 ) feront l'affaire en te laissant de quoi t'équiper (toi et la moto )
 
Tu trouves des brelles avec papier, équiupées, pour ~3000€

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Taliban ZX6R VERT
Envie de rouler dans le 74 et environs, va faire un tour LA

 
Une R6 comme celle d'inaz et au même prix surtout, je serai heureux
 
 
 

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Papa de Célya
 
On aurait pu dire de Jeanne d'Arc : "Elle a frit, elle a tout compris !"

 
J'en ai eu pour 1900€ pour ma Gex, polys compris

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RAT's rider, TROL's member.
Always look at the red side of line !
 
tes propos traduisent un schema mental digne de l'electricité d'une italienne... c'est le bordel, mal intégré et il n'y a pas la lumiere partout... (c) Sebaba

Oui mais comme tu dis sur l'autre topic, c'est une moto exigeante quand on a pas l'habitude des sportives.
Bref, moyen pour commencer la piste.

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Elle est exigeante, oui, mais je ne suis pas non plus un pistard pro.
Et surtout, je prends un plaisir phénoménal avec, peut-être encore plus qu'avec la Street (je parle uniquement de la piste), alors que je vais moins vite.
 
Elle est pas dure à faire rouler, elle est très dure à faire rouler vite, c'est une super école de pilotage

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tes propos traduisent un schema mental digne de l'electricité d'une italienne... c'est le bordel, mal intégré et il n'y a pas la lumiere partout... (c) Sebaba

 
 
T'as 2 écoles, soit tu commences par un CB500 de piste, soit un 600 sport de piste
 
Perso je préfère le 600 sport parce que je préfère la position, maintenant c'est vrai que c'est plus éxigeant
 
Après un CB c'est vraiment top aussi car la tu as quelque chose qui vit beaucoup plus, ça gigote dans tous les sens, et clairement la différence se fait au pilotage car tu n'as pas les chevaux.

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Sa Majesté le Roi des MDFs
Membre co-fondateur du Garage Gitan & Bourrin -- Gitan riprizent --

Ok ok je revends ma 954 et je prends une 600.
Sinon pour le problème des RSV, c'est que de plus en plus de circuit demandent les CG, donc bientôt tu ne pourras plus en faire grand chose...
 

Et surtout c'est invendable

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Sa Majesté le Roi des MDFs
Membre co-fondateur du Garage Gitan & Bourrin -- Gitan riprizent --

 
Désolé j'ai qu'un frangin, donc pas d'autre R6 au meme prix*
 
 
 
 
 
* d'ailleurs s'il ne l'avait pas "égratignée" a Bresse elle n'aurait pas été à ce prix

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Taliban ZX6R VERT
Envie de rouler dans le 74 et environs, va faire un tour LA

 
Elle avait quasi rien C'est con, je t'aurai proposé 500€ de plus si j'avais su

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Papa de Célya
 
On aurait pu dire de Jeanne d'Arc : "Elle a frit, elle a tout compris !"

 
 
Elle avait 3 fois rien c'est sur, mais elle était vraiment dans un état exceptionnel . Il l'a achetée a un gars du sud en 2007 (je crois) qui l'avait achetée neuve en 2001 et qui avait fait ... 7000 bornes avec .
 
Le gars a passé plus de temps a la briquer qu'a rouler avec, elle était vraiment dans un état neuf ( et plus propre que des brelles exposées en concess ). Il y'avait encore les pilot sport d'origine pas encore usés
 

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Taliban ZX6R VERT
Envie de rouler dans le 74 et environs, va faire un tour LA

Quel gachis

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Papa de Célya
 
On aurait pu dire de Jeanne d'Arc : "Elle a frit, elle a tout compris !"

C'est de l'histoire ancienne ca pour elle maintenant...

 
 
Ouais, inaz va vite lui faire rattraper le poids des ans

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Taliban ZX6R VERT
Envie de rouler dans le 74 et environs, va faire un tour LA

paix a son ame
surtout qu'en suivant sa logique d'une sur deux c'est le tour de la R6

Bonsoir,
 
Dès l’année prochaine je compte débuter sur piste à l’anneau du Rhin (25 minutes de chez moi) Je souhaite y aller directement avec la moto. Pour l’instant j’ai un Z750 de 2006 mais je ne suis pas sur que se soit adapté pour la piste ? Je ferai d’abord un stage de pilotage pour voir si ca me plait vraiment mais j’en suis déjà convaincu   .
 
Qu’est ce que vous me conseillerez comme moto pour ce circuit ? (Ca fait 3 ans que je roule seulement) : SV650N, ER6N … mais quoi d’autre ?
 
Le budget d’achat pour la moto si je revends le Z serait d’environ 5000 euros. Je ne me servirai de cette moto que pour aller sur le circuit et faire de la piste. (je ne souhaite plus rouler sur route ouverte si ce n’est pour aller sur le circuit)
 
Je n’oublie pas le budget équipement, circuit, entretien et réparation mais celui la sera à part.
 
Merci pour vos conseils.
Bruno

A 5k€, tu ne te poses même pas de questions, tu prends une sportive à 3000€ (genre les premières R6), des polys, et tu gardes le reste pour le coût de fonctionnement et les pièces.
Mais à choisir, je prendrais (enfin, j'ai pris ) une meule full piste et une remorque, nettement plus pratique et moins gênant en cas de pelle.
 
Pour la Z750 sur circuit... j'ai un doute Déjà que c'est violemment pourri sur route

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tes propos traduisent un schema mental digne de l'electricité d'une italienne... c'est le bordel, mal intégré et il n'y a pas la lumiere partout... (c) Sebaba

 
Ce n'est pas trop violent pour commencer une sportive type R6 ? Y a t il des années à éviter (pour les sportives genre R6, GSXR 600/750, ZX6R ...)
 
J'hésite pour la remorque car ca va être dur à stocker et ensuite ce n'est pas trop galère à monter la moto, seul, sur une remorque ? (question pratique   )
 
 
 

 
Perso, j'ai commencé la piste sur une Street 675 (en bracelets), puis je suis passé à la 600 SRAD (j'aurais préféré une R6, mais pas le budget )
 
Une R6 ou équivalent, même si tu ne seras pas forcément dans les meilleurs au début (certainement pas, en fait), ça te laisse une grosse marge de progression. Et avantage, sur piste, tu ne risques quand même pas de te faire aussi mal que sur route (sauf high side ou collision).
 
Si tu as peur que la R6 soit un peu trop radicale, prends une CBR d'avant 2003 (avant la RR, en fait), plus "facile".
 
Pour la remorque... bah seul, c'est pas gênant pour la mettre, pour la sangler, c'est hyper galère !

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Pour le R6 évite a tout prix les modeles 1999 et 2000, problème des cylindres très récurant. Je te conseil 2001/2002. modele à carbu, 99 à 02 quasiment toutes les pièces identique donc des pièces a foison !!!
bien emener ça donne ça http://www.youtube.com/watch?v=E23MAhy6WQ4
http://www.youtube.com/watch?v=TNIuyU36UVg
 
De quoi avoir le temps de progresser avant d'arriver au bout de la moto  

 
Ok merci pour tes conseils.
 
Pour la remorque, je viens de voir que les remorques 'moto' ont une garde au sol d'environ 40cm ... ca devrait être plus facile pour la monter ! (je me souvenais des vieilles remorques qu'on utilisait avec des amis pour monter les cross    )
 
Y a t il des gens du Forum qui roulent sur l'anneau du Rhin ?

Je vais sans doute y aller la saison prochaine, parait qu'il est sympa comme circuit.

 
Genre ca http://www.leboncoin.fr/vi/67474797.htm?ca=1_s    
 

 
Ok - je vais me renseigner pour les accès car il faut s'inscrire aux sessions d'entrainement libre (lundi soir) ou aux journées. Je vais aussi m'inscrire à un des stages de pilotage histoire d'avoir les bases.
 
++

Un R6 a partir de 2001 avec un kilometrage et un prix raisonnable autour de 3000€ j'ai pas trouvé
 
A part celle de Mortalus qui etait un poil plus chere etait la plus interessante, mais ca court pas les rues
 
Une brele kilometree ca peut etre faisable mais il faut etre pret a bricoler un peu
Moi ce qui me fait peur sur une sportive de presque 10 ans c'est de ne pas connaitre son historique car on peut imaginer qu'il y a eu au moins 3 proprio et donc le respect et l'entretien est forcement obscure...

On ira aussi surement (70 bornes de chez moi), tout comme Chenevières et Chamblay

 
J'en avais vu, quand je cherchais Mais de toutes façons, je n'avais que 2000 de budget
Par contre, celles que j'avais vues étaient râpées, mais pour faire de la piste...
 

 
ma SRAD, 52000, tourne comme une horloge.
 

 
Pareil, ma SRAD était une 2ième main (donc 3ième avec moi), une pile de facture longue CMB, nickelle. Le gars ne m'a pas caché qu'il avait déjà fait du circuit avec, et qu'il avait chuté, mais il m'a filé toutes les pièces pour la remettre à neuf

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Tu peux y aller avec ton Z pour débuter ça suffira
Change les ressorts de fourche ainsi que l'huile et l'amortisseur arrière par un bitubo/emc/WP/fournales. Des protections en Kevlar pour moteur et réservoir. Une paire de supercorsa ou de Power One et roule  
 
Ensuite tu verras si tu achètes une sportive pour la piste, car rien n'est moins sûr que tu aimes ça

 
Je suis entièrement d'accord mais j'ai mis le Z750 en vente. Si d'ici la je ne l'ai toujours pas vendu j'essaierai avec. Mais je voudrais le vendre avant de faire trop de piste et qu'il ne perde trop de valeur (et donc je ne veux pas investir dedans en amortisseur et autre pneus, ce qui serait une très bonne idée si je comptais le garder pour aller sur piste   D'autre part c'est assez onéreux). Le Z est encore en très bon état, se serait bête de chuter avec.
 
Je ne veux plus rouler sur route (si ce n'est que le trajet sur circuit si je n'ai pas de remorque dans un premier temps) donc je souhaiterais une moto plus adaptée pour la piste.
 
Maintenant sportive ou roadster, j'avoue que j'ai bien envie d'essayer une sportive    J'ai déjà pas mal roulé sur route avec une 125 RS (que j'ai toujours) et j'adore la position de conduite type sportive. Si j'achète une sportive d'avant 2002 elle ne décotera plus des masses. Au pire, si ca ne me plait pas, je la revendrai pour un roadster type 650SV, ER6N. Ce qui me fait un peu plus peur c'est la puissance d'un 600 sportif   Mais l'argument de aleph_lct m'a bien convaincu (grosse marge de progression avec le 600 sportif)

Bof Une 600 sport est plus puissante que ta Z (encore que pour ces générations, ça ne soit pas flagrant, ma SRAD fait 102ch, la CBR de cette année là, 100ch, la Thundercat 96ch, etc...) et est moins coupleuse que ta Z, il faut aller chercher les watts plus haut dans les tours. C'est surtout le chassis qu'il va falloir appréhender, sur la Z, tu ne dois pas avoir l'habitude d'une moto qui freine et qui tourne

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Un cb 500?