Reprise du message précédent :

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"Du muss Gas geben !"

 
Nan, hors de question de prendre une sportive au quotidien, trop contraignant, et, de toutes façons, inassurable vu ce que je paye déjà pour la Street !
Donc ça sera en plus. Donc pas tout de suite

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RAT's rider, TROL's member.
Always look at the red side of line !
 
tes propos traduisent un schema mental digne de l'electricité d'une italienne... c'est le bordel, mal intégré et il n'y a pas la lumiere partout... (c) Sebaba

 
Mais revends la ta street de mayrde

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"Du muss Gas geben !"

 
Position sur les longs trajets et en ville, duo "motif de divorce", assurance, etc... Et je te rappelle que je n'ai eu mon premier gros cube que depuis 6 mois
 

 
Laisse-moi réfléchir... non ?

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Bon ben tu nous donneras tes impressions sur la piste en 125 4 temps

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"Du muss Gas geben !"

 
J'en avais déjà fait en 50 2T Sur piste de kart
 
Plus sérieusement, après ce que vous avez mis, je suis sûr d'une chose : je ne vais pas risquer ma bécane de tous les jours sur piste régulièrement, par contre, je vais probablement faire un essai à l'occasion afin de voir si ça vaut le coup d'investir dans une bécane dédiée (R6 '98 ou Gex de ces mêmes années, je pense).

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Y'en avait une qui tournait hier a Ledenon (une cup surement vu le look )
 
Ca rame sévère, par contre il rentrait super fort (qui a dit a fond ) dans le dernier gauche du triple ou meme dans la cuvette avant la ligne droite
 
Comme quoi ça peut suffire a s'amuser ... si on fait moins de 50kg

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Taliban ZX6R VERT
Envie de rouler dans le 74 et environs, va faire un tour LA

Tu m'etonnes apres la montee il dopit pas arriver bien vite dans le triple deja avec le TRX j'arrivais a 180 (a peu pres, en tous cas en restant visse depuis la cuvette ) et pas besoin de couper a l'entree, alors j'imagine avec un 125 4T
 
par contre avec un 250RS y doit y avoir moyen de faire kikchoze
 
 
edit: et sinon mick tu avais pas un metier ou tu a fini par demissioner et faire plus que de la piste  

 
J'en fais 15 de trop
 
Dans la région lyonnaise, le circuit de bresse est très serré, donc y'a peut-être moyen de s'amuser quand même, mais bon, le plaisir est pas le même qu'en gros cube, quoi

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Ha ouais ca rame quand meme un trx
 

 
Y'avait un 125RS dans mon groupe, mais il avançait pas plus (voir moins) que le gars en CBR125
 
Dans un autre groupe il y'avait une 125RS dernier model en poly qui avait l'air de tartiner pas mal (mais bon l'ensemble pilote, combarde, casque,... devait faire 40kg )
 
En tous cas il doit y avoir moyen de s'amuser avec un 250RGV/RS sur ce circuit
 

Hélas non, je ne suis toujours pas homme au foyer , mais vu qu'on aime bien les ptites sorties piste, on éssaie d'en faire régulièrement

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Taliban ZX6R VERT
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Maintenant que j'ai un garage, j'ai trouvé un truc à vraiment pas cher que ça me gênera pas de mettre par terre : une ZZR 600 de 1990, 52000kms, montées Street (bon, du coup, faut remettre des bracelets ) à 800€. Ca parait une bonne idée ?
 
Y'a quoi comme "préparation" à faire pour la piste ? (j'avais lu des trucs genre récupérateur d'huile, freiner les écrous, etc...)

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Ca c'est pour la compète hein Polys, protections de carter en carbone kevlar, virer le phare et toutes les merdes qui servent à rien, durites avias, pneus et roulez
 
Oublie pas une vidange de fourche quand même, et vérifie l'état de ton amorto arrière

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* Bourdes à deux balles : CR des pyrénées 2008 en cours...(Partie 6!!!)
* membre du team Poireaux
* moto passion, Gazz, grand V, appel de phare, sans rancune

Non spa une bonne idee le zzr
bon moulin, mais bien trop lourd, et deja a l'epoque concu comme une sport-GT, donc pas fait pour ca...  
a mon avis R6/CBR/GSXR ca sera deja mieux
 
mais bon, spa moi qui vais tournertomber avec non plus

Le carbone ça ne protège pas, c'est des couches esthétiques
 
Le kevlar c'est la protection, c'est le nombre de couches de kevlar qu'il faut regarder

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"Du muss Gas geben !"

 
Elle est déjà en Street (plus de carénage complet, plaque phare, etc...).
Freinage, amortos et pneus, OK, logique
 

 
J'en ai pas trouvé à tarif très bas Là, c'est 800€ pour une brêle qui apparamment fonctionne bien (je vais la voir samedi).
C'est sûr que c'est probablement pas parfait, mais c'est même encore moins cher qu'une CB500

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Presque d'accord
 
Pour les protection de carter moteur ( la ou la brelle va s'appuyer pour glisser quoi ), il faut une bonne épaisseur de kevlar ( et pas du carbone/kevlar ) avec une ou 2 épaisseur de C/K ou carbone a l'extérieur pour la finition.
 
Pour les protections de cadre/bras oscillant, le carbone suffit vu que les protections sont la pour proteger des rayures engendrées par une petite visite du bac a gravier . Bien sur si le cadre présente des partie qui risquent de toucher le sol en cas de glissade, il faudra protéger avec du kevlar
 
Dernier point ou je suis 100% d'accord, le nombre de couches de kevlar. Beaucoup de pseudo fabricants de protections vendent des protèges carters composés presque uniquement de résine, avec une ou 2 couches de kevlar au millieu. A bien vérifier lors de l'achat

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Taliban ZX6R VERT
Envie de rouler dans le 74 et environs, va faire un tour LA

OK
 
Et toi, Mic, le tromblon, t'en penses quoi ?

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100% d'accord
 
Et ce qu'on n'a pas dit : le kevlar, c'est moche

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"Du muss Gas geben !"

Une ZZR ça doit être une des dernière meules que j'irai mettre sur piste.

 
Ah bon ? Pourquoi ?
Même si c'est pas tout jeune, ça a été considéré comme sportive, fut un temps ?

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Ca n'a jamais été considéré comme une sportive.
Pourquoi ?
Lourde, freinage à chier pour de la piste, pièces de rechanges introuvables en casse, garde au sol limite...

 
Ouais , c'est pour ça que les protecs bras/cadre qu'on a pris pour nos nouvelles brelles de piste sont 100% carbone , et les protecs de carter en kevlar avec 2 couches de carbone pour le look
 
 

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Taliban ZX6R VERT
Envie de rouler dans le 74 et environs, va faire un tour LA

 
Voilà
 
Prends un CB

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* Bourdes à deux balles : CR des pyrénées 2008 en cours...(Partie 6!!!)
* membre du team Poireaux
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C'est peu etre pas une sportive pur jus, mais elle a quand meme quelque aptitudes
 
Ca fait 195kg pour une 100aine de cv, les etriers sont les meme que sur les 6R 95 à 97, etc..
 
C'est loin d'etre l'arme ultime c'est sur, mais mat' a bien pris un fazer pour pister et il s'amuse bien avec
 
Donc je dirais pourquoi pas, seulement il faudra reconditionner la fourche, monter des durites avia et remplacer le liquide de frein, monter de bonne plaquette, reconditionner l'amorto, faire un check up des articulation bras/biellette/..., mettre des pneus adaptés,... + acheter le minimum pour protéger la brelle ( carter, axes de roue, ... )
 
Au final c'est peu etre une fausse bonne idée, car le prix d'achat est bas, mais si tu fais ce qu'il y'a a faire tu vas doubler ce prix pour te retrouver avec une brelle qui commencera a te lasser au bout d'un an ( plus par le chassis/frein que par la puissance d'ailleurs )
 
Tu as prévu combien de budget ???

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Taliban ZX6R VERT
Envie de rouler dans le 74 et environs, va faire un tour LA

Les étriers sont les mêmes, mais le MC est différent de mémoire.
Et je peux te dire que le freinage n'a rien à voir avec celui d'une Fazer qui lui est très bon.
Sérieusement, une ZZR en pistarde, je vois pas du tout l'intéret si on cherche un minimum à s'amuser.

 
J'avais rien prévu du tout, c'est un pote qui en regardant pour se trouver un traine couillon a pas cher m'a filer le lien de l'annonce. Comme le prix était super bas, je me suis dis que ça me ruinerait pas complètement, même si il fallait faire quelques frais.
 
Si je devais me prendre une bécane de piste maintenant, le budget serait max de 1500/1600€

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Prends un CB

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Sa Majesté le Roi des MDFs
Membre co-fondateur du Garage Gitan & Bourrin -- Gitan riprizent --

Je ne suis pas sur que les MC soient différents, mais on est loin des standards actuels c'est sur
La fazer freine mieux, ça aussi c'est sur , par contre je ne suis pas sur qu'elle soit plus rigide que la ZZR, donc le bilan global doit etre kifkif.
 
Après il faut différencier "s'amuser" de "vouloir taper un chrono".
 
Pour une premiere saison "d'amusement" quasi n'importe qu'elle brouette suffit. Il y'a tellement de choses a comprendre sur le pilotage que ce n'est pas la moto qui limite. ( après non plus en fait )
 
Reste que le ZZR n'aurait pas été mon choix, et je n'aurais pas pris plus vieux que ~98(fonction des marques) pour une sportive
 
On aidera plus aleph sur son choix quand il nous aura dit combien il peut mettre dans sa pistarde

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1500/1600, 2 posts au-dessus

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Oki
 
1600 ca risque d'etre un peu juste, mais si tu as possibilité d'économiser un peu jusqu'au printemps pour arriver a ~2500/3000, la tu pourras te trouver des brelles en bon état, prètes a rouler ( pour parler de ce que je connais le mieux, ZX6R de 98 a 2000/1 )
 
En tous cas ne te précipite pas trop, regarde un peu les annonces et attends d'avoir le bon budget
 

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Taliban ZX6R VERT
Envie de rouler dans le 74 et environs, va faire un tour LA

Merci pour les conseils
 
Je vais voir la ZZ samedi de toutes façons (j'ai pris RdV, j'ai un rodage a effectuer et y'a pire que la haute savoie pour le faire ) mais je la prendrais que si j'ai vraiment un coup de coeur sur la meule à l'essai.
 
de toutes façons, en effet, c'est pas pour claquer un chrono, c'est juste pour prendre du plaisir et essayer de progresser en pilotage plus en sécurité que sur route ouverte.

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RAT's rider, TROL's member.
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Ouai enfin un point important c'est quand même de pouvoir trouver des pièces de rechange hein
 

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Sa Majesté le Roi des MDFs
Membre co-fondateur du Garage Gitan & Bourrin -- Gitan riprizent --

On va tranquillement arriver a 90% du salaire qui passe en breles.

 
C'est si compliqué que ça sur une ZZR 600 ?
Elle s'est vendue pas mal et assez longtemps pourtant

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Bah regarde les sites d'annonces de pièces et les forums de piste et tu verras

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Sa Majesté le Roi des MDFs
Membre co-fondateur du Garage Gitan & Bourrin -- Gitan riprizent --

Bon, en clair, vaut mieux que j'abandonne cette idée...
 
Je vais attendre un peu et essayer de trouver une ZX6R ou une R6 alors  

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