Reprise du message précédent :
Il y a quand meme beaucoup d'organisme qui demande soit carte grise soit dossier RSV c'est vraiment le minimum a avoir pour etre tranquile.
 
J'avais lu qu'il allait refoulé les dossiers rsv pour certaine compete, mais ça fait deja un bout de temps. Mais entre projet et réalité... il y a un gouffre.

Un site que j'ai trouver asser complet les meilleur temps ur circuit, les equiper une moto piste,...
http://www.trackandroad.net/index.html

Tiens, question : j'ai pris une licence FFM. Si j'achète une meule, quelqu'elle soit, et que je l'utilise uniquement sur piste (donc transport par voiture + remorque), y'a besoin de s'assurer ?

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tes propos traduisent un schema mental digne de l'electricité d'une italienne... c'est le bordel, mal intégré et il n'y a pas la lumiere partout... (c) Sebaba

C'est toi qui choisis
 
La licence FFM t'assure toi, et en RC sur piste, c'est tout.
 
Ta meule n'est pas assurée, mais légalement tu dois assurer un véhicule à moteur.
 
Donc soit tu l'assures de manière classique, soit tu ne l'assures pas et tu es responsable légalement s'il arrive quoi que ce soit, soit tu vas à l'AMDM et tu prends leur formule assurance piste (existe depuis cette année seulement)
 

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Sa Majesté le Roi des MDFs
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Yes, merci pour cette réponse !

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attention ils sont restrictifs au niveau assurance vol :
La moto doit être attachée à un point fixe dans ton garage, et ton garage verrouillé.

Pas de soucis pour ça.
 
bon, sinon, une CBR PC 25 (1992) état nickel, distri refaite, freins neufs + durits avia, etc... pour 1800€, ça peut faire une pistarde honnête sachant que je suis quand même loin d'être Rossi ?

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t'as un lien pour l'annonce ???

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Taliban ZX6R VERT
Envie de rouler dans le 74 et environs, va faire un tour LA

yep : http://www.lyonmotard.com/index.php?topic=16482.0

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Pourquoi pas, mais si tu veux l'équiper un minimum ça va te couter le prix de la bécanne, bécanne que tu risques de revendre l'an prochain pour du plus performant
 
Pour 1800€ tu risque pas grand chose (si t'arrives à te rapprocher des 1500 ce serait mieux mais bon  .. ), sauf qu'on ne sait pas ce qu'il y'a comme pneus dessus, que trouver des pneus piste en 160 ça va etre la galère ( sinon faut monter un 180 a la place ou changer la jante arriere ) et que du coup ça va te faire des frais.
 
Sinon tu peux prévoir changement d'huile de fourche/liquide de frein/huile moteur et filtre/bougies/filtre a air pour partir l'ésprit tranquile (et ça coute pas cher ça ).
 
Tu mettras des photos de la moto quand t'en auras . Trouve toi quelqu'un qui connait bien ce modèle pour savoir ce qu'il faut vérifier en priorité  
 
Ps: un kit chaine annoncé à 50% d'usure doit pas etre loin d'etre mort

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Taliban ZX6R VERT
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160 piste en galère ? tu déconnes ou quoi ? d209GP

 
Ah ? c'est si limité que ça la PC 25 ?
 

 
Y'a du Supercorsa en 160, au pire du Power 2CT, je suis pas un païlote non plus, avant d'arriver au bout de ce type de pneus, va en falloir, je glissais déjà pas avec la Street en Power simple
 

 
Ca, c'est bon, c'est déjà fait
 

 
Déjà trouvé Un mécano Honda que je connais pas mal
 

 
c'est un des arguments de baisse du prix

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Il y'a moins de choix en 160 , et surtout il n'y a quasiment jamais de promo/commande groupée sur cette taille
 

 
Limité oui et non, c'est quand meme une moto de 92, donc meme si c'était la référence à l'époque (peut etre que c'est le cas, faudrait demander a Bloody il faisait déja de la brelle a l'époque ) c'est plus vraiment dans le coup. Pour ton amusement perso ça suffit, c'est juste quand tu vas commencer a te trouver des camarades de jeu sur piste qui roulent sur le dernier millésime et te colle une valise a la moindre ligne droite que ça va te blaser un peu . Si t'arrives a la toucher a bon prix, a l'équiper avec le minimum, tu perdras pas grand chose car tu la revendras environ le meme prix dans un an
 

 
Suffit d'une fois ... . Et ce serait quand meme dommage de payer des power plus chers que des pneus adaptés
 

 
C'est fait mais tu sais pas comment
 

 
C'est un bon point
 

 
Ca peut

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Taliban ZX6R VERT
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Gros con
 
 
 
Plus serieusement Aleph : c'est une brele qui sera vite depassee sur piste des que t'auras trouve les gaz ( enfin plus que Mic quoi ) et qui va te sembler etre pataude
Pour moi, en dessous des 99, ca vaut pas le coup si tu te mets regulierement a la piste
Et pour un mec qui tourne bien, je dirais RR minimum ( donc 2K3 )
 
Apres, si c'est juste pour faire comme Kan ( 1 session par an ) ca suffit largement mais je dirais qu'un CB ferait l'affaire de la meme facon
 
 
 
 

 
Et une GSX-R 600 SRAD 97 qui avait la réputation d'être la plus radicale et pistarde du moment ?
 
J'en suis à 2 sorties effectuées depuis mars, 2 autres prévues en mai, une cinquième en juillet... Bref, c'est pour tourner assez régulièrement, même si je suis pas Rossi, j'ai fais des gros progrès à chaque sortie.
 
Une RR k3, j'adorerais, mais trop chère pour ma situation actuelle, et CB500... bah... Je sais bien que je n'irais pas moins vite avec ça qu'avec une 600 sport (et que je me ferai poutrer par des mecs qui savent piloter avec une CB500 quelque soit ma meule), mais c'est surtout les sensations qui sont pas les mêmes !

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J'chais pas, j'y connais rien en trotinette
 
Mais je suppose que c'est kif kif
 
Apres, tout depend si tu roules fort ou pas et si t'y vas pour tomber les chronos ou juste faire de la promenade en peaufinant le pilotage c'est toujours pareil

 
 
Le vieux chnoc quand il viendra poser ses roues sur une piste il viendra ouvrir son claquos
 

 
 

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Sa Majesté le Roi des MDFs
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Mais t'es fou toi, tu sais pas a qui tu parle
c'est un Pilote Bloody, il connais les traj de presque tout les circuits de france et en plus lui il tombe pas comme toi qui passe tes journée circuit dans les gravier ou le camion
 

 
Il fait pas de circuit le vioc
 

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Sa Majesté le Roi des MDFs
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C'est quand meme le meilleur pilote du FA
 

Apparamment, c'est bien plus radical :

http://www.motoplanete.com/honda/cbr_600-97.php

http://www.motoplanete.com/suzuki/600gsx-r-97.php

Option 2, du moins pour l'instant. Le but est d'améliorer mon pilotage et me faire plaisir, le chrono, je m'en fous.

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Surement ouai
 

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Sa Majesté le Roi des MDFs
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Tu ferais mieux de te chercher une ZX6R après 98 , c'est ce qu'il y'a de mieux dans ces années la . Y'a le R6 99 qui est mieux, mais c'est plus cher . Les GSXR ont pas changés jusqu'a 2001 (pour les 600) et c'est pas vraiment le top . Les CBR comme papy, a partir de 99, c'est grosso-modo comme les ZX6R
 
T'as plus qu'a choisir

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Taliban ZX6R VERT
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ZX6R / CBR post 99, ça fait au moins 3000€, je peux pas le me permettre (du moins, pas si je veux avoir assez de sioux pour la faire tourner après ! )
 
Dans mon budget, je n'ai trouvé que des CBR de 96 au mieux, ZZR, RF 600, Thundercat ou FZR, apparamment, la Gex 97 est un bon cran au-dessus. sinon, c'est du roadster (j'en veux pas ) ou alors de l'épave à retaper (genre une Triumph 650 Daytona 2005... avec un trou dans le carter et ce genre de désagréments suite à une chute) ou des meules louches (sans CG mais pas équipées piste )

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Toujours pas débuter sur piste depuis le temps?
 
J'y songe aussi mais avec ma meule de tous les jours

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Papa de Célya
 
On aurait pu dire de Jeanne d'Arc : "Elle a frit, elle a tout compris !"

 
Le vieux, il a roule avec les cbr cites au dessus donc il sait de quoi il parle lui
 
Et je vois pas ce que trois tours de circuit fait en 5 ans vont changer a ca
 

 
Froissé froissé
 

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Sa Majesté le Roi des MDFs
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Ouais mais franchement avant 99, tu risques d'etre vite decu par les cbr
 
Freins qui tiennent pas a chaud, cadre acier et chassis pataud, fourche limite... c'etait plus sport GT que vraiment sport
 
 
 
 
 

 
http://www.zx6rteam.net/vente-moto [...] t23115.htm
 
30s de recherche
 

 
Sur les modèles avant 98 ( toutes marques confondues ) la Gsxr 600 semble etre la plus performante, mais ca reste quand meme une belle enclume
 
La ZZR c'est pas la peine, la RF tu vas galèrer a trouver des pièces si besoin, FZR bof bof, reste la thundercat et la cbr qui peuvent faire l'affaire ( pour la thundercat demandes a mortalus il a pisté avec )
 
Pour les meules à retaper, ça peut etre valable mais il te faut un peu de place pour bricoler . Si t'as la motivation tu peux trouver une brelle pas chère et remonter un truc propre, genre t'achètes ça:
 

 

 
Tu t'enfermes 4 mois dans ton garage et tu obtiens ça :
 

 

 
Je crois que j'ai du l'acheter 2400€, modèle 99, ~15000km . En comptant les pièces, peinture, consomables ça dépasse ton budget, mais il y'avait moyen de faire pour moins cher en faisant juste le mini necessaire
 
 
Pour finir sur les motos sans CG, d'un c'est moyen ( origine pas forcément clean, circuits qui commencent a a filtrer, etc... ) et de 2 il te faudra obligatoirement une remorque+véhicule tracteur, donc ça rajoute beaucoup au budget ça  

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Taliban ZX6R VERT
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Et attention maintenant et de plus en plsu, les motos sans CG,il faut au moins les docs d'achats en règles...
 
Apres et qurtout quel est ton niveau??? Avant de parler de brêle, pasque si tu roules en 1mn50 à ledenon, tu peux prendre un  125...
 

 
Si, si, déjà 3 fois avec ma Street et deux de plus le mois prochain
 

 
MP envoyé J'avais regardé juste sur leboncoin.
 

 
La place, ça va, mais il faut obligatoirement être sûr de ce qu'il y a à faire pour pas se retrouver avec des frais imprévus qui double la valeur d'achat de la meule
 

 
2400€ de base, ça dépasse déjà mon buget
 

 
Yep, on est d'accord. Pis y'a autre chose, j'ai entendu dire que de plus en plus de circuits exigeaient la CG ou le dossier RSV complet

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Je suis à 1"48 régul à Bresse, avec des "pointes" à 1"46 donc mon niveau, c'est encore pas ça Mais je progresse à chaque sortie, et j'ai pas l'intention de m'arrêter là.

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Ok, donc oui tu peux te permettre de prendre plus que la 125 lol...
Après quelle que soit la sportive que tu prends, dans ton budget bien entendu, te permettra de progresser...
 
Que ce soit honda suz kawa ou autre, tu auras un mini de prépa ( je parle de poly et freins pneus), mais leur capacités te permettront déjà de te faire une idée si tu veux évoluer plus ou pas...
J'ai roulé sur piste avec cbr600 1994,zx7r, zxr400, zx10r, gex 750, et elles m'ont toutes apporté quelque chose..  
Donc la marque ne veut rien dire..
Et un mec qui pilote vraiment mieux que toi, peut te poutrer avec une brele de 15 ans, alors que toi tu as le dernier modèle..
 

 
Je me suis déjà fais posé méchamment par un mec en CB 500 de '94 alors que j'étais avec la Street

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Donc, prends la sportive qui te convient le mieux au niveau tarif et préférences, et tu en change dans 2 ans, sinon, prends un 2009, et change dans 10 ans..