Tout est dans le titre, je voulais savoir, suite à une question soulevé par Altus, qui utilise ( ou utilisais ) son embraye en virage (serrés) pour ressortir plus fort. Personnellement, je le fesais souvent avec le bandit et le fait encore qqfois avec le Street

Jamais, j'ai assez de watts sur mon tréteau (r6 k6) pour pas avoir a faire ca pour peux que je me soit mit sur le bon rapport avant de rentrer dans la courbe
 
Après même avec un poumon je m'amuserais pas a faire ca, et puis c'est le genre de reflexe qui est limite dangereux de garder pour le jour ou on passe sur autre chose qu'un tricycle

 
Uniquement sur un demi-tour
 
Donc jamais en virage style épingle

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* Bourdes à deux balles : CR des pyrénées 2008 en cours...(Partie 6!!!)
* membre du team Poireaux
* moto passion, Gazz, grand V, appel de phare, sans rancune

Je pensais même pas qu'on puisse avoir l'idée de le faire en sortie de virage.

Surtout que Lylo le fait même en 2 ou en 3, càd pas seulement dans les épingles
 
Ca doit bouffer un peu l'embrayage tout ça nan ?

C'est surtout que ça ne sert à rien dès lors que tu sais te servir de ta boîte de vitesse correctement en entrée de virage.

 
C'est pas faux, mais en pratique, dans certains cas, ça peut être utile : quand tu ressort d'une épingle à cheveux en forte montée, en première avec un truc un peu creux (genre R6), tu peux être en dehors des tours et un petit coup d'embrayage peut aider  
 
Mais c'est un cas particulier, c'est clair  
 
J'ai jamais eu besoin de cette technique avec le ZRX en tout cas  

OK, mais dans ce cas, tu ne le fais pas pour ressortir plus fort, juste pour ne pas te casser la gueule en faisant hoqueter le moulin.
Dans certaines épingles en montant en effet, pour peu que tu sois derrière quelqu'un, tu te retrouves obligé de faire patiner l'embrayage faute de quoi tu tombes trop bas en régime (du genre 1500tr/mn) avec le guidon braquet et la moto qui commence à secouer à la réaccélération, clairement quand t'es en duo c'est encore plus flagrant.
M'enfin dans le cas dont on parle ici, j'ai plutôt l'impression qu'on parle d'une cirette à 6000tr pour monter à 9000tr (c'est à titre indicatif hein ), et là je vois pas bien l'intéret.

Uniquement en épingle, mais comme dit Titom pour pas se casser la gueule ou avoir des à-coups
 
Sinon je vois pas à quoi ça sert de faire cirer l'embrayage (enfin si, uniquement lors des matchs de foot ). Si j'avais besoin de sortir plus fort, je travaillerais sur l'augmentation du régime en entrée de virage

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Le truc qui m'a vraiment appris a ranger mes fringues, c'est Tétris ©BashFR.org
Mieux vaut un motard à points que saignant
*** TLK 0r1g1n4l |v|3mb3r ***

Jamais fait pour moi

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Poireau avec une grosse moto
 
Cherche Vieux Skate Board pas cher, contactez moi

 
En même temps, sur un ZRX, c'est pas trop utile, vu le couple  
 

D'accord avec Jpeg et Titom, uniquement sans accélérer si la vitesse est trop faible pour ne pas brouter.
 
Mais sur tu veux passer de 6000 à 9000, il vaut mieux tomber les rapports parce que je n'ose même pas imaginer quand tu laches l'embrayage

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Un bon motard est un motard vivant

Jamais utilisé, aucun intérêt, suffit comme dis Titom de savoir se servir de la boite de vitesse, et d'être sur le bon rapport...
 

Et avec ce traitement, doit pas être beau l'embrayage au boût de 20000km.

 
Mich revends ses motos avant 10000 kms, donc il s'en fout....
 

 
Je vais peut être me mettre à débrayer dans les virages alors

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Un bon motard est un motard vivant

Toujours
Y'a que ça de vrai pour sortir en wheel en sortie de courbe
 

Pareil que JPeg, uniquement pour limiter les accoups de tranmission, mais sur circuit, le doute m'habite plutot que de savoir correctement se servir d'une boite de vitesse.

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Membre co-fondateur du Garage Gitan & Bourrin -- Bourrin reprizent --

 
Le fameux burn...
 
Bon ouais tout pareil que les autres, pas d'embrayages sauf pour les virages très serrés en première au ralenti...
 
J'ose même pas imaginer ce que ça donne sur la Speed de mettre un coup à 6.000 tr...

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Vends Speed Triple 1050 - 2005 - 6.700€

J'viens mettre mon grain de sel

Quand t'es deja en 1 dans une epingle serree et que t'es a 4000 ou 5000trs, t'as rien dans le sac a la re ouverture des gaz sur un 600
Un coup d'embrayage pour remonter artificiellement le regime et ca repart TRES TRES nettement plus fort

Testé et validé

Maintenant, clair que ca use l'embrayage
C'est enormement utilise en TT mais la, la roue patine et l'effort de l'embrayage est incomparable

Je le fais toujours avec le 996 dans els épingles
 
 
Jamais avec mes autres moto

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Grouiiiiik© ® ™           ### Yo hopla ###  

Dans les épingles également ... Surtout avec le Trix qui aimait moyennenement descendre en dessous de 3000. Donc dans un col un peu raide avec un passager, je n'hésitait pas ...
 
Et puis sinon sur les chemins c'est plutôt pratique pour éviter de se retrouver en vrac dans tous les virages un peu serrés ...

Pas mieux.

Pas mieux
 
Dans une bonne epingle bien serree en montee, quand c'est techniquement pas possible de la passer mettons a 9krpm en 1ere, je ne vois pas le probleme de debrayer pour pouvoir repartir au bon regime
 
Maintenant faire ca en 2e ou 3e...

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"Du muss Gas geben !"

En épingle, si c'est serré, je repasse la première, ce qui permet de repartir vers 6000trs, pas besoin d'embrayage
 
Je m'en sers plus depuis que j'ai plus mon 50, même sur la 125 c'était exceptionnel

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RAT's rider, TROL's member.
Always look at the red side of line !
 
tes propos traduisent un schema mental digne de l'electricité d'une italienne... c'est le bordel, mal intégré et il n'y a pas la lumiere partout... (c) Sebaba

6000 sur un 4 pattes c'est pas assez pour repartir fort

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"Du muss Gas geben !"

 
Ca fait longtemps que j'ai pas conduis de 4 pattes 600 alors

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Non ca fait longtemps que t'as pas roulé fort

 
Presque une semaine  
 
Edit : fort pour moi, hein

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RAT's rider, TROL's member.
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Je confirme le grain de sel
que ce soit en mixer 6004T ou en petrolette 250 2T, c'est (presque ) le meme combat contre le non-couple
en pire pour le 2T, avec 3000tr/min de plage utilisable, ben ca devient du pilotage de rester tjs sur le bon regime en fonction de la route (et en roulant a vue c'est encore plus chô ). Du coup tous les moyens sont bons pour y rester, au bon regime, du frein AR en courbe si y faut a l'embrayage a la sortie et ca marche assez bien je trouve
 
puis l'embrayage, comme les plaquettes, ca reste une piece d'usure

Je me vois pas trop mettre poignée dans le coin a la reacelle d'une épingle. Parce que qui dit passer fort dit angle, et dit reacelle avec encore de l'angle. Donc avec a peu pres n'importe quelle 600 tu mets poingée dans le coin en premiere avec de l'angle... je vous fait de dessin      
 
C'est un truc de kéké cette histoire d'embrayage   le mec ressort a 2 à l'heure de l'épingle droit comme un I... forcement il a du mal    
 
Par contre pour changer de rapport a la reaccelle parce qu'on tire court oué la tu peux passer a la volé sinon c'est glisse dans le meilleur des cas et high side dans le pire  

 
Tu roules en montagne des fois ?

 
Oui mais toi parcontre je doutes que tu roules fort ou bien qu'en ligne droite

Je sens qu'il va me faire rire ce topic

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Un bon motard est un motard vivant

 
Il m'a deja bien fait rire