Souhaitant commencer a apprendre sur circuit, je me demandais quelle(s) moto(s) etaient le plus adaptees a un debutant qui souhaite se faire plaisir sans se ruiner pour autant.
 
Merci de vos reponses et temoignages de pistards !!
 

un CB500
les pièces sont faciles à trouver...

gigi a écrit :   Souhaitant commencer a apprendre sur circuit, je me demandais quelle(s) moto(s) etaient le plus adaptees a un debutant qui souhaite se faire plaisir sans se ruiner pour autant.   Merci de vos reponses et temoignages de pistards !!

A mon avis, une petite CB500 ayant fait la CB cup suffit largement pour commencer
 
C'est ce qu'il y a de moins cher à mon avis

Eventuellement aussi une petite SV. Ca marche pas mal non plus.
 

garg24 a écrit :   A mon avis, une petite CB500 ayant fait la CB cup suffit largement pour commencer   C'est ce qu'il y a de moins cher à mon avis

Je plussoie : Un CB 500  
 
En tout cas, vaut mieux préférer une moto déjà préparée piste polutôt qu'acheter une bécane de route et la préparer. La prépa, ça coute cher (protections carters, commandes reculées, durits avia,....) alors que les motos déjà préparées sont vendues pas très chères...

Dave_ a écrit :   Je plussoie : Un CB 500     En tout cas, vaut mieux préférer une moto déjà préparée piste polutôt qu'acheter une bécane de route et la préparer. La prépa, ça coute cher (protections carters, commandes reculées, durits avia,....) alors que les motos déjà préparées sont vendues pas très chères...

 
Je pose quand meme la question... mais pas taper moi hein !!!
Un vieux cbr ou truc dans le genre c'est pas bien ? j'ai pas pour objectif de changer tous les 6 mois de motos de piste mais plutot de m'amuser avec, la preparer et sentir que je progresse a son guidon

Pour les annonces vas voir ici :
 
http://forum.esprit-racing.com/viewforum.php?f=17&sid=06cfe84d47b3862c124c3e7f1a3417da
 

gigi a écrit :   Je pose quand meme la question... mais pas taper moi hein !!! Un vieux cbr ou truc dans le genre c'est pas bien ? j'ai pas pour objectif de changer tous les 6 mois de motos de piste mais plutot de m'amuser avec, la preparer et sentir que je progresse a son guidon

Ouaip, un vieux CBR, genre de 1994, ca peut être pas mal...
 
Par contre, tu aura du mal à trouver des pièces, il vaut mieux l'acheter déjà préparé, parce que pour trouver un poly, etc pour ça....  
 
Le problème restera les pièces difficiles à trouver en cas de chute.

Pour e circuit (meme en temps que débutant) y à pas mieux qu'une sportive....pour moi se serait une vieille CBR ou un truc dans le genre

 
Ah...  J'avais peur de me faire taper...
 
C'est vrai que je me disais, pour du circuit me faut une sportive... et honnetement j'ai deja pas achete une CB500 sur route alors sur circuit pour apprendre le pilotage avec un mini de watts... ca me semblait dommage.
 
Sinon avez vous une idee du budget pour de la piste ?

gigi a écrit :   Ah...  J'avais peur de me faire taper...   C'est vrai que je me disais, pour du circuit me faut une sportive... et honnetement j'ai deja pas achete une CB500 sur route alors sur circuit pour apprendre le pilotage avec un mini de watts... ca me semblait dommage.   Sinon avez vous une idee du budget pour de la piste ?

On va te resservir le couplet "je connais des gars en CB500 qui pourrissent des GSXR" ...ben oui mais je vois pas le rapport, un débutant en CB500 sera largué par rapport à un débutant en CBR

C'est quoi ton budget et c'est quoi ton but ?
 
Si c'est petit budget sans pretention : CB500.
Budget moyen et juste quelques courses : un 600 (GSXR ZX6R R6)
Sinon si c'est réellement pour faire de la compet, commence en 2 temps avec un 125 ou 250, la meilleur ecole de pilotage

Oui...
 
Cher !  
 
Nan, sérieux :  
 
1 moto d'occase (préparée) : 2500 Euros (CB500) à 5000 Euros (R6 ou Gex)
1 combarde + dorsale + gants : environ 1000 Euros  
1 remorque (occase) + 1 attelage : 500 Euros
1 Licence FFM : environ 100 Euros
 
Et c'est parti....
 
N'oublie pas la maintenance de la moto, qui est beaucoup plus couteuse que pour la route (pneus et plaquettes notemment)
 
 

Ziptou57 a écrit :   C'est quoi ton budget et c'est quoi ton but ?   Si c'est petit budget sans pretention : CB500. Budget moyen et juste quelques courses : un 600 (GSXR ZX6R R6) Sinon si c'est réellement pour faire de la compet, commence en 2 temps avec un 125 ou 250, la meilleur ecole de pilotage

Y a moyen de trouver des sportives moins récente et au meme prix qu'un CB500

L'entretien n'est pas vraiment du même ordre niveau budget

Ouaip, c'est plus puissant, mais pour trouver les pièces, c'est parfois dur...
 
Alors que les CB 500, il y en a plein les casses...
 
C'est une question de choix

Ziptou57 a écrit :   C'est quoi ton budget et c'est quoi ton but ?   Si c'est petit budget sans pretention : CB500. Budget moyen et juste quelques courses : un 600 (GSXR ZX6R R6) Sinon si c'est réellement pour faire de la compet, commence en 2 temps avec un 125 ou 250, la meilleur ecole de pilotage

 
Budget a definir... je pensais a 3000-5000 euros
Pas de compet pour le debut, je veux juste m'amuser sans avoir peur des MIB... epprendre a negocier des belles courbes, eventuellement a poser le genoux. Tout ca avec de bonnes sensations, pouvoir etre au taquet sur une ligne droite... Enfin de la piste quoi

Ziptou57 a écrit :   L'entretien n'est pas vraiment du même ordre niveau budget

Bof...a part le prix des pneus...le prix des plaquettes par exemple c'est kifkif

gigi a écrit :   Budget a definir... je pensais a 3000-5000 euros Pas de compet pour le debut, je veux juste m'amuser sans avoir peur des MIB... epprendre a negocier des belles courbes, eventuellement a poser le genoux. Tout ca avec de bonnes sensations, pouvoir etre au taquet sur une ligne droite... Enfin de la piste quoi

Si tu n'as pas peur de la mecanique prends un 250 2 temps
Sinon un CB500, tu te feras un tout petit peu chier dans les droits mais ca passe nickel dans les sinueux. Et tu verras, le plaisir est dans les virages, pas dans les droits

Et le prix des pieces, le prix des polys, la consommation,....

Ben les poly c'est pas obligatoire...si c'est cassé on enleve tout ça et voila (y en à pas non plus sur une CB)

Le budget de 3000 à 5000€ c'est quoi ? Le prix d'achat de la moto ou un budget de fonctionnement à l'année ?
Pour info, concernant le CB 500 :

• CB 500 préparé cup d'occasion : 2400€
• Un train de D208GP qui te fera 800km jusqu'à la corde : 230€
• Un jeu de plaquettes AP racing (300km) : 40€
• Vidange tous les 1000km (+ filtres) : 30-40€

A celà, tu rajoutes la casse éventuelle et l'équipement si tu ne l'a pas.
 
 
Pour rouler en sportive, 5000€ c'est le prix de la moto avant de rouler avec.

Question bete : Comment vous allez jusqu'au circuit avec la moto ... y'a possiblite de la laisser homolguee route pour faire le trajet avec. Je voudrais eviter d'avoir a acheter une remorque que je ne saurais pas ranger chez moi en tout etat de cause...
 

Hulk a écrit :   Ben les poly c'est pas obligatoire...si c'est cassé on enleve tout ça et voila (y en à pas non plus sur une CB)

Ouais mais il reste le prix des pièces mécaniques

Hulk a écrit :   Ben les poly c'est pas obligatoire...si c'est cassé on enleve tout ça et voila (y en à pas non plus sur une CB)

Et puis le moteur c'est pas obligatoire non plus, montes des pédales

gigi a écrit :   Question bete : Comment vous allez jusqu'au circuit avec la moto ... y'a possiblite de la laisser homolguee route pour faire le trajet avec. Je voudrais eviter d'avoir a acheter une remorque que je ne saurais pas ranger chez moi en tout etat de cause...

Remorque. Sinon tu montes justes  des feux minimum et une plaque. Aprés si tu tombes sur les flics, c'est pour ta pomme

gigi a écrit :   Question bete : Comment vous allez jusqu'au circuit avec la moto ... y'a possiblite de la laisser homolguee route pour faire le trajet avec. Je voudrais eviter d'avoir a acheter une remorque que je ne saurais pas ranger chez moi en tout etat de cause...

Si tu fais comme moi et que tu amènes ta moto par la route, tu vas sentir la différence niveau assurance.
CB 500 : 170€/an
Si j'avais pris une sportive, en 1/3 simple, j'aurai payé au moins 600€/an.

J'ai trouve des annonces pour des CBR, gex et ZX des annees 95 avec 50 000 km dans les 3000 euros ?
c'est bien ou ca fait trop de kilometres..?
 
Pour l'equipement me manque que les bottes, le reste j'ai...
 
Pour la remorque... fait chier, je sais pas ou la mettre chez moi !

gigi a écrit :   J'ai trouve des annonces pour des CBR, gex et ZX des annees 95 avec 50 000 km dans les 3000 euros ? c'est bien ou ca fait trop de kilometres..?   Pour l'equipement me manque que les bottes, le reste j'ai...   Pour la remorque... fait chier, je sais pas ou la mettre chez moi !

Tu peux la ranger verticale : tu fous deux bumpers à l'arrière pour pas que ce soit les feux qui touchent et tu la mets verticale contre un mur....

gigi a écrit :   J'ai trouve des annonces pour des CBR, gex et ZX des annees 95 avec 50 000 km dans les 3000 euros ? c'est bien ou ca fait trop de kilometres..?   Pour l'equipement me manque que les bottes, le reste j'ai...   Pour la remorque... fait chier, je sais pas ou la mettre chez moi !

Si c'est 50000 bornes de piste ca fait beaucoup
 
Sinon et qu'elle est préparée piste (suspentions, protections....) ca va

gigi a écrit :   J'ai trouve des annonces pour des CBR, gex et ZX des annees 95 avec 50 000 km dans les 3000 euros ? c'est bien ou ca fait trop de kilometres..?   Pour l'equipement me manque que les bottes, le reste j'ai...   Pour la remorque... fait chier, je sais pas ou la mettre chez moi !

 
Pour un cbr, 50000km c'est pas genant s'il a ete entretenu
le mien (cf signature) a 55k et tourne comme une horloge
 

Bloodymary a écrit :   Pour un cbr, 50000km c'est pas genant s'il a ete entretenu le mien (cf signature) a 55k et tourne comme une horloge

Tu le vend 3000€
 

gigi a écrit :   J'ai trouve des annonces pour des CBR, gex et ZX des annees 95 avec 50 000 km dans les 3000 euros ? c'est bien ou ca fait trop de kilometres..?   Pour l'equipement me manque que les bottes, le reste j'ai...   Pour la remorque... fait chier, je sais pas ou la mettre chez moi !

Déja, oublie les ZXR de l'époque, assez fragiles.
Les Srad, amuse-toi pour trouver de la pièce en cas de chute.
Les CBR pourquoi pas.
Tu as aussi les YZF 750 que l'on voit pas mal sur piste, j'ai j'ai pas plus de retour les concernant.
Par contre, 50000 km, tu vas arriver à un moment ou le gros entretien se pointe : distrib, cloche d'embrayage, pastilles, etc...

C'est vrai que le CB500 peut être frustrant sur circuit.. donc il vaut certainement mieux viser plus "gros" à long terme.
 
Je dis ça parce que j'ai tourné une fois avec mon B6 et c'était assez frustrant de se faire reprendre à l'accélération par le 750GSXR que je doublais à chaque sortie de courbe.

Titom a écrit :   Déja, oublie les ZXR de l'époque, assez fragiles. Les Srad, amuse-toi pour trouver de la pièce en cas de chute. Les CBR pourquoi pas. Tu as aussi les YZF 750 que l'on voit pas mal sur piste, j'ai j'ai pas plus de retour les concernant. Par contre, 50000 km, tu vas arriver à un moment ou le gros entretien se pointe : distrib, cloche d'embrayage, pastilles, etc...

On casse deja des moteurs à 10000km de piste alors j'ai peur que 50000 ca fasse un peu beaucoup. Surtout si tu ne peux avoir l'historique de la moto.