Bon j'ai encore une question qui me tarabusque...    
 
A chaque course, je foire mes departs et ca me fais perdre 2 ou 3 places a chaque fois...    
 
Donc ma question est: comment doit-on partir ???    
 
La derniere fois j'avais enclenche la premiere et j'accelererai en ayant le frein avant bloque... total j'ai quasiment fait un burn et la moto est partie de travers...    
Doit-on se servir du frein arriere?    
 
Bref, comment faites vous...  

Ben tu lache l'embrayage quand le feu passe au vert et après tu gères les gaz pour être à la limite du wheeling.
 
PS : tu veux pas nous faire un seul topic pour tes questions parce qu'un topic pour chacune ça devient lourd.

Personnellement quand je veux faire un démarrage canon, je donne un bon coup de gaz juste avant de relacher l'embrayage, ça évite de se retrouver en sous régime si tu laches l'embrayage trop vite.
 
Et ça permet surtout de bénéficier d'un couple plus important
 
Je crois que c'est d'ailleurs sur le même principe que se base la "technique" du wheeling à l'embrayage
 
Pourquoi veux-tu utiliser le frein ?
 
P.S.: je ne suis pas pistard

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Le truc qui m'a vraiment appris a ranger mes fringues, c'est Tétris ©BashFR.org
Mieux vaut un motard à points que saignant
*** TLK 0r1g1n4l |v|3mb3r ***

Il vous faut un ZZR 1400 : y'a non seulement un shift-light à haut régime pour la zone rouge (classique), mais aussi un scond shift-light à bas régime, pour les démarrages de kéké
 
Ces c*ns de ricains avec leurs runs débiles

 
Un peu plus de détails, y'a moyen?

Ca doit être un indicateur lumineux pour le couple et la puissance idéal je pense

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Je me doute...
 
Mais sur quoi se base cet indicateur? Faut donner son poids et la rotation maximum de son poignet avant de monter sur la bécane histoire d'éviter le soleil ?

 
 
J'ai bien compris qu'il fallait lacher l'embrayage... mais avant qu'est ce qui se passe?
- Pas de gaz puis acceleration au moment ou on lache l'embrayage au moment du demarage
ou
- Gaz a fond puis lache d'embrayage progressif au moment du demarage
ou
- Gaz a fond puis lache d'embrayage avec frein avant et arriere et lache du frein au moment du demarage    
 
Ben je pose mes questions au fur et a mesure qu'elles me viennent parce que je me rends compte des problemes que j'ai au fur et a mesure de mes course...    
Si on peut plus poster pour avoir des details techniques de comment font les autres pilotes, je vois pas a quoi sert ce forum...    
Tu preferes des questions du style : le port du casque accelere t-il la chute des cheveux?

Moi je dirais régime genre 4000 tours constant juste avant de partir et quand ça passe au vert tu laches l'embrayage progressivement tout en accelerant

Bah tu te cales à 8000tr en 1ère et débrayé et quand ça passe au vert tu lâches l'embrayage aussi rapidement que possible en dosant les gaz et la distance de ta roue avant avec le sol.
Les freins, même pas en rêve tu y touches pour un départ.
 

Ben non mais plutôt qu'un topic "comment freiner ?", un autre "comment accélérer ?", un 3e "Quelle position sur la moto ?" et un 4e "comment doubler ?" t'en fais un qui s'appelle "Toutes mes questions pour bien débuter sur circuit" et c'est marre.

Bah oui, tu règles le shift-light sur un certain régime, et à l'arrêt, tu ouvres les gaz.
 
Dès que tu atteins le régime défini, le shift-light s'allume, et tu sais que tu peux lacher l'embrayage pour attaquer ton run ...

 
 
Tain les motos de jacky qu'ils nous font maintenant  

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Grouiiiiik© ® ™           ### Yo hopla ###  

Ah ouais beh comme le shift normal quoi sauf que ça marche qu'à l'arrêt.

Bah oui, un truc de ricains quoi
 
C'est surtout le fait qu'il y ait deux shift-light avec deux couleurs différentes qui n'est pas habituel ...

De fait, je savais pas que ça se faisait.
T'as surement dû t'en servir souvent d'ailleurs...

 
Une pour signaler l'heure de l'apéro du midi et l'autre du soir...