Apres quelques folies en roadster, fou de VTT, je souhaite me rapprocher de dame nature en pratiquant l'enduro   .
Est-il possible d'acheter un enduro d'occasion (ex: 450 WR) et de l'homologuer pour la route (pot, clignos...)

Toutes les motos d'enduro sont homologuées avec une carte grise; des clignos, phares et plaque d'immat, elle sont egalement assurable pour pas grand chose
 
Les crosse par contre ne sont pas homologuées

 
Et ne peuvent donc être utilisées que sur circuit fermé

Mais pis c'est mal de chercher des crosses
 
Si tu veux te battre faut pas rester là

 
non pas toute la mienne (honda XR 200 4T) n'est pas homologuée et non homologuable, a cause du cadre  

 
Tu parles de ça ?
 

 
C'est pas une enduro mais une cross
 
Et pour la définition d'une moto d'enduro, wikipedia nous informe que les enduros sont des motos destinées à la pratique de cette discipline. Elles sont dans les grandes lignes proches des motos de cross, mais avec une homologation (donc autorisée à rouler sur la route si immatriculée et assurée).

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A pied
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oui sauf que c'est pas cette génération la  
c'est celle ci (des année 80)

 
et que c'est bien un enduro, elle a été acheté pour une enduro, et je l'ai amené chez un concessionaire kawa (pour faire réparer le kick) qui vend beaucoup de cross et enduro toute marque, et ce n'est pas un cross, bon c'est pas tout a fait un enduro non plus puisqu'elle n'est pas homologuable, mais d'origine elle feu avant et arriere et cligno (maintenant y en a plus je les ai exploser), comme une enduro classique.
 
enfin bon pour moi ca a toujours ete et ca sera toujours un enduro , apres meme si on venait a m'apportait la preuve irréfutable que c'est un cross ben p'tre que je changerai d'avis, mais ca n'en changera pas son utilisation (enduro, ballade)

Les enduros vendues en magasin n'ont pas de clignos, rétros d'origine et peut-être pas de claxon
 
Toute manière les flics savent bien que ce n'est que pour prendre un petit bout de route avant d'aller crosser. Mais il faut absolument étre assuré et avoir la plaque arrière + phares.

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Copainnnnnnnn! = Ktm 525 Exc, récemment transformé en supermoto. Qu'il est beauuu!  
Si tu me manques de respect, j'en ferai autant...

Oui, et autre chose, le comportement d'une enduro et une d'une cross sont complètement différent. Chacune est adapté à sa discipline. L'une est orienté puissance, inexploitable a mi régime, l'autre est orienté couple, mais est moins nerveuse mais bien plus adapter au fond d'un bois! Les amortisseurs aussi... L'une pour faire du saut, l'autre pour du franchissement! La boite... pas du tout les mêmes rapports et la même pointe. (bien sur je parle pour deux moto de la même marque, même cylindré, même millésime)

 
OK ! Je comprends mieux alors ! Dans les années 80, il y avait des motos qui étaient importées non homologuées et certains concess les homologuaient à titre isolé (c'était l'époque pour tu pouvais rouler avec un 500 CR dans les chemins en toute légalité ). Beaucoup de bécanes japonaises étaient dans cette situation.
 
A priori, dans ton cas, ta moto n'a pas reçu son homologation à l'époque. Tu ne peux donc rouler sur route ou chemin ouvert à la circulation.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Mais tu as raison : c'est bel et bien une moto d'enduro

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A pied
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exactement, mais bon ca n'empeche pas de temps en temps de rouler sur chemin ouvert
héhéhé je savais bien que c'etait une enduro
 
 

Bonjour riri16,
 
 
J'avais la même xr200 dans ma jeunesse et j'en racheterai bien une, la tienne n'est pas a vendre par hazard ?
 
Pardon si cette question de parait trop directe.
 
mimi153