Dimanche 26 juin : la revanche du poumon à fleurs
8h00 : grasse matinée aujourd'hui, j'ai une pèche d'enfer, remonté comme une pendule, je suis complètement speed. 
On part, 5mn plus tard, demi-tour, Elcie à oublié son pass à la maison. 
Deuxième départ, franchement speed, la journée commence avec un flash ambarqué sur l'A86 qui doit sûrement être pour ma gueule, fais chier la journée commence mal, mais bizarrement, j'y pense 10s et puis j'oublie, je ne pense plus qu'à une chose : MA finale. 
9h35 : On arrive au circuit, je roule à 10h55, ça va, j'ai un peu de temps, juste ne pas oublier de mettre de l'essence dans titine, ce serai con quand même.
9h50 : je passe au panneau d'affichage, je pars 9e sur la grille, donc 3e ligne, tout à droite de la piste, pas le mieux sachant que le premier virage tourne à gauche.
Pas grave, j'ai compris le mode d'emploi hier au repechage, je ne ferai pas 2 fois la même erreur, et la tactique est claire, gagner un maximum de place avant Alpha, pour ça y'a pas 36 solutions, je freinerai 20m après tout le monde, les repères de freinage n'étant pas censé être les mêmes lorsque l'on arrive lancé dans Alpha et lorsque qu'on prend un départ, la vitesse en bout de ligne droite étant plus faible dans le 2e cas.
Y'a plus qu'à espérer que tous n'aient pas pensé à ça.
10h00 : les 1000cc sont appelés pour leur 2e scéance qualif, bizarre, ils roulent juste avant moi. 
Ces cons ont avancé le programme, je dois être en pré-grille dans 20mn ! 
Je cours partout, il fait déja chaud, entre l'énervement et l'enfilage de la combi, 15mn plus tard je suis déja en nage. 
Tom78 nous a rejoins, WiSi ne devrait pas tarder, à la bourre comme d'habitude...
10h40 : je suis dans les stand, Wisi me fait signe de l'autre coté du grillage, il vient d'arriver et va rejoindre les autres dans la parabolique.
Tour de mise en formation, puis tour de chauffe, ça y est, je suis sur mon emplacement, la roue collée à la ligne blanche.
Le feu est rouge, seul les "wabrooo wabrooo" de mon twin raisonnent dans le casque, plus rien autour n'a d'importance hormis ce foutu feu bicolore.
Je me couche sur le réservoir, les pieds bien en arrière, l'aiguille oscillant entre 5000 et 8000 tr/min.
VERT !
Je pars fort, j'arrive à garder l'avant rivé au sol, je ne perds pas de temps et vais tout de suite chercher la ligne de bord de piste.
La 2 passe proprement, 2m devant moi ça commence à freiner, "encore 10 mètres !".
J'écrase le levier de droite, la moto saucissonne, le pneu arrière part en glisse légère sur la droite (merde, me suis planté de catégorie ? Suis pas en Supermot' ? 
).
Je plonge à l'intérieur, la corde étant quelque-peu encombrée, ça frotte méchant, je me retrouve avec l'épaule gauche sur la cuisse d'un concurrent, un autre venant de l'extérieur prenant appui sur mon genou droit. 
Je ressort d'Alpha, un coup d'oeil devant, 1, 2, 3, 4 motos me précèdent !
J'ai déja gagné 4 places.
Au 2e tour, les 2 premiers se détachent un peu laissant à la bagarre les 3e et 4e.
J'arrive à conserver ma position, derrière ça se bat et ça perd du temps, tant mieux pour moi.
Nouvel objectif : remonter sur les 2 pilotes qui me précèdent.
Au 4e tour, ils ne sont plus très loin, mais les 3 motos sont identiques et les 3 mecs dessus de même gabarit, donc en ligne droite rien ne bouge.
J'entre dans le sinueux du 5e tour avec la bave aux lèvres.
Je hurle dans mon casque. "Allez, c'est maintenant !", "Putain, vas-y, ouvre !".
PS : Bon, OK je suis vulgaire, mais là j'arrivais vraiment pas à garder ça pour moi, fallait que ça sorte.
Je fais un sinueux de folie pour me retrouver dans la roue du 4e à l'entrée de la parabolique.
Sa moto tortille à tout va à l'accélération dans la para, impressionnant.
Le mienne ne bronche pas, j'en mets encore un peu.
J'ai encore le slider au sol quand je passe la 5e, ça ne m'était encore jamais arrivé avant.
Et là je repense au Joe Bar Team et à ce cher Gégé, Gégé l'aspi.
je colle mon casque sur mon réservoir et ma roue dans la sienne, ça marche, je remonte, puis il se décale, aspiré à son tour par celui qui le précède, je fais pareil, ça colle toujours, je suis littéralement aspiré, vraiment bizarre comme sensation.
On arrive à Golf, on est trois de front, j'ai la vitesse d'arrivée la plus élevée et je suis le plus éloignée de la trajectoire.
Tant pis, c'est maintenant ou jamais, je freinerai comme eux, le block-pass en CB ça doit marcher aussi après tout.
Je risque de ressortir de Golf à l'arrêt et de repasser derrière, mais bon, au point ou j'en suis, je tente, on verra bien.
Je plante tout, la moto glisse de l'arrière mais ça tient, je jette tout à droite, j'ouvre très tôt, le pneu arrière décroche puis raccroche aussitôt, couché derrière ma TDF, je me concentre sur le compte-tours pour ne pas perdre les précieux mètres que j'ai d'avance.
Une avance qui risque de fondre car ils freinent tous les 2 comme des trappeurs à Hotel et c'est là que je me suis bourré 15 jours plus tôt, donc j'ai tendance à être moins incisif qu'avant à cet endroit du circuit.
Je vois une roue pointer à ma droite au freinage, il est hors traj', il ne passera pas ou sortira devant mais à l'arrêt de la courbe.
Je ressort d'hôtel, toujours 3e, jusqu'ici tout va bien.
J'entends toujours un moteur derrière moi, tout près, je rentre comme un mort de faim dans Alpha, je sors les roues sur la partie de la piste très au-delà de la ligne blanche, la chicane qui s'annonce va être bouillante.
Je suis trop vite, je vois que le vibreur est inévitable, surtout que le 4e est sur ma coque arrière, je redresse pour sauter par dessus le vibreur, ça m'arrivait parfois en roulage, pas un problême à priori, merci là selle confort.
Je prend le vibreur encore un peu sur l'angle, le guidon vient taper le
réservoir, j'arrive à contrôler le guidonnage tant bien que mal, l'atterrissage s'annonce muclé.
A peine les roues reposées, la moto se couche violemment coté droit.
Je glisse vers la pelouse du bas de la cuvette, ma moto me précède, rapidement rattrapée par la moto du 4e.
A la repose, le 4e était sur la trajectoire (enfin sur la piste quoi ) quand je suis retombé devant lui, il me percute au niveau de
l'échappement.
Je me relève, pas de bobo à priori, l'impression que 3mn se sont écoulées : déja 2 commissaires sur chacune des motos et un avec chacun des pilotes, impressionnant d'efficacité, encore bravo à eux, nickel tout au long du week-end. 
La commissaire me parle, ça va, me demande de tourner la tête pour inspecter mon casque, RAS.
je vais voir l'autre pilote près des pneus, il n'a rien non plus, je retire mon casque, je m'excuse, il fait de même, on a tout les deux pris tous les risques, on se serre la main, une tape sur la tête, c'est le jeu, rien à dire.
La commissaire sors même un cinglant "C'est sympa, pour une fois ils ne se mettent pas sur la gueule".
On quitte le circuit pendant que les commissaires sortent nos motos.
Sur le coup un peu abattu, j'aurai tellement aimé aller au bout ne serai-ce que pour faire plaisir à tous ceux qui étaient venus m'encourager, mais bon, la déception dure 30s.
Après tout je n'ai aucun regret à avoir, j'ai été en finale B, c'est ce que je voulais, j'ai tout donné et plus encore, et je repars avec le 3e chrono de cette finale en 1'13"224.
Plus heureux de tomber 3e que de finir 25e ça peut paraître bizarre mais c'est comme ça. 
J'ai beaucoup appris durant ces 3 jours, c'était une première pour moi, il paraît que l'on apprend de ses erreurs, je serai là dans 3 mois avec la ferme intention d'aller au bout. 
PS : Merci à Elcie, Kiki, Mc Bob, Dave_, Philippe, Fafa, Tom78, WiSi et Norbert (Vincent m'a poussé au cul tout le week-end 
) et tout ceux qui m'ont dépanné ou aidé avant, pendant et après cette course, tellement de choses à gérer ou à faire pour une seule course, tout seul c'est mission impossible, vendredi j'étais seul, et c'était pour moi la journée la plus éprouvante. 
Message édité par Titom le 28-06-2005 à 22:32:13
). 
) les sensations au départ d'un truc chronometré c'est trop terrbile ! 
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malgré ta gauffre.