Reprise du message précédent :

Bloodymary a écrit :   Quoi qu'il dit le monsieur ?

Lapin compris

LoloH1 a écrit :   Lapin compris

Nain compris car Horn_est_ptit
 

JpegLauden a écrit :   Nain compris car Horn_est_ptit

 
 
 
'Tin l'est en forme l'animal pour un dredi

Bloodymary a écrit :       'Tin l'est en forme l'animal pour un dredi

 
Me suis absenté du FA quelques jours récemment, j'en ai donc gardé sous l'pied pour un retour plus triomphant

Bloodymary a écrit :   Quoi qu'il dit le monsieur ?

 
Bah quoi c'est clair...
 
 
 
 
 
 
 
 

285 km/h au compteur d'un Gex 1000 de 2002 et 239 km/h avec mon Fazer 2004...sur circuit évidemmentops:

 
effectivement, a 75 a 3500 tours, mais en wheeling, hop, les tours augmentent et la vitesse diminue.
 
Je reviens sur mon truc du radar préventif, attention, pitet qu'il n'est pas préventif en fait

...

lefreeman a écrit :   effectivement, a 75 a 3500 tours, mais en wheeling, hop, les tours augmentent et la vitesse diminue.   Je reviens sur mon truc du radar préventif, attention, pitet qu'il n'est pas préventif en fait

On appelle ça l'embrayage
 
Tu sais, la poignée en alu, tout à gauche

Plait-il ?
 
Si tu veux supprimer un post, tu l'édites, et t'as une case à cocher pour indiquer que tu souhaites le supprimer. Tu coches, tu valides, et basta

lefreeman a écrit :   effectivement, a 75 a 3500 tours, mais en wheeling, hop, les tours augmentent et la vitesse diminue.   Je reviens sur mon truc du radar préventif, attention, pitet qu'il n'est pas préventif en fait

 
Euuh.. EN wheeling, t'as vitesse continue d'augmenter...

jeremyjeremy301 a écrit :   Euuh.. EN wheeling, t'as vitesse continue d'augmenter...

C'est pour ça que je pense qu'il doit débrayer, crispé qu'il est sur son guidon pour pas tomber

Ou alors la mesure de la vitesse se fait sur la roue avant pour sa moto

Nbufan2bioule a écrit :   Ou alors la mesure de la vitesse se fait sur la roue avant pour sa moto

Pas con, mais dans ce cas il doit wheeler pendant sacrément longtemps pour constater que la vitesse diminue autant

JpegLauden a écrit :   Pas con, mais dans ce cas il doit wheeler pendant sacrément longtemps pour constater que la vitesse diminue autant

Tu mets un coup de frein avant et la roue s'arrête rapidement.

Titom a écrit :   Tu mets un coup de frein avant et la roue s'arrête rapidement.

Quel intérêt ?
 
Ah si ! Faire un ptit nuage de fumée quand la roue avant retombe

JpegLauden a écrit :   Quel intérêt ?   Ah si ! Faire un ptit nuage de fumée quand la roue avant retombe

Aucun, mais tu demandais comment la roue avant pouvait s'arrêter de tourner en wheeling, je te réponds.

Titom a écrit :   Aucun, mais tu demandais comment la roue avant pouvait s'arrêter de tourner en wheeling, je te réponds.

Logique à souhait le Titom

http://videos.streetfire.net/Player.aspx?fileid=16AF7AD6-9FB6-4EE4-8F51-1A9AD7957893&t=top&kw=25&p=5
 
Rien de tel qu'une petite vidéo pour convaincre tt le monde, la vitesse augmente en wheel

jeremyjeremy301 a écrit :   http://videos.streetfire.net/Player.aspx?fileid=16AF7AD6-9FB6-4EE4-8F51-1A9AD7957893&t=top&kw=25&p=5   Rien de tel qu'une petite vidéo pour convaincre tt le monde, la vitesse augmente en wheel

On était tous convaincus que lorsque tu accélères en étant en wheeling, la vitesse augmente hein.
 
On disait juste que ce n'était pas le cas lorsque la mesure de vitesse se fait au niveau de la roue avant, ce qui n'est pas le cas du CBR 954.

280 compteur bloqué.
 
A deux dessus.
 
ça compte la voie rapide de Douai?

265 au compteur d'une hornet à 2 dessus, mais le compteur doit étre un peu faussé.
Sur la grande route de lallaing pour ce qui connaissent, c'est a côté de la rocade de douai, lol.

 
Un tout petit peu oui...

Ducat  : 280 couché
Vmax   : 240
Guzzi  : 220-230
XT     : 160
....
Bandit : 3xx compteur digital  soit un bon 340 compteur suzuk

foggy211 a écrit :   Ducat  : 280 couché Vmax   : 240 Guzzi  : 220-230 XT     : 160 .... Bandit : 3xx compteur digital  soit un bon 340 compteur suzuk

 
240 en vmax.. Bjr la pression

Pour le coup de la vitesse linéaire par rapport au rapport de boîte engagé, je me demande si la déformation du pneu avec la vitesse ne rentre pas en compte.
C'est à dire que le pneu avec la rotation va se déformer et prendre du diamètre, ce qui va fausser le compteur puisque la roue va parcourir plus de distance à un tour de roue donné.

jeremyjeremy301 a écrit :   240 en vmax.. Bjr la pression

 
 
Pas plus de 2km Après, les cervicales sont tellements en miettes, qu'il faut 1 bonne semaine avant de pouvoir reporter un casque

215km/h sv650s sur l'A1 pas térible.

Oué mais faut voir les choses en face, t'es un des seuls sur ce topic qui n'ait pas raconté un bobard aussi gros que lui

ALors plus personne

240 km/h en 4-roue soit un total de 480 km/h en 2-roue

jeremyjeremy301 a écrit :   ALors plus personne

Si, si, mais c'est plus de 130 et pas sur circuit donc je poste pas.

PoLuxR a écrit :   240 km/h en 4-roue soit un total de 480 km/h en 2-roue

 
Elémentaire mon cher Pollux
 
Edit: sur un monocycle, t'aurais quasiment pu atteindre le mur du son