Salut
 
J'ai des vues sur une 125 YZ de 2001.
Je suis sur le point de l'acheter et je vais la voir Jeudi.
 
Que faut il vérifier pour ne pas tomber sur une moto pourrie ? Pourriez vous me dire les éléments à vérifier pour ne pas se faire arnaquer ? Une "check-list" en quelque sortes.
 
Merci beaucoup de vos conseils.

Raphaël HDI a écrit :   Salut   J'ai des vues sur une 125 YZ de 2001. Je suis sur le point de l'acheter et je vais la voir Jeudi.   Que faut il vérifier pour ne pas tomber sur une moto pourrie ? Pourriez vous me dire les éléments à vérifier pour ne pas se faire arnaquer ? Une "check-list" en quelque sortes.   Merci beaucoup de vos conseils.

 
Je pense qu'il fautr que tu fasse les vérifs classique.
Etat du pot, moteur, rayures, joint spy, suspensions, état des jantes, rouille, que tout les commandes fonctionne bien, verifie bien qu'elle n'est pas fait de chute trop grave, les fourchess, freins, état de la chaine.
 
Un bon moyen de savoir si le gars arsouille, vérifie que les cales-pieds ne soit pas raper.

 
J'ajouterais disque de frein, cadre et bielettes de suspension
L'ideal est de pouvoir deshabiller un minimum la moto
Sur un cross, les faiblesses ne sont pas toujours faciles a deceler
Par conte Pooooo, si tu frottes les cale pieds avec un yz, t'es tres forte

Bloodymary a écrit :   J'ajouterais disque de frein, cadre et bielettes de suspension L'ideal est de pouvoir deshabiller un minimum la moto Sur un cross, les faiblesses ne sont pas toujours faciles a deceler Par conte Pooooo, si tu frottes les cale pieds avec un yz, t'es tres forte

 

On peut voir aussi si'il y a chute comme ça.
 

Il y a piston neuf, nikasil neuf, roulements de vilebrequin neufs, la fourche a 15 jours (huile, joint spy, bague), biellettes d'amorto graissée régulièrement.
 
Le mec a les factures.
 
Ca vous parrait correct ou il y a d'autres pièces à risques à vérifier ? (à part ceux que vous avez cité précédement) ?

 
LE PRIX C'est combien
 
Sinon oui cela à l'air corecte il a remis à neuf beaucoup de choses en plus si il a les factures c'est le top

le prix : 2500 euros

Méfiance si ton piston est neuf cela peut vouloir dire que le moteur à serré et qu'il vent d'être réalésé, de se faite tu serais en cote -1.
Tu peux le rectifier jusqu'à 2/3 fois.

 
Tu ne realeses pas un piston/cylindre nikasil
 
Pense a verifier le cadre
Ca bouge vite sur un cross
 
T'es de retour toaaa ?
Bienreviendu

Bloodymary a écrit :   Tu ne realeses pas un piston/cylindre nikasil   Pense a verifier le cadre Ca bouge vite sur un cross   T'es de retour toaaa ? Bienreviendu

Ah je ne savais pas que le nikasil ne se réalèsait pas!

Ok, donc le prix vous parrait correct ?

Ouaips le prix est correct, pour infos, mais pas le même budget: achat 125 YZ de 89 (j'aime les vielilles cross qui tournent graves)= 700Euros, propre avec kit chaine neuf, plus vilo+bielle+réalesage+piston (et oui, en cross quant tu tournes, tu casses)400 euros = 1100 euros.
Attention aux frais...

 
Semble pas mal
 
Effectivement avec un Nikasil tu récupères la cote d'origine
 
Les histoires de chutes à vérifier, rayures, cale-pieds etc.. à mon avis on s'en fou un peu L'important c'est le moteur  
Donc s'il vient d'être refait avec facture, c'est l'essentiel.  
 
Ensuite tu vérifies les roulements roue et bras oscillant (jeu ? )  
Tu regardes l'état des disques, des pneus (tu peux toujours gratter 50€/pneu), les dents des pignons et couronne ainsi que la chaîne. Relève l'AR en vérifiant qu'il n'y a pas trop de jeu dans la suspension AR. Ecoute le moteur (déceler bruit bielle ou autre)  
Vérifie que le radiateur d'eau n'a pas de fuite ou n'est pas colmaté.
 
Voilà l'essentiel. J'ai fait ça pour la bécane d'Ina et vais sûrement en faire de même pour Garg. Avec ces vérifs tu peux être serein avec un moteur refait  

Oulah vous avez fait un beau déterrage de post
 
J'ai ma moto depuis le mois de Juin : c'est finallement une Yamaha 125 YZ de 2002. Je l'ai payé 2700 euros et en 6 mois, je n'ai pas eu la moindre panne ni le moindre (ne serais - ce que petit) problème. Pourtant, j'en fais au moins 5 heures par semaines (mais en enduro).

il n'y a pas de cylindre nickasil, on a soit des cylindre en fonte réalesable ou alors des cylindre en alu traiter au nickasil qui eux ne sont pas réalesable