Durant cette période de repression de plus en plus difficile à vivre, je suis bien décider à franchir la porte des circuits et garder encore un peu le bout de papier rose...
Alors voilà j'ai quelque questions pour les connaisseurs des pistes:
- Tout d'abord quel moto? J'ai un budget de 2000 roros environ pour la bête c'est pour la casser alors c'est pas si mal! j'ai pensé a un vieux 600 CBR ou FZR quelquechose un minimum sportif et qui couterait pas trop chère en entretien... Qu'est ce que vous me conseillé, quel modèle et année à éviter?
- Et pour l'assurance ça coute combien à l'année une licence?
 
Sinon je roule en R6 mais vu le prix de la gamelle je préfère pas tenter la piste avec je suis malheuresement pas assez riche!  
Merci à tous et bonne route

 
A mon avis ton R6 serait parfait pour la piste
avec les 2000 roro tu as largement de quoi lui payer des polys et des protections aux endroits adequats

En même temps je le comprends, quand t'as qu'une moto principale (quasi neuve en plus) et que tu veux faire du circuit de façon occasionnel ça t'embeterai vraiment de la coucher (voir pire) alors si c'est pour rouler sur circuit avec retenu
 
Puis une fois le poly sur la moto tu fais plus de route avec...et tu vas pas remettre le carénage d'origine 3x pas mois non plus

Regarde j'ai trouvé ça moi :
 
http://www.forum-auto.com/sqlforum/section2/sujet178533.htm

Hulk a écrit :   En même temps je le comprends, quand t'as qu'une moto principale (quasi neuve en plus) et que tu veux faire du circuit de façon occasionnel ça t'embeterai vraiment de la coucher (voir pire) alors si c'est pour rouler sur circuit avec retenu   Puis une fois le poly sur la moto tu fais plus de route avec...et tu vas pas remettre le carénage d'origine 3x pas mois non plus

Ben en meme temps, je pensais qu'il ne voulait plus faire de route avec le R6 car il voulait garder son permis

Pour moi il prend plus de risques à rouler sur route avec son R6 que sur piste
Je ne sais pas combien de fois il compte aller faire de la piste mais je serais plutôt d'accord avec Tartopom. Poly + carenage avec attaches rapides.

Vi comme tarto si il roule pu sur route...Sinon ça va etre chaud de tout le temps démonter puis remonter

Spike Spiegel a écrit :   Pour moi il prend plus de risques à rouler sur route avec son R6 que sur piste Je ne sais pas combien de fois il compte aller faire de la piste mais je serais plutôt d'accord avec Tartopom. Poly + carenage avec attaches rapides.

 
Sur route il y à plus de risque en roulant de la même façon route/circuit....mais si tu fais du circuit c'est pas forcement pour admirer le paysage (après quelques tours tu le connais le paysage) donc forcement sur piste tu essais d'aller au bout de ce que tu sais faire (sans aller au dela hein) et tu augmente considérablement le risque de gamelle (gamelle avec risque de se faire mal moindre que sur route)
 
Enfin chacun voit midi a sa porte mais personnelement ça me ferai trop mal de dédier une moto de ce prix uniquement au circuit (usage loisir hors compétition j'entends)

C'est un R6 2003 je suis sur que ça serai génial sur piste mai un jour ou l'autre on vas au tas et je voudrai pas la casser! En plus galère de démonter les carénages à chaque fois... et je veu la garder pour mes petites ballades!
Mais je suis quand même d'accord avec vous la route est surement plus dangereuse que le circuit...
Et je comte tourner souvent je suis pas très loin de Lezennes dans ch'nord!
C'est une occase du genre à Hulk que je cherche super affaire pour toi

Je connais un 996s de piste a vendre pas cher, mais c'est quand meme 5000 euros...
Pas cher pour un ducat' mais cher pour ton budget...

Et apres faut suivre en entretien aussi !!

j'ai rien compte une Ducat mais je crois que je vais rester dans le traditionnel! et un 996 ça me parait un peu gros vu mon niveau pas très élevé!

Avec un budget de 2000€, tu peux t'orienter vers une machine de promosport 500 (CB et GPZ) qui sera fiable et te coutera quasiement rien en entretien.
 
Je te deconseille une machine comme un vieux FZR 600...tu t'ammuseras pas autant qu'avec un CB, ca te coutera plus cher en entretien, et puis tu seras limité à de l'entrainement.  
 
Si tu aimes la méca, tu peux aussi voir les 2 et 1/2 2temps.
 

Perso je dirais aussi 500CB, GPZ etc ou 250 2 temps
 
c'est le mieux pour apprendre a pas trop cher

Trix a écrit :   Perso je dirais aussi 500CB, GPZ etc ou 250 2 temps   c'est le mieux pour apprendre a pas trop cher

 
ou TRX

Clin d'Phare a écrit :   ou TRX

On a dit pas de vielle machine

garg24 a écrit :   On a dit pas de vielle machine

Keskidi comme betises lui
 

 

Trix a écrit :   Keskidi comme betises lui

 
Laisse dire ! Ce petit jeune ne connait pas les bonnes choses de la vie ... Je te rapelles qu'il roule en Hornet

Trix a écrit :   Keskidi comme betises lui

Rien à part que t'as une moto de collection

Un 500 CB mouai bof....enfin ça dépends du circuit....à Hockenheim (le circuit accessible pour moi) je crois qu'en CB on se sent bien seul dans la parabolique....(déja en speed triple) on me faisait l'exter....bon c'est peut etre pas la faute de la moto non plus )
 
En cherchant bien ont doit pouvoir trouver une sportive de 10ans + fait pour le circuit qu'un petit roadster....apres si ont veut faire de la competition effectivement la CB500 cup ça peut etre pas mal pour les petits budget

j'ai pas un hornet (j'ai rien contre!) mais un R6 et je me disais qu'un 500 CB ou GPZ serait limite...

 
je ne parlais pas de toi mais de Garg
 
Mais je persiste : une TRX peut être un très bon compromis prix d'achat / coût d'entretien / plaisir de conduite / apprentissage / performances ...

Clin d'Phare a écrit :   je ne parlais pas de toi mais de Garg   Mais je persiste : une TRX peut être un très bon compromis prix d'achat / coût d'entretien / plaisir de conduite / apprentissage / performances ...

Ouai mais question budget on en trouve des TRX pour 2000€ ?! pas sur...

pour les debuts sur piste la moto n'est jamais limite, juste le pilote qui n'a pas vu un jour sur les circuits un pilote en CB enrhumer tous les poireaux en R6 (sauf sur les lignes droites c'est sur ). Bref, c'est toi qui vois evidemment, mais je pense qu'un CB peut bien le faire, au moins pour apprendre 1 an ou 2
 
ou alors comme ClindPhare a dit, un TRX

 
Si l'objectif c'est de faire de la piste, on est peut-être moins regardant sur certains détails, et donc on peux aller chercher des meules plus anciennes qui ont plus de borne, voir qui ont déjà fait pas mal de piste ...

Oui effectivement avec 2000 euro ca va etre complique de toute facons elle aura deja bien roule...

CB500 ou TRX ( comme tlm quoi )

Et si tu t'achetais une CB500 pour tous les jours (plus facile pour pas perdre le permis) et tu gardais la R6 pour le circuit ?
C'est peut etre une connerie, mais quand même.  

Bon je vais me mettre à regarder les petites annonce...
Vous connaissez un site sur le net pour trouver de bonnes petites occases?
Et pour l'assurance et/ou licence pour l'année c'est quoi les tarifs?

Moi je dirais une cbr 600 de 92 à 96 déja equipée piste à 2000€ ca se trouve , faut chercher ...
Il en avait une il y a pas si longtps sur des sites motos , faut etre à l'affut ou trainer dans les paddoks .

Pourquoi tu ne mettrais pas les polys avec des feux lenticulaires?un peu comme les machines d'endurance et ça ne reviens pas extrêmement cher
je sais que certains dafy moto le font

Et pour les assurance et/ou licence, c'est spécifique à chaque circuit, qu'est ce qu'il faut exactement et combien ça coute c'est important de se renseigner avant!

 
Je m'étais renseigné au circuit de Lezennes près de chez nous, soit tu te prends une assurance spécialement pour le circuit, soit eux t'en proposent une (24€), mais c'est obligatoire !

Pour a licence faut passer par la fede, et ca doit couter 100 euro environ, si je me souviens bien...apres, ca depend de la ou tu tournes...si c'est pratiquement que a lezennes, je crois que tu aurais interet a prendre leur assurance en tous cas je connais un mec qui tourne que labas et qui a fait comme ca

alors pour avoir une licence, tu dois adhérer à un moto club:je t'aurais proposer le mien(ktapult)où on a de tres bons prix,aides,...mais on est complet pour cette saison
maintenant il y a différents types de licences:
-NET(national entraînement) donc pour l'entraînement à 75euros
-NCA(national compétition A)pour tout ce qui est promosport,open,SRC,RC au prix de 196 euros
-NCB(national competition B) pour les promostion,3h de CMC,... au prix de 192 euros
 
voilà