Reprise du message précédent :

Pierro78 a écrit :   Moi je dit: 900 HORNET .

Pareil pour moi

C'est sans aucun doute un 900 Hornet , cette image est tiré des 24h du mans du WE dernier....
 
C'etait bien chaud..... (malgré la pluie) à l'image du Burn enflammé du DUKE
 
D'ailleurs le DUKE j'le connais bien il s'entrainait à coté de nous qd on passait le plateau avec la moto école (Gilbert si tu nous regarde )
 
C'est un nerveux le mOsieur !!

Sapetoku a écrit :   Mais moins facile de faire une démonstration i-rré-fu-table, que même le plus bigleux des myopes dégénérés ne pourrait contester   CQFD, quoi

Quand on veut faire une démonstration i-rré-fu-table, monsieur sapetoku, on prend la peine de confronter deux à deux les modèles en ambiguité.
 

 
ici on voit bien le Hornet à gauche, et le CBR à droite.
 
Où est le borgne écervelé qui osera mettre en défaut une telle preuve par l'image ?
 

Je ne vois pas d'autre explicaion!!!!
 
Merci Zagued pour ta démonstration. ;-)

Sapetoku a écrit :   Allez, on va vous aider un peu :     Même bras oscillant, caches latéraux, moteur (sauf le carter qu'il a couvert de carbone), etc ...   Y'a encore un doute ?

 
 
J'adore la dexterite de sapet sous photoshop ... Quoi il a fait ca sous paint  
 
Quel artiste ce sapet

Cool, j'ai pensé au Hornet 900 et au cbr....
Ca fait du bien de faire de l'exercice de repérage temps en temps, et de s'apercevoir qu'on fait des progrès!
Y en a pas d'autres?

900 hornet, c'est ce qui m'est venu aussi...
 

Bonjour  
Je recherche Le  Moteur 250 KXF Veuillez bien m'envoyer des photo si vous en avez Merci

C'est la journée du déterrage

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Modérateur du topic des nouvelles
Mieux vaux avoir  la maladie de Parkinson que celle d'Alzheimer, car il est finalement  préférable de renverser un peu sa bière plutôt que d'oublier de la  boire.

Euh question inutile mais existentielle, comment se fait il que son burn s'enflamme?
 
Il lève tellement que les flotteurs de sa cuve se baissent laissant ainsi l'essence partir par les tuyaux de trop pleins et tomber par terre puis l'essence s'enflamme a cause des étincelles provoquées par le choc entre le garde boue arrière?
(oui je suis traumatisé par les cuves des carburateurs)
 
Ou il met un liquide spécial sur ses pneux? (genre le truc qu'ils mettaient sur les pierres des catapultes au moyen age)
 
Ou encore il arrive a chauffer son pneu assez doucement pour qu'il atteigne sa T° de combustion alors qu'il y a encore assez de gomme pour contenir la pression de l'air a l'intérieur? (me semble pas possible mais bon...)
 
Bref comment qu'il fait le monsieur?

Je sais pas mais toi t'a    nan ???  

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Monté rigide
Il est urgent d'attendre...

Non, juste pas mal bu... mais meme après avoir désaoulé je ne comprend toujours pas comment il fait, les burns les plus extremes que j'ai pu voir, le pneu a éclaté avant de prendre feu

vous êtes des burnes, c'est un 900 hornet biensûre, et à propos des pots, c'est normal, le 900 en a 2, ah làlà, si jeune.

5 ans après...

Encore un qui roule en bandit

 
Je pense qu'il y a bien un rapport avec l'essence, regarde ses show actuels, le h9 est munie d'un mini "lance-flamme" a l'endroit ou il y avait les feux arrière (il y a longtemps lol) qu'il active à la demande. il a du bricoler ça en amenant une durite vers l'arriere, je sais pas exactement. Toujours est il que ce doit être le même principe pour le burn sauf la durite devait être braquée vers le pneu et non vers l'arrière.  
Apres est ce que ça vient du reservoir de la moto ou est ce qu'il a ajouté un bidon à part    
à confirmer (ou pas d'ailleurs)
je n'ai pas d'autre explication  
 

 
 
je m'interesse beaucoup au stunt... je ne pratique pas mais j'aime bien regarder on va dire....
 
pour vos débats sur la moto de duke... je suis 100% sure , c'est un hornet 900,  
 
en ce qui concerne les flammes.... duke a monté une bougie a la sortie de son pot.... et l'active avec un commodo , passant par la batterie pour avoir une etincelle.... il accelere comme un fou pour que les gaz d'echappement soient chargés en essence et hop , ça s'emflamme....

 
Salut,
 
ta théorie est tres plosible mais comment explique tu une flamme conséquante lorsque la moto est à bas régime voir au ralenti  
regarde cette vidéo à partir de 9 min
http://video.google.fr/videosearch [...] mb=0&aq=f#
surtout que l'acceleration eteind cette flamme
et ça explique pas le burn avec le pneu qui s'enflamme  
@+  

 
 
pour le pneu qui s'emflamme... les stunters utilisent plusieurs methodes: soit le pneu est emflammé par un element exterieur (torche...)
 
et a mon avis pour duke soit se sont les flammes du pot ou un truc exterieur... g deja vu plusieurs fois duke en spectacle mais il a jamais emflammé ses pneu....
 
sinon je comprend que ça te semble bizarre l'histoire du feu dans l'echappement , mais a mon avis meme au ralenti tu as assez de vapeurs d'essence pour ça cramme..... mais c sur l'histoire de la bougie , je l'ai vu de mes propres yeux.....

 
 
Je suis pas sur vu que tu as une photo de lui sur ce topic avec un pneu enflammé pendant qu'il burn,
le feu dans l'echapement ne me semble pas bizarre, mais je reste sur l'idée qu'il doit avoir un injecteur (ou autre) qui amène du carburant sur cette bougie puisque tu l'a vu...
 car pour avoir une flamme comme on voit sur cette vidéo, je suis pas pompier mais je pense que les vapeures d'essences contenues dans les gaz d'echappement ne soient pas suffisantes (flamme de 40cm au ralenti). les motos prendraient feu des le moindre retour d'allumage...
Effectivement si tu l'a vu je ne te contredit pas, il y a certainement une bougie, mais je pense qu'elle enflamme le carburant lui même.

 
 
en reflechissant bien tu as surement raison , c'est vrai que j'ai vu la bougie mais je ne me suis pas interressé a l'essence..... la prochaine fois, je ferai plus simple je demanderai au mecano de duke comment ça marche , au moins on sera fixé.....

 
effectivement si tu le connais c'est une méga bonne idée! affaire à suivre