Reprise du message précédent :
ne fiat ce qui me bourre moi c'est pour bouger un truc pas homologué vu que j'ai pas de caisse ...  
 
vais pas louer un camion tous les we ou je veux en faire quan,d meme .. ???

 
Tu veux pas faire un effort parce que là j'ai pas tout compris

JOACH a écrit :   Tu veux pas faire un effort parce que là j'ai pas tout compris

 
Ce qui le gonfle c'est qu'il a rien pour trimballer sa moto non homologué. Donc ça le fait chier de louer un camion a chaque fois qu'il a envie d'en faire un tour
 
traduction google-oximini powated

pardon j'ai pas enlevé mes moufles
 
en fait ce qui me fait chier moi c'est pour bouger une moto pas homologué vu que j'ai pas de caisse ...  
 
vais pas louer un camion tous les we ou je veux en faire quand meme .. ???  
 

JOACH a écrit :   Pour en revenir au cross (désolé )   Mon pote me dit qu'une licence n'est pas forcement nécessaire sur les terrains de cross C'est juste pour des questions d'assurance . Or les Enduros sont assuré     Kan' tu as une idée la dessus

 
Arf, alors la je sais pas du tout comment ça se passe dans le cas d'une moto assurée
 
Comme les terrains sont privés (je pense) je sais pas si ton assurance moto fonctionne
 

Kan' a écrit :   Arf, alors la je sais pas du tout comment ça se passe dans le cas d'une moto assurée   Comme les terrains sont privés (je pense) je sais pas si ton assurance moto fonctionne

 
Si tu y retournes ce week-end tu pourras glisser la question STP ?
 
Il existe des sites Internet pour les terrains de cross

JOACH a écrit :   Si tu y retournes ce week-end tu pourras glisser la question STP ?   Il existe des sites Internet pour les terrains de cross

 
a mon avis demande a ton assureur plutot,  
 
Parce que si quelqu'un te courvre sur un terrain privé ça sera lui
 
 
en parlant de terrain de cross quand on est rentré de la balade samedi on est passsé a cot d'un circuit moto ppresque dans paris !!!
 
c'était ou exactement

Inazuma a écrit :   pardon j'ai pas enlevé mes moufles   en fait ce qui me fait chier moi c'est pour bouger une moto pas homologué vu que j'ai pas de caisse ...     vais pas louer un camion tous les we ou je veux en faire quand meme .. ???

 
Bah on peut s'arranger si on est plusieurs
De plus, il faut jamais aller faire de l'Enduro tout seul alors au moins on est deux
 
Et puis si on s'organise à deux ou trois on peut regarder les prix de location d'un camion ou d'une remorque Pourquoi pas en acheter une (de toute façon il va falloir que j'y passe à la remorque).  Faut voir ....

Inazuma a écrit :   a mon avis demande a ton assureur plutot,     Parce que si quelqu'un te courvre sur un terrain privé ça sera lui   en parlant de terrain de cross quand on est rentré de la balade samedi on est passsé a cot d'un circuit moto ppresque dans paris !!!   c'était ou exactement

 
Le pbl c'est pas trop d'être convert mais de savoir s'il faut une licence ou une assurance pour tourner sur circuit cross
 
Le circuit moto à côté de la N118 ? je crois que c'est un circuit école non

JOACH a écrit :   Si tu y retournes ce week-end tu pourras glisser la question STP ?   Il existe des sites Internet pour les terrains de cross

 
 
Chrono Vert dans le 89 Yonne

 
J'étais justement dessus
 

 
J'ai aussi vu : terrain près de Caen
Là la licence FFM est obligatoire

[citation]Le 17/11/2003 à 22:29, JOACH a écrit :
J'étais justement dessus
 

 
J'ai aussi vu : terrain près de Caen
Là la licence FFM est obligatoire
[/citation]
C'est çà le 6 sens !....

alankardec a écrit :   C'est çà le 6 sens !....

 

 
 
J'ai trouvé ça sur le site de FFM :
Ca donne envie Mais pas tout de suite faut vraiment que je m'entraine encore un peu
 
 
Enduro & Rallyes Tout-Terrain  
 
L'Enduro est sans aucun doute l'une des disciplines qui se prête le mieux à une pratique loisir. Il existe des épreuves de toutes catégories, pour tous les niveaux, et celui qui souhaite simplement s'amuser a sa place, au même titre que celui qui vise un titre régional.
 
 
Contrairement aux autres disciplines, l'Enduro est la seule où aucune qualification n'est requise, et un optimiste possédant son permis depuis une semaine peut parfaitement s'engager en National B à une épreuve de Championnat de France ! Bien figurer dans le Championnat, c'est aussi la possibilité de participer aux selections de l'Equipe d'Enduro de l'Armée de Terre.
   
 
Autrement, les Championnats régionaux organisés dans toutes les Ligues et se déroulant uniquement le dimanche, permettent de débuter dans d'excellentes conditions : seule obligation : posséder un permis de conduire correspondant à la cylindrée de la moto que l'on pilote.

alankardec a écrit :   C'est çà le 6 sens !....

 
toi t a pas coché
 
dans préférence !!!

JOACH a écrit :       J'ai trouvé ça sur le site de FFM : Ca donne envie Mais pas tout de suite faut vraiment que je m'entraine encore un peu

 
 
ça tombe bien le dimanche je travaille pas
 
pfff, moi c'est une cross que je récupere pas une enduro ...
 
tu crois qu'avec une plaque phare il vont y voir que du feux ?
 
au fait j'ai pas vu y a des cligno sur ton enduro?

Inazuma a écrit :   toi t a pas coché   dans préférence !!!

 
Pas coché !!!    

Inazuma a écrit :   ça tombe bien le dimanche je travaille pas   pfff, moi c'est une cross que je récupere pas une enduro ...   tu crois qu'avec une plaque phare il vont y voir que du feux ?   au fait j'ai pas vu y a des cligno sur ton enduro?

Cligno pas obligatoires; feux Avt / Arr => oui
 
(enfin je crois)

Inazuma a écrit :   ça tombe bien le dimanche je travaille pas   pfff, moi c'est une cross que je récupere pas une enduro ...   tu crois qu'avec une plaque phare il vont y voir que du feux ?   au fait j'ai pas vu y a des cligno sur ton enduro?

 
 
 

 
Même s'il y en avait eu au départ je crois qu'ils auraient pas fait long feu  
Non vraiment je crois que vous vous rendez pas compte de ce qu'est l'Enduro (un peu comme moi samedi au soir )
Il n'y a que le mot d'Homologué sur la bécane. A chaque sortire tu pètes un truc (surtout au début) Moi j'ai pété un protège poignée cette fois ... Faut pas espérer garder une moto nickel
Ou alors tes économies vont y passer  
C'est le monde de la bricole un peu. Si tu voyais mon Garde boue AR Plus de pattes de fixation que de plastoc
J'ai à peine assez de file électrique pour allumer la Blitz  
Les feux stop ne marchaient pas sur les 3 bécanes ....etc...Etc...
 
Mais la mécanique "utile" est bichonnée à chaque sortie
 
C'est aussi ça qui est TOP je trouve !
J'ai trouvé mon monde !!!!!
 
 

[citation]Le 17/11/2003 à 22:38, JOACH a écrit :

 
 
J'ai trouvé ça sur le site de FFM :
Ca donne envie Mais pas tout de suite faut vraiment que je m'entraine encore un peu
 
Allez hop !!
 
30 pompes tous les matins au réveil !
 
L'enduro de l'armée c'est pas pour les lopettes !!
 
Bandes de petits salopards !!!
 

 
(bon allez, ma tisane est finie, m'en vais au lit...c'est bon !)

JOACH a écrit :       :Mais la mécanique "utile" est bichonnée à chaque sortie   C'est aussi ça qui est TOP je trouve ! J'ai trouvé mon monde !!!!!

 
Bon ben t'as plus qu'a changer de signature : "a la recherche de l'ornière perdue..."
 

 
bon ce coup ci je sors, j'arrête de pourrir, promis, juré...

JOACH a écrit :         Même s'il y en avait eu au départ je crois qu'ils auraient pas fait long feu

 
si je me rend compte,
 
je trouvais ça justement bizard mais pour rouler sur route je croyais que c'était obligatoire mais je voyais pas comment il pouvais résister à une sortie  
 
 

Le code BB c'est par exemple quand tu réponds,  
au lieu d'avoir :
[citation ] blablabla [/citation ]
 
tu as :

 
 
Pour la tisane verveine menthe ça sera nickel pour ton état

JOACH a écrit :   Le code BB c'est par exemple quand tu réponds,   au lieu d'avoir : [citation ] blablabla [/citation ] tu as :   Pour la tisane verveine menthe ça sera nickel pour ton état

 
laisse lui ai deja expliqué, il fait de la résistance
 
 

 
 
En fait quand on dit rouler sur route faut voir ce que c'est.
Moi aussi je croyais qu'on se tappait des bornes entre les terrains  
 
Mais c'est plus du genre "on coupe une départementale pour aller se battre avec les arbres d'en face" que "on prends la N118 sur 10 bornes puis le premier champ à droite"

JOACH a écrit :   En fait quand on dit rouler sur route faut voir ce que c'est. Moi aussi je croyais qu'on se tappait des bornes entre les terrains     Mais c'est plus du genre "on coupe une départementale pour aller se battre avec les arbres d'en face" que "on prends la N118 sur 10 bornes puis le premier champ à droite"

 
Ouais, en résumer tu peux pas aller au taf avec
Donc une cross avec une plaque phare ça pourrai passer?
 
 
Ah bah nan manque la plaque d'immat  
 
Pff vais jamais y arriver moi ...

Inazuma a écrit :   Ouais, en résumer tu peux pas aller au taf avec Donc une cross avec une plaque phare ça pourrai passer?     Ah bah nan manque la plaque d'immat     Pff vais jamais y arriver moi ...

 
Ah ouais c'est vrai que les cross sont pas homolguées
Elles ont bien une carte grise

Cross = pas de carte grise !!!
Sauf si homologue ensuite , comme ma 250 YZ de 89.  
2 CHv fiscaux pour 50 chv din  

Lagun' a écrit :   Cross = pas de carte grise !!! Sauf si homologue ensuite , comme ma 250 YZ de 89.   2 CHv fiscaux pour 50 chv din

 
C'est le bon plan ça
 
Sinon il faut faire quoi pour homolguer un cross ?

Actuellement c'est plus possible il me semble, faut acheter direct un modele homoguée par le constructeur , de plus en plus courrant WR chez yam ......... idem cross sauf quelques modif pour homologation et + cher a cause CG.
Assurable sur route + chemin ....

 
Oh ca fait plaisir ca
 
Alors ca t'as plu la gadoue
 
Ben oui une fois que t'as mis les pieds dedans le circuit ca ressemble à un manège pour gosses
 
ben vi un 2T ca arrache mon chti père à l'occase essaye du matos percutant du vrai (KX 500 ou CR 500) seul hic c'est un peu INEXPLOITABLE sur nos terrains
 
D'ailleurs c'est un peu comme le XR650 en Enduro  sur nos terres c'est un peu beaucoup tros gros mais elle a été concue pour le marché américain et les courses qui vont avec ou faut souvent allonger 3 ou 4 km de ligne droite dans la gadoue à fond de taquet et là si tu plafonnes à 120 km/h t'es mort .
 
Pis t'as un chouilla plus de couple aussi (mais rien qu'un chouillas einh ) donc si tu trouves déjà que ca glisse tout le temps attends toi aussi à glisser au ralenti avec un gromono 4T.
 
Pis t'as vu c'est du solide nos bécanes en plastique tu pleures pas voir Maman et son chéquier quand tu la fous par terre
 
 
 

JOACH a écrit :   C'est le bon plan ça   Sinon il faut faire quoi pour homolguer un cross ?

 
J'ai vu un CG a vendre sur le net dans les 500€
 
Enfin faut remettre une bobine pour les phare et pis z'ou, normalement tu change le pot (norme bruit, et pis tu passe aux mines, mais avec les normes antipolution jamais une vieille brele pourra passer a moins de connaitre quelqu un dans une pref .. (ceci n'est pas un  )
 
bref, ça limite un peu ou alors il faut acheter la CG d'occase
 
 

Homologuer un cross je vois pas comment
 

Kan' a écrit :   Homologuer un cross je vois pas comment

Disons qu'avec les nouvelles normes, c'est plus faisable mais avant c'etait plutôt courant comme pratique

Gliss-man a écrit :   Disons qu'avec les nouvelles normes, c'est plus faisable mais avant c'etait plutôt courant comme pratique

 
 
Avant oué peut etre mais maintenant je pense que c'est mission impossible

De nos jours c'est mission impossible quasiment
 
Un moyen un peu détourné mais bon... acheter un modèle homologué dans un autre pays de la CEE et le ramener en france le passage aux mines se passe bien en général
 
Si ca intéresse du monde le magasin Challenge 75 à Paris (c'est pas de la pub) homologue pas mal de cross endurisées genre CRF 450 ils doivent avoir des informations pour connaître le modus operandi

Kan' a écrit :   Avant oué peut etre mais maintenant je pense que c'est mission impossible

C'est clair, c'est même plus la peine