Reprise du message précédent :

Kan' a écrit :   Avant oué peut etre mais maintenant je pense que c'est mission impossible

C'est clair, c'est même plus la peine

Le 450 CRF verson HM est deja homologué
 
Un 250 va arriver identique au 450, homologué etc...
 
D'ailleurs ce sera mon prochain cross
 
Un beau Honda CRF 250 4 temps
 

Deathangel a écrit :     Oh ca fait plaisir ca   Alors ca t'as plu la gadoue   Ben oui une fois que t'as mis les pieds dedans le circuit ca ressemble à un manège pour gosses   ben vi un 2T ca arrache mon chti père à l'occase essaye du matos percutant du vrai (KX 500 ou CR 500) seul hic c'est un peu INEXPLOITABLE sur nos terrains   D'ailleurs c'est un peu comme le XR650 en Enduro  sur nos terres c'est un peu beaucoup tros gros mais elle a été concue pour le marché américain et les courses qui vont avec ou faut souvent allonger 3 ou 4 km de ligne droite dans la gadoue à fond de taquet et là si tu plafonnes à 120 km/h t'es mort .   Pis t'as un chouilla plus de couple aussi (mais rien qu'un chouillas einh ) donc si tu trouves déjà que ca glisse tout le temps attends toi aussi à glisser au ralenti avec un gromono 4T.   Pis t'as vu c'est du solide nos bécanes en plastique tu pleures pas voir Maman et son chéquier quand tu la fous par terre

 
Pour le circuit, disons que c'est différent! Ca me branche toujours
Ce qui parait plus fade maintenant, c'est la route de tous les jours
 
Le 2T je pense qu'il faut que je l'apprivoise un peu avant d'essayer un CR500  
Faudra que j'essaie un 4T un jour parce que je me demande comment ça tourne dans les bourbiers et autres montées
 
Ina : ça risque d'être la misère finalement ton histoire de Cross  
Mais disons qu'elle est gratuite ET si tu veux faire que du cross c'est ton bon
 

euh pas tant que ça poutr l homologation ..
faut jsute payer un peu et pour une bécane gratuite ça pourrai le faire ...
 
te passe un pm

Inazuma a écrit :   euh pas tant que ça poutr l homologation .. faut jsute payer un peu et pour une bécane gratuite ça pourrai le faire ...   te passe un pm

Tu pourra pas la faire homologuer

Plus maintenant !!!! trop dur de nos jours je crois

Enduro Powaaa!!!

Inazuma a écrit :   euh pas tant que ça poutr l homologation .. faut jsute payer un peu et pour une bécane gratuite ça pourrai le faire ...   te passe un pm

 
Bah il faut voir aurpès de quelqu'un qui a déjà fait ce genre de manip
Mais sinon c'est clair que pour 500 euros c'est tout bon
 

JOACH a écrit :   Bah il faut voir aurpès de quelqu'un qui a déjà fait ce genre de manip Mais sinon c'est clair que pour 500 euros c'est tout bon

 
Ouais je garde le truc sous le coude, ça peux servir ...
 
Enfin faut quand meme coller la bobine et les phares
et une dynamo de velo ça passe pas ?
 
là ou tu as tourné c'est vraiment désert ? la campagne profonde ou y avais quand meme des maisons ou village pas trop loin?

Bon, ben j'avais pas fait gaffe à ton topic... t'as l'air de t'être éclaté, dis-moi !
A la base c'est pas trop mon truc, mais vu comme tu le racontes, ça donne envie !

 
Bah il y a tout de même des villages pas loin  
Mais c'est des purs parcours d'Enduro
Parfois où l'on passait à pieds c'est pas possible  
Et puis dans les champs en Jachères ou sur les petits circuits Enduro en plein bois il n'y a vraiment personne

Bisounours.moi a écrit :   Bon, ben j'avais pas fait gaffe à ton topic... t'as l'air de t'être éclaté, dis-moi ! A la base c'est pas trop mon truc, mais vu comme tu le racontes, ça donne envie !

 
 
Et encore c'est loin de représenter le plaisir éprouvé
C'est vraiment du gros !!! On peut se lâcher totalement ....sans se prendre la tête sur les chutes ou autre et avec de la puissance

Bon je me suis renseigné auprès de plusieurs sources pour l'histoire de l'homologation cross et pour un particulier c'est effectivement MISSION IMPOSSIBLE !!!!!
 
 

 

C'est vraiment trop bon l'Enduro !!!!!
 
Faut vraiment que ceux qui hésitent se lancent !!!!
 
J'ai fait ma deuxième ce matin (-2°C au térmomètre )  
Des plaques de glaces (fines) dans les bourbiers
Mais j'y suis allé avec mon pote qui m'a fait travailler les montées entre les arbres, racines et pierres
 
En fait le reflexe à prendre c'est de ne JAMAIS couper les GAZs  
C'est franchement dur Parce que dès que ça commence à partir un peu en vrille on a tendance à lacher et là c'est mort  
Alors quand tu as essayé quelques fois et que tu t'es arrêté 10 fois en plein milieu de la montée, tu retires le neurone "route" et tu branches le neurone "Enduro" et tu gardes des gazs quoi qu'il arrive (faut jouer de l'embrayage quand il y a des diffultés)  
Et QUEL PLAISIR quand tu réussis à arriver en haut d'une montée (déjà difficile à pied )  
 
Le plus éprouvant c'est quand tu t'arrêtes au milieu de la montée et qu'il faut redescendre pour réessayer. Tu uses vites toutes forces à relever la bécane, la manipuler, redescendre et kicker. C'est trop dur ! (faut que je fasse du sport en semaine)
 
On a fait pas mal de technique avec des montées et descentes et c'est franchement TERRIBLE !!!!!  Et des petites scéances de bosses (whoops je crois) dans les bois et des petites bourres dans les chemins sinueux en plein bois c'est terrible
 

 
En conclusion : L'intéressant c'est que j'ai progressé et que je prenne encore plus de plaisir. Mais je me rends compte que j'ai tout à apprendre. Il faut vraiment rouler...rouler...rouler. Et aussi être bien conseillé parce que ça aide

cool oausi moi aussi j'ai  un peu approfondis, meme si tu récupere un CG, parait que c'est tres galere de monter les phares et tou le bordel ....
 
pense que le mieux pour faire pas cher c'est d en prnedre une d origine ...
 
enfin on verra bien, sinon me mets au cross ...

Je confirme, c'était physique ce weekend
 
Moi aussi au cross les bourbiers a gogo, c'est épuisant de sortir la moto de la
 

Kan' a écrit :   Je confirme, c'était physique ce weekend   Moi aussi au cross les bourbiers a gogo, c'est épuisant de sortir la moto de la

C'est sûr que pour s'en sortir c'est pas évident les bourbiers
Mais vraiment le pire c'est les montées  
Mais c'est aussi un immense plaisir
 
Pour Ina : Franchement avec ~2000 euros tu peux trouver une 2T enduro largement suffisante pour nous les newbies
C'est limite trop même
 

Ca m'a l'air sympatique l'enduro !
 
Est-ce que y a moyen de faire la même chose que toi avec une vieille Honda CR125 qui n'a pas de phares ni d'immatriculation ?

D'ailleurs je me demandais : à combien ça peut se touver une CR 125 d'une quinzaine d'années (genre un modèle 88') ?
 
Sinon quand on fait du cross avec ce genre de moto sans CG, faut-il une assurance spéciale ? Est-ce cher ?
Parceque si y a moyen de s'amuser avec ce type de machine, je revends mon XLR et j'achète une CR 125 !!!
 
Non, ptet pas quand même (je préfère faire de l'enduro relax avec mon XLR 500 ! p )

Camus a écrit :   Ca m'a l'air sympatique l'enduro !   Est-ce que y a moyen de faire la même chose que toi avec une vieille Honda CR125 qui n'a pas de phares ni d'immatriculation ?

 
Bah niveau technique et performances de la moto, c'est tout à fait possible Je croise beaucoup de 125 2T dans les bois
Maintenant niveau assurance et homologation ça va pas être facile
Tu seras limité à faire du cross Et il faudra tirer un trait sur l'Enduro. Par contre niveau prix, une 125 CR de 88 ça coute rien. Même pas 900 euros je pense

JOACH a écrit :   Bah niveau technique et performances de la moto, c'est tout à fait possible Je croise beaucoup de 125 2T dans les bois Maintenant niveau assurance et homologation ça va pas être facile Tu seras limité à faire du cross Et il faudra tirer un trait sur l'Enduro. Par contre niveau prix, une 125 CR de 88 ça coute rien. Même pas 900 euros je pense

 
Justement, quelle est la différence entre le cross et l'enduro ?

JOACH a écrit :   Bah niveau technique et performances de la moto, c'est tout à fait possible Je croise beaucoup de 125 2T dans les bois Maintenant niveau assurance et homologation ça va pas être facile Tu seras limité à faire du cross Et il faudra tirer un trait sur l'Enduro. Par contre niveau prix, une 125 CR de 88 ça coute rien. Même pas 900 euros je pense

 
Ouais moi je crois que ça va se finir par un 125 KDX avec des tétines !
 
Ca va pas couter cher et pis au moins pas de probleme de camion et machin, hop sur la route et c'est parti !!
 
 
 

 
En mécanique ça se vaut je crois, c'est principalement une histoire de supension il me semble.  
Sinon la grosse différence c'est l'homologuation de l'Enduro
 
Avec une cross tu ne peux en faire que sur des circuits de cross bien spécifiques tandis qu'avec une Enduro tu peux en faire partout (dans les bois c'est terrible !!!) Nous ont fait parfois quelques centaines de mètres entre les bois et champs. La moto a donc une plaque phare et une plaque d'imatriculation (pas en Cross)
 

JOACH a écrit :   En mécanique ça se vaut je crois, c'est principalement une histoire de supension il me semble.   Sinon la grosse différence c'est l'homologuation de l'Enduro   Avec une cross tu ne peux en faire que sur des circuits de cross bien spécifiques tandis qu'avec une Enduro tu peux en faire partout (dans les bois c'est terrible !!!) Nous ont fait parfois quelques centaines de mètres entre les bois et champs. La moto a donc une plaque phare et une plaque d'imatriculation (pas en Cross)

 
Ok je vois. Ca tombe bien parceque il y a un terrain de cross pas très loin de chez moi !
 
Le truc c'est que j'aimerais bien tester la bécanne dans la boue, et les bosses, et tout et tout, mais mon gros problème vient du fait que j'ai un budget assez restreint... et l'avantage d'une cross par rapport à une enduro, c'est qu'il n'y a pas de carte grise à payer, et que l'assurance (s'il y en a une ?) ne doit pas couter trop bonbon !
Après c'est sûr que tourner sur le même terrain de cross weekend après weeknd, ça doit être assez lourd à la longue...
 
En fait, rien que pour le fun, j'aimerais trouver une vieille CR 80, ou CR 125 (ou d'autres marques, genre une vieille Yam YZ 80 ou 125) à moins de 800 euros, avec un moteur en bon état (après les carénages rayés, je m'en tape !) pour pouvoir aller faire le con le weekend avec des potes sur un terrain propice à du cross de niveau moyen ! (sachant que j'ai une remorque pour amener la moto sur le terrain)
 
Si quelqu'un vends ce genre de machine, ou a acheté ce genre de machine, je suis intéressé de savoir les prix (juste pour me faire une idée en vue d'un achat ultérieur)
 

JOACH a écrit :   J'ai aussi l'impression Tout le monde me parlé du 2T et de sa puissance mais j'accochais pas Là je suis touché Quand les valves s'ouvrent ça tire fort Vraiment une expérience à vivre

 
Fais gaffe quand même, parce que là, sous les autocollant deux temps on t'en a refilé deux de plus ;o)

Inazuma a écrit :   Ouais moi je crois que ça va se finir par un 125 KDX avec des tétines !   Ca va pas couter cher et pis au moins pas de probleme de camion et machin, hop sur la route et c'est parti !!

 
Pareil mais avec un CRM à tétines aussi, mais G viré tout ce qui est homologué, pèse quelque chose et coùte cher : clignos, feux, tableau de bord, boucle arrière... Et pour le transport j'ai une remorque 3 rails

Camus a écrit :   Ok je vois. Ca tombe bien parceque il y a un terrain de cross pas très loin de chez moi !   Le truc c'est que j'aimerais bien tester la bécanne dans la boue, et les bosses, et tout et tout, mais mon gros problème vient du fait que j'ai un budget assez restreint... et l'avantage d'une cross par rapport à une enduro, c'est qu'il n'y a pas de carte grise à payer, et que l'assurance (s'il y en a une ?) ne doit pas couter trop bonbon ! Après c'est sûr que tourner sur le même terrain de cross weekend après weeknd, ça doit être assez lourd à la longue...   En fait, rien que pour le fun, j'aimerais trouver une vieille CR 80, ou CR 125 (ou d'autres marques, genre une vieille Yam YZ 80 ou 125) à moins de 800 euros, avec un moteur en bon état (après les carénages rayés, je m'en tape !) pour pouvoir aller faire le con le weekend avec des potes sur un terrain propice à du cross de niveau moyen ! (sachant que j'ai une remorque pour amener la moto sur le terrain)   Si quelqu'un vends ce genre de machine, ou a acheté ce genre de machine, je suis intéressé de savoir les prix (juste pour me faire une idée en vue d'un achat ultérieur)

 
Bah n'oublies surtout pas l'équipement
C'est INDISPENSABLE !!!!!!!!!!!!!! Voir VITAL, et ça coûte bonbon
 
Sinon en parlant petite cylindrée, j'ai même vu un husqy 50cc ce week-end dans les bois (on dirait une 125 )
Bah le gamin il montait pas mal les côtes  
 
Budget :
Disons qu'avec une tout petit budget il faut être patient et chercher vraiment l'affaire du siècle pour chaque élement acheté.
Avec un budget moyen ~3000 euros, tu trouves une 12 ou 250cc de 95/96 et l'équippement neuf  
 
 
 

JOACH a écrit :   Bah n'oublies surtout pas l'équipement C'est INDISPENSABLE !!!!!!!!!!!!!! Voir VITAL, et ça coûte bonbon   Sinon en parlant petite cylindrée, j'ai même vu un husqy 50cc ce week-end dans les bois (on dirait une 125 ) Bah le gamin il montait pas mal les côtes     Budget : Disons qu'avec une tout petit budget il faut être patient et chercher vraiment l'affaire du siècle pour chaque élement acheté. Avec un budget moyen ~3000 euros, tu trouves une 12 ou 250cc de 95/96 et l'équippement neuf

 
Dans ce cas je pense que je vais patienter, il vaut sans doute mieux s'entrainer avec de l'équipement de qualité...
Ce sera pour l'année prochaine pas question de rouler en 50cc !

Camus a écrit :   Dans ce cas je pense que je vais patienter, il vaut sans doute mieux s'entrainer avec de l'équipement de qualité... Ce sera pour l'année prochaine pas question de rouler en 50cc !

 
C'est quoi ton budget total ?
 
Nota pour Gliss_man : J'ai pas compris non plus
 

 
Ben disons que j'aimerais ne pas dépasser 800€ pour la bécanne, c'est pour ça que je cherche dans le vieux (un CR125 de 1983 me conviendrait parfaitement ) et puis pour l'équipement, je souhaite faire au minimum, juste un plastron pour le buste et des bottes pas cher.
 
En gros si je pouvais m'en tirer pour 1000€ ce serait bien mais je sais que c'est peu envisageable compte tenu du fait qu'une vieille machine réclamerait certainement plus d'entretien...
 

Camus a écrit :   Ben disons que j'aimerais ne pas dépasser 800€ pour la bécanne, c'est pour ça que je cherche dans le vieux (un CR125 de 1983 me conviendrait parfaitement ) et puis pour l'équipement, je souhaite faire au minimum, juste un plastron pour le buste et des bottes pas cher.   En gros si je pouvais m'en tirer pour 1000€ ce serait bien mais je sais que c'est peu envisageable compte tenu du fait qu'une vieille machine réclamerait certainement plus d'entretien...

 
Tu as regardé les occases un peu ?
 
Par contre, je te conseille de pas trop faire léger pour l'équipement.
C'est vraiment au minimum turtle, bottes, genouillère et évidemment casque.

tiens Joach,
tu iras faire un petit tour ici: http://perso.wanadoo.fr/niveaubas/run/second/telethon%202003.htm
ce week end, j'ai fait comme toi.

 

 
Désolé pour la bourre sur route
Plateau powaaaa !!
 
Sinon c'était gentil comme parcours à côté d'où ils m'emènent les dinguos que je connais J'aurais bien voulu commencer sur ce parcours moi. Mais il parait que c'est bon pour moi d'apprendre sur du assez dur comme ils disent
 
ça fait combien de temps 5 tours ?  
Nous (sans compter les pauses et mes bourres) on fait ~3 heures J'ai encore des courbatures de Dimanche
 
Alors tu as aimé toi ?

5 tours, c'est pas long du tout, mais tout depend à quoi tu t'attaque:
 
Pour ma part, je suis pas mal sorti dans les alpes, mais sur une sortie de 150 Kms, je faisais que du roulant et tres peu de technique.
 
Ici un tours, c'était 5 minutes, mais 5 minutes pendant lesquelles tu ne jouais qu'avec la 1er et la 2eme, à te balancer dans des ornieres que je n'avais jamais rencontré jusque ici. Et aussi ou apres 2 tours de 40 pilotes, la terre n'a plus rien de dur, mais plutot ressemble à 1 champ labourré par des sangliers.
 
Mais je ne regrette pas, j'ai pu depasser certaines limites que je n'avais jamais oser franchir aussi ouvertement et je sais que je peux  faire encore mieux. La moto n'ayant qu'un an, je me retiens, mais, de mes chuttes en offroad je ne retiens rien de mauvais.  
 
C'est le feu, vivement mes congés d'été que j'aille escalader les paturages abandonnés et les sommets abandonnés des alpes à coup de 400 DRZ.