Ce post n'est bien sûr pas destiné à encourager les motards à être imprudents sur routes ouvertes. Ni sur routes fermées. )
 
On peut trouver diverses techniques, + ou - moins bien expliquées ça et là sur le web...
 
N'hésitez pas à laisser sur ce topic vos techniques persos, détaillées si possible, pour faire une belle roue arrière, un stoppie ds les règles de l'art, des figures, etc...
 
Essayez d'etre clair et précis.
Merci
"V"

moi j'ai deja du mal a rester sur mes deux roues, alors je vais pas m'ammuser a essayer de passer sur une seul

Pour les wheeling ?
 
J'accélère à fond et j'attend
 
mais en général je relache tout de suite parce que j'ai pas mal d'appréhension à maitriser ce genre de figure

maTTaw a écrit :   Pour les wheeling ?   J'accélère à fond et j'attend   mais en général je relache tout de suite parce que j'ai pas mal d'appréhension à maitriser ce genre de figure

A d'autres hein, tu roules en z1000 alors on sait bien que c'est poussif ce truc ....
 
 
 
 
 

maTTaw a écrit :   Pour les wheeling ?   J'accélère à fond et j'attend   mais en général je relache tout de suite parce que j'ai pas mal d'appréhension à maitriser ce genre de figure

 
PTDR!!!!

je maitrise que la glissade moi.....à moins que ce soit elle qui me maitrise

quand on freine fort de l'avant sur du gravier c'est du stunt

Pour les glissades c'est simple :
- j'arrive trop vite parceque je roule toujours au dessus de mes pompes
- quand le virage se resserre parceque je l'avais mal estimé, je panique
- à ce momment, quand je suis sur l'angle maxi je choppe les freins et je pile
- les roues se bloque et à ce momment j'ai la certitude que je cours à la catastrophe
- mes craintes sont confirmées quand la moto se couche et commence à glisser sur le flanc vers le fossé
- je suis bien sûr d'avoir fait une belle glissage quand mon concessionaire me damande 6000 euros pour la réparer et devant les regards d'admiration et d'envie de mes potes motards lorsqu'ils découvrent les dégâts.
 
@+

http://www.forum-auto.com/sqlforum/section2/sujet77420.htm
 
 
Pouquoi cinq au fait ?

J'ai un copain qui m'a fait une belle roue avant pour epater la galerie l'autre jour, il m'a expliqué qu'il frainait fort jusqu'au moment ou la fourche arrive en butée et là il appuis un peu plus et la moto se leve
Il voudrai monter son SV650S en streetbike pour faire joujou, moi je dis pas non car ça me fait peur d'essayer une moto avec des bracelets. Après je pourra lui piquer
 
Merci Zagouné d'avoir déverrouillé le topic  

salut a tous il existe plusieur technique de wheeeling
apres tout depend de votre moto
- si vous possédez un bicylindre c'est assez simple tout d'abord postionez vous de la facon dite du skater c'est a dire le peid droit normalement mis sur votre cale pied et pour la jambe gauche mettez vous votre genoux sr votre selle et cale votre pied avec les prises pour le passager si votre moto en est equipée .ensuite il vous suffira de roulez en premiere a un regime moteur situé entre 4 et 6 mille trou tout depend de votre machine pui éxercé un legere traction sur votre guidon tout en basculant le poid de votre corp sur larriere de la moto pui un coup de gaz assez franc et sa y'est vous etes debout pour la premiere fois lacher la poignée de gaz de suite et vous verrez que votre moto retombera tou de suite se qui constitue un gros avantage par rapport au 4 cylindre car le frein moteur est beaucoup plus déveloper chez les bycilindre ensuite commencer a prendre vos marque et perfectioné vous
- pour les 4 cylindre c'est legèrement different placez vous de la meme facon sur votre moto que pour un bycilindre mais passer la 2 eme et roulez a un bon rythme entre 7 et 9 mille tours celon votre machine et la effectuer de meme que le bycilindre la basculement de votre poid sur l'arriere de la moto et en meme temp mettez un coup d'embrayage et normalement vous devriez lever sans trop de probleme mais attention le frein moteur n'est pas du tout pareil dnc ne roulez pas tro vite o debut sinon vous risqez quelques frayeurs.
Le plus importan dans un whelleing c'est d'un de bien garder son equilibre c pour sa que la position du skater est recommander o début sa vous evite d'avoir les jambes qui balance a droite a gauche de la chignole se qui va completemen vous destabiliser (experience vécu -_- mais san casse a l'arriver dnc ...) et 2 eme ment surtout retombé la roue avant bien droite sinon quand votre roue touchera le sol la moto va se mettre a guidonné et elle prendra de plus en plus d'amplitude jusqua la chute . la seule faonc d'avoir un chance de ratraper se genre de situation c q'une foi que le moto guidonne remettre les gaz pour creer un effet de delestage de la roue avant qui permetra un réadhérance par la suite a la décélération
voila j'espere avoir été clair et amusez vous avec ces petits conseil mais prudence car un accident est très vite arrivé

6 ans après...  
 

Surtout que y a plus simple et moins guignol qu'un mec qui se prends pour superman sur sa brèle pour faire un wheel... Même avec un pauv' 600 un tant soit peu puissant.

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Membre co-fondateur du Garage Gitan & Bourrin -- Bourrin reprizent --