Reprise du message précédent :
Bon alors pour moi y'a du nouveau..    
 
- le guidon : j'ai mis un guidon type Deauville en adaptable...j'ai un peu galéré à cause de la longueur des fils mais ça va j'y suis arrivé. Ca change pas mal la positon, et je me sent bien mieux au niveau des bras.    
 
- la selle : réhaussée de 5cm, proprement avec du tissu de selle moto (sky), et des découpes de tapis de gym.
 
La différence apportée par le réhaussement de la selle : c'est un truc de ouf...
Je me sent 5 fois plus en confiance sur la moto, car j'ai un appui sur les jambes carrément plus important.
(on peut pas s'appuyer sur des jambes trop pliées en fait).
 
Pour vous illustrer les choses (je dis pas qu'il faut le faire, c'était pour tester !)
- je touche la chaussure à chaque virage à 50..
- je fais un évitement à 90 km/h sans aucune difficulté
- je prends des courbes à 140 sur l'autoroute, que je prenais même pas à 100 km/h avant
 
 
Voilà, bon, loin de moi de me prendre pour un paiiilote (j'ai encore beaucoup à apprendre, et la route n'est pas un terrain de jeu), mais c'est pour vous dire que la position sur une moto est PRIMORDIALE..  

---------------
- Boite à roues : Supercinq Five 1.1 de 1989 essence 46 ch...d'origine, et fiable.
- Meule : Honda CB500 55ch 1994...

Heu simple question tu a essayer sans le top case, ou bien le top case vide?? Parce que peut etre qu'il fait trop de prise au vent, ou bien est t-il trop "lourd" charger et que ca deleste un peu l'avant??

Surtout qu'avec un top case, c'est pas plus de 130 normalement

---------------
"C'est comme si on me demandait de plier le parachute...j'aimerais pas être celui qui saute"  
"On ta déjà dit pas de nourriture dans la chambre, ça attire les rats et s'ils te mordent, ils risquent d'attraper la rage"

Le top-case ça fait surtout des turbulences quand on a le vent de côté..
Le fait qu'il soie lourd ne change pas énormément de choses, tant que je mets pas 20 kg dedans..    
 
 
Et surtout je rappèle que j'ai un énorme top-case de 52 litres..

---------------
- Boite à roues : Supercinq Five 1.1 de 1989 essence 46 ch...d'origine, et fiable.
- Meule : Honda CB500 55ch 1994...

raison de plus pour pas dépasser le 130

---------------
"C'est comme si on me demandait de plier le parachute...j'aimerais pas être celui qui saute"  
"On ta déjà dit pas de nourriture dans la chambre, ça attire les rats et s'ils te mordent, ils risquent d'attraper la rage"

Bon quelques news après 4000 km depuis que je l'ai.  
 
Je suis descendu en Vendée avec la moto cet été finalement...et j'ai fait des belles ballades du côté de l'ile de Ré et des sables d'olonne.    
 
Ce que je pensais se comfirme : j'ai un problème de précision de ma trajectoire dans les courbes.
Même quand je roule à 90 km/h sur l'A86....dès qu'il y a une courbe et que je suis sur une file avec des voitures sur la voie à côté, j'ai peur de pas viser au bon endroit..
 
Pourtant quand l'autoroute est déserte, je peux mettre 130 km/h dans une courbe sans avoir peur (je dit pas qu'il faut le faire)..
Mais même à 90 km/h j'aimerais avoir une meilleure marge de sécurité.    
 
 
Et j'ai remarqué que mon fourreau de fourche droit a du jeu (un petit peu)...on m'a parlé d'une bague de friction usée.
Vous pensez que ce truc-là est vraiment la source de mon problème ?
Car j'ai vraiment pas envie de penser que la CB500 c'est de la merde..
 
Et quand je prends un passager ça lève tout le temps en 1e ou en 2e (comme si y'avait pas assez de poids à l'avant)...la moto me semble branlante quoi...  
 
(précision : j'ai des bons pneus, des BT45, et des suspensions AR d'origine de 20 000 km réglées au plus dur).

---------------
- Boite à roues : Supercinq Five 1.1 de 1989 essence 46 ch...d'origine, et fiable.
- Meule : Honda CB500 55ch 1994...

 
bah apparement t'a juste peur, et t'a l'air de manquer de confiance en toi, sachant que quant t'es seul sur la route t'es tranquille mais si jamais ya du monde autour du commence à flipper    
 

 
et à coter de ca, t'essaye de te justifier par des problèmes techniques, tu me laisse perplexe.
a tu fais essayer ta moto à un amis ou autre motard experimenté pour avoir son avis ?  
 
au moins aprés cela tu saura si ca vient de la moto ou de toi  

Bah disons que même tout seul sur la moto ça me gène.....mais vu qu'il y a de la place autour pour gérer les erreurs, ça me gène moins..
 
En plus j'ai l'impression que mon guidon est jamais droit (de pas grand-chose, et toujours du même côté)...pourtant la moto a pas eût de choc en roulant...et j'ai vérifié les fourreaux ils sont à la même hauteur..
 
 
Faudrait que je fasse effectivement essayer ma moto....mais j'ai testé une Ducati Monstro et j'ai 2 fois + confiance surtout niveau rigidité du chassis et précision de la trajectoire..

---------------
- Boite à roues : Supercinq Five 1.1 de 1989 essence 46 ch...d'origine, et fiable.
- Meule : Honda CB500 55ch 1994...

 
 
normal y'a pas plus rigide qu'une DUCAT ^^  
 
 

C'est sûr mais bon....
 
Quand je bloque le frein av à l'arrêt et que je secoue la moto d'avant en arrrière > il y a du jeu dans le fourreau droit seulement...
On sent un clong-clong..

---------------
- Boite à roues : Supercinq Five 1.1 de 1989 essence 46 ch...d'origine, et fiable.
- Meule : Honda CB500 55ch 1994...

 

 
Tu sais qu'on met pas les pieds en canard en moto ?

---------------
RAT's rider, TROL's member.
Always look at the red side of line !
 
tes propos traduisent un schema mental digne de l'electricité d'une italienne... c'est le bordel, mal intégré et il n'y a pas la lumiere partout... (c) Sebaba

Pour les longs virages où tu te sens pas rassuré(genre rocade) sur 2 voies, ça peut venir de ton regard aussi, en tout cas ça me le faisait au début. Place bien ton regard le plus loin possible et tu oublieras les voitures sur le côté.

 
LOL, il le répète sans cesse à la moto école, on s'y habitue ensuite.