Reprise du message précédent :
Erf c'est cher 250€ pour une réservoir foiré non ?
Appel les casses sur des pieces poquées ils doivent en avoir plein et pas tres vendable en générale

Je trouve aussi que ça fait cher
Le mec stockait le réservoir dans sa chambre et c'est en posant un sac de sport dessus qu'il l'a poqué
Je continue de chercher à côté de toute façon...
 
Une petite question concernant les protections kevlar/carbone:
Avec quoi faut-il les coller pour que je me fasse le moins chi** si un jour je veux les enlever?

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Et poourquoi tu voudrais les enlever ?
 
Colle a pare-brise Y a que ça de vrai de toute façon si tu veux que ça tienne en cas de chute, le jour ou tu voudras les enlever tu va te faire chier
 

 
Pourquoi changer le reservoir?
 

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Papa de Célya
 
On aurait pu dire de Jeanne d'Arc : "Elle a frit, elle a tout compris !"

 
 
Parce que c'est la piece qui coute cher
Et qu'on peux en trouver à 100-150€ je pense
 
Ca vaut le coup d'investir quand on veux pouvoir la revendre "route"
 
J'avais hésité sur la cb a en acheter un, mais sur la cb qund tu vois le prix d'un réservoir propre ça vaut pas le coup d'anticiper les frais

C'est pas parce que le tien n'a pas touché que le mien ne touchera pas
Comme dit Inaz', c'est une pièce qui coûte cher donc j'essaye de prendre de l'avance...

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Je reste indécis quand à modifier ma brêle et en acheter une pour la piste...

Je pense avoir trouvé une bonne occase (1700€)  mais je souhaite avoir votre avis alors n'hésitez pas à me dire ce que vous en pensez...

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Uh pitain !

 
Bah c'est toi qui voit, pour le prix je sais pas, il manque les protection de carter compte 90€ de plus, plus l'assurance disons 250€
T'es à 2000€ pour avoir te brelle de piste
 
2000€ ça en fait des protections pour la hornet et des pneu qui s'use plus vite !!
 

Terrible ta reflexion. Je me suis posé la même question..
 
Première option : Prendre une sportive en piste only + un roadster cool à coté (2 budgets divers à gerer etc..)
 
Deusième option : Prendre une moto mixte piste / route
 
Me concernant, je parle de 10 journées piste par an (C'est un point important à definir).
 
J'ai opté pour la seconde. D'autant plus que je fais des "petites" journées roulages, les machines de maintenant peuvent encaisser facilement quelques sessions pistes sans que ça pertube trop la mécanique.  
 
Donc Je pense faire de la piste de mai/juin à septembre/octobre, et rouler en configue route le reste du temps. C'est un très bon compromis que je pense avoir trouvé. (Toujours me concernant).  
 
Tu vas me dire "Ouais mais l'été, les potes.. bla bla.." J'ai très bien profité des ballades l'été et le fait de pas pouvoir rouler sur route me permet de m'bouger les fesses pour les travaux de la maison.    
 
ps : Je peux toujours remettre le carénage pour un WE avec les potes ou autres... avec ton Hornet, tu as pas trop cette contrainte)
 
 
Donc voilà mon point de vue

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FA Team 95 .: Val d'Oise Road Powa :.
* La meilleure machine est celle que le pilote maitrise. (c) L`S

Il faut que je compte l'achat d'une remorque et d'une boule pour la voiture ou un changement de voiture...
C'est donc mort pour le moment

J'aurais aimé avoir ta solution
Changer les carénages pour mettre des polys car plus facile de démontage/remontage.
J'ai même regarder les brêles sportives pour vendre le hornet et passer à plus gros mais le budget ne suivra pas: assurance, entretien, consommables, préparation piste...

En conclusion, je pense rester avec ma petite Hornet pour le moment, faire de la piste en amateur débutant et tenter d'éviter la chute.
J'ai déjà acheté un train de PP2CT afin de faire la journée du 12 Septembre

EDIT Merci en tout cas pour vos conseils qui me permettent d'avancer sereinement

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Les PP2CT son pas forcément bien pour faire de la piste. Fais attention.

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Il seront toujours mieux que le PP en fin de vie que j'ai à l'avant et le PR2 usé à 50% que j'ai à l'arrière    
Je sais que le PP2CT chauffe vite et perds de l'adhérence en comparaison avec des BT16 ou M3 mais habitué au profil du PP, je n'ai pas souhaité changer.
Mais comme je ne compte pas faire tomber les chronos non plus...

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Passe au SC1 SC2, c'est trop bon

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J'veux bien te croire mais j'me tape ~70km de ligne droite pour aller au taf alors

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Achete un deuxieme jeux de jante
 
Apres si tu roule régulierement sur piste la bande de roulemet t'y touche pas alors tu peux rouler sur route avec, il s'usera pas vraiment plus vite que si tu l'utilisais que pour la piste
 
Et on rend l'exemple de math avec environ 6 jounées de roulage cette année il aura te la saison avec un seul train SC.

Enfin si t'as pas les budget pour acheter une brele a 1800e, c'est bof de vouloir pister avec ton hornet qui vaut encore un peu.. c'est quand même ton moyen de locomotion, par exemple lostaille sa moto c'est juste en loisir,
 
Enfin bref, c'est juste de pas te mettre dans la moise niveau finance pour avoir voulu depenser 1000e au de moins et au final plié ta moto pour aller travailler
 
Au pire tu reste comme ca cette année, tu économise, et pour la saisons prochaine tu te budgette ca bien

Pour ca que pour moi vaut mieux acheter une cb 500 pour aller taffer et prendre le hornet pour les loisirs RN/Piste

Au pire ouai, comme ca meme si elle est à réparer ca te laisse le temps de le faire tranquille et tu va travailler en cb avec des pneus en bois, comme ça c'est nikel

Et pour les RN au pire tu les fais en CB

 
+1 avec vous les gars.  
 
C'est effectivement très ennuyeux de casser un moyen de locomotion. Moi j'pense que tu devrais acheter ton CB à la rentrée et le préparer pour la saison prochaine.

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Je sais qu'il serait chiant de plier ma Hornet qui est presque mon seul moyen de locomotion.
 
Je suis tout à fait d'accord pour le coup du "aller bosser avec un vieux CB et garder la Hornet pour RN/piste/balade le WE" mais quitte à mettre une meule sur piste de temps en temps, autant prendre une sportive
Plus facile de trouver les protections et au démontage/remontage
 
Je vais étudier la vente de la Hornet et l'achat d'une nouvelle brêle pour la saison prochaine afin de la mettre sur piste et je continue de regarder les occasions pour un CB ou une brêle économique pour aller taffer
 
Le HIC c'est que cet hiver, je compte me mettre en ménage et je ne sais pas comment vont se porter les finances au début...
En gros, j'suis dans une période ou je ne peux qu'attendre de stabiliser mes finances avec mon emménagement et attendre d'avoir mes 2 ans de permis car sinon, l'assurance va me tomber dessus si je prends une sportive
 
Merci en tout cas de vos conseils

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Altus

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RAT's rider, TROL's member.
Always look at the red side of line !
 
tes propos traduisent un schema mental digne de l'electricité d'une italienne... c'est le bordel, mal intégré et il n'y a pas la lumiere partout... (c) Sebaba

 
Une vieille sportive ne sera pas plus performante qu'un roadster à peu près récent sur piste
 
Malgré des pneus plus performants (Supercorsa au lieu de Power) , 2 journées de roulage supplémentaires et pas la peur de la mettre par terre, à Bresse, j'ai perdu 4/5 secondes au tour par rapport à la Street avec la 600 SRAD

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C'est bien spip, avec le temps et les reflexions, tu te rends compte que ta démarche est un peu prématurée (ancienneté assurance, installation avec ta petite femme..)  
 
A ton niveau, je protegerai le hornet et je me ferai de manière occasionnelle, une session par ci par là et passerai à la piste d'ici un an ou deux, une fois ces petits détails réglés.

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Je parlais de prendre une sportive surtout pour l'aspect pratique de trouver des polys et de démonter/remonter
 
 

Je pense bien finir en quelques sessions pour le plaisir mais rien d'intensif, c'est plus sûr
Il faut donc des protections moteur (kevlar/carbone) mais ça risque de poser un problème lors de la revente. Pas sûr qu'un acheteur en veuille
Voilà pourquoi j'ai poser la question de savoir avec quoi coller les protections pour pas trop en chier à les enlever un jour. Jour qui sera pas si loin que ça car je pense donc acheter un CB pour le taf et une brêle "plus adaptée" à la piste...

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Pourquoi tu rachete pas des carenage sur ebay ou dans une casse moto pour pouvoir coller tes protection kevlar dessus sans te prendre la tete et apres le jour ou tu revends la moto tu revend les carenage sur ebay et puis voila.