Bonsoir,
 
Je viens d'acheter un SV équipé d'un passage de roues Ermax, sur lequel était fixé la plaque d'immatriculation.
Le problème c'est que l'ancien proprio a fixé la plaque directement sur le PDR, et non pas sur un support de plaque.
Et vu l'emplacement des rivets (l'ancien proprio a dû fixer la plaque sur le PDR avant de monter le PDR...), il est impossible de les percer pour virer la plaque et fixer la nouvelle plaque à l'identique (car y a pas la place pour percer bien droit, autrement faudrait percer de travers et évidemment ça élargirait les trous).
 

 
Le mécano que j'ai vu m'a dit qu'il fallait démonter tout l'arrière de la moto, pour pouvoir percer les rivets bien droit, et ensuite mettre un support de plaque pour fixer la nouvelle plaque. Le hic c'est qui'l y en a pour 2 heures de main d'oeuvre ça fait cher la pose de plaque  
 
Question:  est-il possible (sur le plan légal) de laisser l'ancienne plaque, et de l'utiliser comme support de plaque pour fixer la nouvelle plaque directement par dessus ?
Le mécano m'a dit que c'est interdit, et que je risquais 45 Euros d'amende, et qui lui il risquait 750 Euros d'amende.
C'est vrai ?
Je vois pas trop où est le problème, à partir du moment où la nouvelle plaque est fixée avec des rivets.
Je lui ai dit que je pouvais mettre un coup de bombe de peinture noire pour masquer l'ancienne plaque, il m'a dit que ça change rien, et que à la rigueur il faudrait découper la plaque, mais que c'est pas possible car en découpant les rivets prendraient du jeu.....
 
J'ai testé en posant la nouvelle plaque sur l'ancienne, elles font exactement la même taille, je suis persuadé que si je fixe la nouvelle directement sur l'ancienne, personne ne peut imaginer qu'il y a une autre plaque en dessous  
 
Donc vous feriez quoi à ma place, vous raqueriez 2 heures de main d'oeuvre pour faire les choses proprement, ou vous feriez le montage à la manouche? Et quel serait le risque dans ce cas là

 
 
T'as 2 mains gauche pour pas démonter le bordel toi-même ? Franchement même s'il y en a pour 2 heures ça fera toujours moins gitan que 2 plaques l'une sur l'autre

Ben s'il n'a pas l'habitude de démonter ou monter ce genre de truc, il risque d'y avoir du jeu un peu partout...
Mais c'est vrai que c'est pas super de cumuler les plaques comme ca.
 
Tu peux pas investir dans un support (une plaque de tole par exemple), quitte à élargir les trous de ce dernier et utiliser des rivets plus gros pour fixer le support, et ensuite riveter la plaque dessus ?

Du jeu dans un pdr ?
 
Suffit de mettre les vis en face des trous, c'est pas plus compliqué qu'un mécano...

Oui, et j'aime qu'elles restent propres, et c'est pas le sujet

Le support j'ai même pas besoin d'investir, le mécano peut m'en fournir un gratos (il prendrait un bout d'alu découpé dans une vielle plaque).
Par contre c'est percer les rivets sans tout démonter qui pose problème, vu comme c'est branlé, au lieu de percer à 90°, il faudrait percer à 45° voire pire, et en fait ça risque pas seulement d'élargir les rivets, mais carrément de tout bousiller

Tu n'arrive pas à voir l'autre côté ? En enlevant ta selle ?
 
Sinon, dans le principe, ce n'est pas plus dur (je ne dis pas que c'est facile) de percer à 90° qu'à 45° ou autre... Il te suffit de repérer l'inclinaison de ta plaque et de percer à 90° par rapport à celle-ci.

Ben si justement, si tu te prends par la main 5 minutes t'as moyen de faire un boulot propre et qui ne te coûtera qu'une paire de rivets...
 
Bon en même temps c'est un SV, avec 2 rivets neuf la valeur de la bécane augmente de 50%, mais quand même

Non sous la selle y a tout un tas de bordel, et faut tout démonter pour voir de l'autre côté

En fait c'est impossible de percer à 90° par rapport à la plaque... c'est pas facile à expliquer comme ça, mais à cause des feux arrière, y a pas la place pour positionner la perceuse

5 minutes ? Le mécano m'a annoncé 2 heures, donc si je le fais moi-même, vu que je n'ai jamais fait ça et avec mes 2 mains gauches, je suis parti pour y passer minimum 4 heures. Si c'est ça, je préfère encore lacher 80 Euros de main d'oeuvre au mécano mais bon ça me ferait un peu chier juste pour poser une plaque d'immat

En 2h, j'espère qu'il te change le pneu, le kit chaîne et qu'il te fait le contrôle du jeu aux soupapes.
 
Non sérieux, j'ai du mettre 1h à monter mon support de plaque à l'époque où j'avais le SV... Et crois moi, question référence mécanique, je suis loin du Monster Garage.
 
Il faut juste enlever la coque arrière, c'est que des clips. Doit y'avoir 5 vis à tout casser.

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Bon je vais peut-être essayer demain...
 
Sinon, personne ne sait répondre à la question de savoir si c'est manouche légal de poser une plaque sur une autre ?

Tu verras, ça n'a rien de compliqué.
 
Et si tu veux gagner du temps: pour défaire les clips, faut appuyer au centre (avec un petit tournevis par exemple).  
 
Pour les remettre, suffit de faire ressortir le centre (quand tu as le clips dans la main), placer le clips sur le carénage et appuyer sur le centre pour qu'il s'aligne.
 
J'avoue avoir perdu pas mal de temps à comprendre comment les enlever.

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Légal ? Ca m'étonnerai... A ta place je tenterai pas le diable.
J'ai capter ton problème d'inclinaison : c'est tout simplement que ta perceuse tape sur les phares, du coup tu ne peux pas l'incliner assez.
 
Dans ce cas, je rejoins les autres, vire les clips et les vis calmement. Si tu vois qu'il y a de la colle, tu peux avec un coton tige glisser en peu d'alcool ou un truc qui attaque la colle. Mais bon, ca m'étonnerai qu'il y en ai.

 
 
ce n'est pas légal du tout, tu ne dois avoir qu'une seule plaque, tu ne peux pas superposer : INTERDIT.
prends une meuleuse pour meuler la tête du rivet, ou un burin bien affuté pour couper à ras la tête du rivet...!
tu peux monter une petite meule ou fraise sur une perceuse aussi, bref fais travailler tes neurones et tes doigts...

En quoi changer son support de plaque n'est pas légal ?
 
Ou alors tu t'es trompé de post pour ta citation, ou alors tu n'as pas fait travailler tes neurones....

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BEN... je croyais repondre à la question de superposition d'une plaque immatriculation (minéralogique) sur l'ancienne plaque minéralogique, et que ce n'est absolument pas réglementaire ai-je "trompéééééé" ?

et oui pas répondu au bon post... pourquoi ??? je ne sais pas, je pensais avoir cliqué sur l'autre... Parkinson me guette !!!

Dans ce cas, pourquoi tu cites mon post où j'explique à l'auteur du topic comment accéder au support de plaque pour démonter l'ancienne et pouvoir mettre la nouvelle ?

Edit: Ok, ça va, t'es pardonné.

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pas bete du tout le coup de la meuleuse ! Tu la passes sur les rivets. Tu les fais sauter comme ça !

Je vois pas bien le problème, perso.
Un coup de tenaille à chacun des rivets pour les faire sauter, et on remet la nouvelle avec des rivets neufs. OK y'a des bouts de rivets qui se baladent dans le PDR mais c'est pas la mort...

Ahaha pas mal ce topic  

tu peux aussi gratter pendant des heures avec une cuillère... Tu devrai y arriver avec un peu de patience  

Génial ce topic
 
 
 
 

je suis un ex propriétaire d'un sv comme le tiens avec pdr ermax, et pour démonter ta plaque ou la remonter t'as pas du tout besoin de démonter... tu met un coup de perceuse eux tetes de rivet pour les enlever, et après tu peux largement riveter un nouvelle plaque y'a suffisament de place

... si vraiment tu ne passes pas... cours acheter une perceuse avec renvoi d'angle, viseur et mirroir... tu devrais y arriver de la main gauche ! et sur une jambe...

 T'as pas tout vu toi