Bonjour,

Tout d'abord je me présente car c'est mon premier post sur ce Forum. Je m'appel Thomas, j'ai 23 ans et je compte apres plusieurs mois de réfléxion passer mon permi A. Et la évidement les questions arrivent.

1) Où passer mon permis ? J'effectu mes études en alternance entre Brest et Paris et je peut donc passer mon permis dans l'une de ces deux villes (j'y reste 3 mois à chaque fois), le probleme c'est que pour que mon code reste valable je dois m'inscrire avant fevrier 2008. J'ai donc le choix entre passer mon permis sur Paris de Novembre à Janvier sur Paris (automne) ou bien de Fevrier à Avril sur Brest (Hiver).
Je voudrai savoir si il y a un gros écart de prix pour passer le permi entre Paris et la province ? Si c'est mieux d'apprendre en province (plus de place, donc peut être moins de monde sur les pateaux et moins de bouchons pour la circulation) ou à Paris ?

2) J'ai discué avec un membre de ma famille qui roulait en moto il y à encore 7-8ans et je lui ai fait part de mon projet. Il s'avere qu'il à une moto qui dort au garage depuis 7-8ans qu'il est pret à me la donner aprés remise en état (à ses frais). Je vous parle un peu de l'engin :
Yamaha XJ500
Mise en Ciruclation 1989
Kilometrage 27000Km
Transmission Cardan
Les dégats :
Les freins se sont grippés, il va donc l'emener au garage sur une remorque pour "casser les freins"
Les fluides en général sont a changer (Huiles,DOT,Eau...)
Les pneus sont craquelés sur les flancs
De l'essence a été stocké plusieurs années dans le reservoir, d'apres ce qu'il a entendus d'autre motard, il se peut que l'essence ce soit decomposée et ai fait rouller l'intérieur du reservoir.
Le reste est niquel.
Pour l'assurance, la maif me l'assure dés mon permi en poche pour 522€ au tiers et 660€ tiers + vol

Je voudrai avoir votre avis sur cette moto pour un débutant (il me dis que c'est une 500 au comportement trés propre). Parmis les réparations ce qui m'inquiete le plus c'est l'histoire du réservoir (vu que le reste, il va le remplacer). Existe-t-il des moyens de le décapper si il est rouillé à l'intérieur ? Je risque pas d'avoir pendant un moment des filtres à essence bouchés par des bouts de rouille qui se détachent ? C'est envisageable de changer un reservoir (une estimation ?)?

Merci de vos réponse
Thomas

Les bons endoits pour poser tes questions :

http://www.forum-auto.com/moto [...] t81746.htm

http://www.forum-auto.com/moto [...] 125553.htm

V

va chez un autre assureur surtout ! 530€ pour du tiers, ca tient plus du vol qualifié qu'autre chose... tu devrais t'en tirer pour 300€ -350€ environ. Il faut prendre une assurance corporelle (optionnelle mais vivement recommandée), le vol ca ne sert a rien sur une machine vielle comme ca.

Pour le réservoir, ca coute cher en général... la remise en état risque de couter cher, pour une machine qui risque fort d'etre invendable par la suite

Tout a fait d'accord pour l'assurance et puis de 1989 ca doit meme pouvoir s'asurer en "collection" pour trois fois rien (mon TDR de '88 est assure comme ca )

par contre le xj500 ca me parait une bonne machine pour debuter, fiable, pas trop puissant, et une partie cycle qui pousse pas a l'attaque
pour rouler un peu, se faire la main sur de grosses ballades c'est nikel.
et puis si en plus il te la donne et la remet en etat a ses frais, ben fonce

le reservoir ca se traite de l'interieur sans trop de souci pour virer les merdes et r"emettre une couche de propre", et pour pas cher (y a un topic sur ca mais j'ai la flemme de le chercher )
pour la revente c'est pas si faux que ca va etre dur de la revecndre bien mais au prix ou tu la paye je dirais on s'en fout un peu

edit: ca serait pas un 600 ou 900 plutot si c'est ca y a pas d'eau dans le moteur

Une Yam XJ 500 Je me rappelle de la 550 mais dans mon souvenir elle avait une chaine, pas un cardan...

Sinon en effet c'est un bloc à air, pas d'eau la dedans...

Pour la remise en route d'une bécane stockée si longtemps sans précaution particulière, de toute façon tu peux remplacer tout ce qui est caoutchouc : durites, flexibles de freins, pneus, etc et bien évidemment tout les fluides...

Un nettoyage de carbu avec changements des joints s'impose, de toute façon ils seront sec et ça risque de fuir comme un panier. :L

Pour le réservoir, il existe des kits de traitement (Restom) et des tas de topics sur le forum mais moi aussi je suis flemmard...

En revanche ce qui concerne le permis je me demande si  tu ne ferais mieux de le passer sur Brest, l'hiver est plutôt doux en Bretagne, et il y aura sans doute moins d'attente et des tarifs plus accessible qu'à Paris...