Bonjour à tous,
J'ai eu mon permis l'année dernière et me suis acheté une moto d'occaz hier(500 gse).
J'ai quelque soucis, probablement dû à mon manque d'expérience et non à la moto...
Voila ce midi je pars faire une balade, j'allume la moto, elle ne démarre pas tt de suite après une ou deux autres incitation la voila qui tourne, je met le starter puis le diminue progressivement. Après 2 minutes environ je pars, starter repousser et pas de soucis à l'horizon. Arrivé à un feu en ville, j'entend mon moteur qui est prêt à caler, j'observe mon compte tour et elle calle, je la redémarre sans trop de soucis et me lance dans la ruelle là je n'ai plus de jus. Enfin c'est étrange elle avance puis j'accélère mais la moto reste à une allure normale puis accélère puis stagne à nouveau et calle dans un virage, je m'arrete sur le bas coté essaye de la redémarré mais rien. J'ai bien réussit une fois à la redémarrer mais elle à calé quelques secondes après je l'ai mis sur la reserve et je n'ai pas eu de problèmes depuis...
 
J'ai ouvert mon reservoir et bien qu'il ne soit pas plein il reste de quoi rouler. Alors sois je ne sais pas trop évaluer ce qui reste dans mon reservoir soit c'est aure chose. La mécanique je n'y connais pas grand chose alors... Quels sont les signes qui annonçent la nécessité d'un passage en réserve ?
Voila si vous pouvez m'aider me donner des liens pour me documenter j'en serait content. Merci, bonne journée.

Slt
La prochaine  fois que tu fais le plein met un de tes trip a 0. Comme ca avec la conso de la moto et la capacité du reservoir, tu sais a peu près quand il faut en remettre (perso j'ai un gpz 500 et j'en remet tous les 200-250km pour etre tranquille).
Un bon signe du moment de passage en réserve c'est quand tu remets les gaz et qu'il y a un trou à l'accélération. La tu passes en réserve.

Oui j'avais des trous d'accélération mais comme j'ai pas l'habitude ça fait drôle ^^
C'est quoi un trip ? J'ai une GSE de 91 alors elle est pas toute jeune. Merci sawashier, c'est sympa de m'aider.

C'était bel et bien les signes précurseurs de la réserve... ou de la panne d'essence!
 
Pour le démarrage, c'est une habitude à prendre.
 
POur le trip, c'est le totalisateur partiel, que u peux remettre à 0 (comme sur une voiture).

Sur toutes les motos, le passage en réserve se fait quelques litres avant la fin de ton réservoir, ce qui te permets d'aller trouver la prochaine station avant de devoir pousser, c'est donc normal que ta moto ait ratatouillé alors qu'il restait de l'essence dans le réservoir.  
Tu peux l'anticiper en mettant ton compteur à 0, en général tu passes en réserve a peu près au même kilométrage a chaque fois.  
C'est pour ça que la plupart de ceux qui ont une réserve manuelle remettent le compteur à 0 a chaque plein.  
 
Ps : ne pas oublier quand on fait le plein de remettre le bitonniau de la réserve dans le bon sens, sinon tu vas devoir pousser  

J'ai remis du pétrol et çà tourne bien mieux ^^ Le ralenti moteur tourne à 1100 / 1200 tours/minute, je trouve çà un poil mou vous en pensez quoi ?
 
Sinon feufollet j'ai pas de compteur autre que celui du moteur, ma moto est de 91 donc je ferais gaf'. En tout cas, grâce à vous j'ai mieux compris comment gérer mon réservoir :-)

Dans la RMT ils disent 1200 + ou - 100 tr/min. Donc t'es dans la bonne fourchette. Moi aussi au début je trouvais ca un peu bas (surtout moteur froid) mais je m'y suis habitué alors tu n'as pas de soucis à se faire la dessus.

Merci bien :-)

Vive la jauge au tableau de bord !!