Juste un petit truc qui me trottait dans la tête : je suis en BT014 et sur le falco la préconisation de Bridgestone pour mes pneus est 2.5 avant - 2.9 arrière.
 
Je trouvais que c'était énorme (j'ai toujours gonflé mes pneus à 2.2-2.5, par là) et puis finalement ça accroche bien, ça ne glisse pas du tout, c'est confortable, bref ça a l'air totalement OK.
 
Ce soir je pars en ouikend et je vais me cogner pas loin de 1000 bornes d'autoroute à 2, du coup j'ai relevé tout ça à 2.6-3, une pression que je n'ai jamais atteinte avant. Essayé ce matin avec madame, un vrai bonheur. Et puis j'espère que ça m'évitera de me retrouver avec des pneus carrés à la fin du week-end
 
Du coup, je me demande comment gonfler mes pneus sur circuit (1.9-2.1 ?), et quelle est la pression de vos pneus, votre moto et votre utilisation, qu'on puisse un peu comparer...
 
Je commence :
 
Moto : ZRX1100
Pneus : Michelin Pilot Road
Pressions : 2.2 AV, 2.5 AR
Utilisation : AR boulot tous les jours, ~50km (ville principalement)
Durée de vie : 20000km AV-AR
 
 
Moto : Aprilia SL1000 Falco
Pneus : Pirelli Diablo
Pressions : 2.3 AV, 2.6 AR (route), 1.9 AV, 2.1 AR (circuit)
Utilisation : AR boulot tous les jours ~70-100km, RP, un peu de circuit
Durée de vite : 12000 km AV-AR
 
 
Moto : Aprilia SL1000 Falco
Pneus : Bridge BT014
Pressions : 2.5 AV, 2.9 AR
Utilisation : pareil
Durée de vie : on verra bien

Moto : SVN 650
Pneus : Dunlop D220
Pressions : 2.4 AV, 2.6 AR à Froid
Utilisation : Trajet boulot 40 kms Entre autoroute et ville
Durée de vie : 6000 kms arrière Hs
 
Moto : SVN 650
Pneus : PilotRoad  
Pressions : 2.1 AV, 2.2 AR à Froid
Utilisation : Trajet boulot 40 kms Entre autoroute et ville
Durée de vie : 6000 kms et encore bon

Moto : ZX10R
Pneus : Dunlop D218
Pressions : 2.2 AV, 2.4 AR à Froid
Utilisation : Boulot, Montagne, jamais autoroute
Durée de vie : Mdr
 
Moto : 400ZXR
Pneus : Pirelli Corsa ou super je sais plus
Pression : 2.1 AV, 2.2 AR à froid
Utilisation : ballade
Durée de vie : 7000 kms environ

Moto : R1 04  
Pneus : Dunlop D218  
Pressions : 2.2 AV, 2.4 AR
Utilisation : Ballades
Durée de vie : 6000 Av , 4500 Ar  
 
Moto : R1 04  
Pneus : Michelin Power
Pressions : 2.3 AV, 2.5 AR ( 2.7 Av et 3.0 Ar sur autoroute )
Utilisation : Ballades
Durée de vie : .....

salut,
 
une variation de pression de 0,3 bar doit jouer plus sur le confort que sur la tenue de route ?
 
Sur petite route, le pneu est plus sollicité, donc il s'échauffe plus et l'air se dilate d'ou une variation de pression. Sur autoroute, moins d'échauffement, donc moins de variation de pression.
a méditer ...

au contraire je dirai (mais je peux me tromper ).
Vu la vitesse moyenne à laquelle tu roules sur autoroute, les pneus sont plus chauds (frottements toussa ...).
Sur petite route, le pneu a des pics de sollicitation plus importants, mais en moyenne le pneu est quand même moins sollicité je pense

Je fais boulocher mes pneus sur autoroute, je pense que l'échauffement au bout de 200km à vitesse soutenue doit quand même être important, au moins aussi important si ce n'est plus qu'une petite bourre dans les virolos, non ?
 
Quant aux 300g de pression, j'ai regonflé de 100g le diablo avant parce que je trouvais qu'il se déformait trop et que c'était désagréable...

Moto : Hornet 600
Pneus : D207 / BT010
Pressions : 2.25 AV, 2.5 AR (2.0 AV, 2.25 AR sur circuit)
Utilisation : Tout sauf circuit
Durée de vie : Ne sais pas encore

T'arrive au bord de ton pneu Lolo?

Moto : Yamaha FZ6S
Pneus : Bridgestone BT20 (AV 120/70 ZR17", AR 180/55 ZR17"
Pressions : 2.25 AV, 2.5 AR
Utilisation : boulot de temps en temps (~40km), balades le WE tous les 15j (~ 500km), grands trajets tous les 2 mois (> ~1000km)
Durée de vie : espérons 20000km AV-AR

Loloh t'a trouvé ca ou les preco de pression pour ta bécanne en fonction des pneus

cedsv650s a écrit :   T'arrive au bord de ton pneu Lolo?

J'ai exactement le problème inverse des possesseurs de SV : si je pouvais éviter d'y aller tout le temps, je ne m'en porterais pas plus mal
 
 

rootx a écrit :   Loloh t'a trouvé ca ou les preco de pression pour ta bécanne en fonction des pneus

Chez Cardy quand j'ai fait changer le train. Le gars avait 3 ou 4 grands panneaux avec chaque manufacturier et les précos pour chaque type de moto / type de pneu

Moto : VFR 800 Vtec 02
Pneus : Metzeler Mez 4
Pressions : 2.3 AV, 2.6 AR
Utilisation : quotidien 80 km (ville, routes et autoroute)
Durée de vie : 23000 Av , 23000 Ar (quasi slick )

Moto : 600 Hornet
Pneus : Dunlop D207
Pressions : 2.25 AV, 2.7 AR  
Utilisation : Trajet boulot + balades + vacances  
Durée de vie : 24000km AR - 29000km AV
 
Moto : CBR 600 FS
Pneus : Pilot Sport
Pressions : 2.25 AV, 2.8 AR  
Utilisation : Balades + quelques sessions piste
Durée de vie : 10000km AR - 19000 AV
 
Moto : CBR 600 FS
Pneus : Pilot Power
Pressions : 2.25 AV, 2.6 AR  
Utilisation : Balades + trajets urbains et autoroutiers
Durée de vie : 5500km pour l'instant, ils paraissent neufs.
 

Entre parenthèses, j'ai fait 1000 bornes d'autoroute à 2 ce ouikend (j'étais pressé ) et même gonflé à 2.6-3, j'ai flingué le BT014 arrière. Va bien falloir une 50aine de tours à Carole pour l'user de manière correcte partout

Moto : 650 XR-R
Pneus : Michelin SIRAC
Pressions : 1.8 AV, 1.6 AR (quotidien), 1.5 AV, 1.3 AR (boulot), 2.0 AV/AR balades et vacances.  
Utilisation : Trajet boulot +  balades + boulot + vacances  
Durée de vie : 14000km AR - 28000km AV
 

Moto : TRX
Pneus : Sportec M1
Pressions : 2.1 AV, 2.2 AR  
Utilisation : Boulot, Montagne, 2-3 fois de la piste
Durée de vie : 5000 km
 
la meme en supercorsa : 3 journees sur piste
 
Moto : TDR240
Pneus : BT45
Pressions : 2.1 AV, 2.2 AR  
Utilisation : Montagne
Durée de vie : je risque de refaire le moteur avant de changer les peneus
sauf l'avant a cause des stoppies
 

Moto : 650 SVS 2k3
 
Pneus : Pilot Power  
Pressions : 2.2 AV, 2.5 AR  
Utilisation : balades, beaucoup de 4 voies (AR Rennes-Nantes)
Durée de vie : 6000/7000 km AR (carré) , 12000km AV
 
Pneus : BT14 AV / BT20 AR
Pressions : 2.3 AV, 2.6 AR  
Utilisation : balades, beaucoup de 4 voies (AR Rennes-Nantes)
Durée de vie : 9000 km AR (carré), AV indéterminé (plus de 9000 km)

Sur SV 650 N 2005 :
 
D220 av - 2.5 ar 2.5
durée de vie ar. 6 000[carré sur 1 000km] av env.  9 000
utilisation : col + ville + autoroute (bouloche)
Pneu mauvais à mon gout car s'use vite et tiens pas la route surtt sur route mouillé (chauffe tres lentement!)  
 
BT 10 ar. 2.4 / 2.6 sur autoroute.
durée de vie : actuelle depuis 1 300km pas de trace d'usure rapide
Utilisation : idem
Plus tendre et chauffe vite!

 
En même temps... fallait pas s'attendre à autre chose à vitesse soutenue.
 
Perso, la seule méthode que j'ai trouvé pour éviter de le cramer c'est comme toi de surgonfler un peu mais surtout de te caler sur la voie de gauche à tout juste 130. Mais ça va que je faisais Montpellier/Aix, parce que c'est chiant, très chiant, voir insupportable!

 
 

 
C'est pas possible tu fait tout le temps des burns  
loloh il en fait 12000 avec un bicylindre 1000 et toi la moitié avec un bicylindre 650.
pour info mon pneu arriere sur mon sv 650 (conti road attack) m'a fait 16000 bornes, et le pneu avant etait encore bon

 
C'est pas bien de bouchonner

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Le truc qui m'a vraiment appris a ranger mes fringues, c'est Tétris ©BashFR.org
Mieux vaut un motard à points que saignant
*** TLK 0r1g1n4l |v|3mb3r ***

J'ai fait, un peu après le permis, un stage de perfectionnement routier avec Monneret....
 
Au cours du stage, la question de la pression des pneus a été abordée : pour Monneret et les instructeurs, les pressions préconisées par les constructeurs comprendraient une "marge de sécurité", surtout sur le pneu arrière (le plus solicité...) pour éviter les risque de sous gonflage en cas de perte de pression ou de roulage avec un poids improtant à l'arrière (Bio, Kan...:cyp: ) ;  
 
Eux conseillaient unanimement, comme sulotion standard 2.3/2.3 pour la route, et 1.9/2.1 pour le circuit. C'est ce que je fais : les pneus durent longtemps et RAS côté tenue de route (mais de toute façon, je me traine )

Ben mince alors, parce que beaucoup ici ajoutent encore 100 ou 200g au dessus des pressions conseillées en cas de longs trajet, voire plus

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Mieux vaut un motard à points que saignant
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Moto : Bandit 600
Pneus : Brigestone  BT 20
Pressions : 2.25 AV, 2.5 AR  
Utilisation : Arsouille sur routes sinueuses
Durée de vie : Ar HS en moins 7000 km
 
Moto : Bandit 600
Pneus : D209
Pressions : 2.25 AV, 2.5 AR  
Utilisation : Arsouille sur routes sinueuses
Durée de vie : Ar HS en moins 4000 km

Marrant ce topic d'il y a un an tout juste qui remonte
 
Pour info, les BT je les ai cramé à 240 (il faisait nuit et... euh... j'avais pas de lumière à mon vélo )
 
Ce qui nous donne, pour à peu près la même utilisation :
- 12000km av-ar avec des Diablo
- 6900 et 6500km avec des BT AR, 13400 donc pour l'avant, incluant au total 3-4 sorties circuit par train et chacun 1000 bornes d'autoroute à vitesse très soutenue ( )
- 8000 bornes pour mon power AR, soit 1000 de plus qu'un BT, dans des conditions similaires MAIS sans avoir mis les pneus sur circuit.
 
Pressions : me souviens pas pour les diablo (voir en haut du post), mais 2.5-2.9 pour les BT, 2.4-2.8 les Power et 200g de plus en cas d'autoroute...

Sur route
Moto : FZ6-N
Pneus : Michelin Pilot Power
Pressions : 2.3 AV, 2.5 AR  
Utilisation : Balade Week-end  
Durée de vie : je sais pas
 
Sur circuit
Moto : FZ6-N
Pneus : Michelin Pilot Power
Pressions : 2.1 AV, 19 AR  
Utilisation : 80 km sur circuit
Durée de vie : a ce rythme je sais pas

Moto : Kawa ZR-7
Pneus : Michelin Pilot Road
Pressions : AV & AR = 2.5  
Utilisation : Trajet quotidien + balade  
Durée de vie : je sais pas (moto revendue et pneus AV=8000 Km & AR=5000 Km)
 
Moto : Yamaha BT1100 Bulldog
Pneus : Conti RoadAttack
Pressions : AV=2.5 AR=2.9 (selon Continental)
Utilisation : Trajet quotidien + balade  
Durée de vie : je sais pas (actuellement les pneus ont entre 1500 et 2000 Km, donc pas assez de recul)

Sur route :
Moto : FZ6 S
Pneus : Rennsport          ou   Z6
Pression : 2,3 av/2,5AR         2,5AV/2,9AR
Utilisation : montagne
Durée de vie : je sais pas (les deux trains sont encore vivants)      
 
Sur circuit
MOto : FZ6-S
Pneus : Rennsport
Pressions : 2,1 AV,  1,9 AR
Utilisation : 80 km circuit
Durée de vie : les bouloches survivent..

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Blonde Team™ - Co-Présidente pour raisons évidentes
Appelez-moi boulette  
mauvais au pieu, boulet au mieux@

Moto : NSR 125
Pneus : Dunlop K175
Pression : 2.25 AR - 2 AV
Utilisation : Périph : Ville et agglomération
Durée de vie : 2500 km et comme neufs.
 
Moto : NSR 125
Pneus : Dunlop K175
Pression : inchangée
Utilisation : circuit de temps en temps
Durée de vie : ça bouge pas

Moto : Daytona T595 1998
Pneus : Michelin Power
Pressions : 2.5 AV, 3.0 AR
Utilisation : Ballades, boulot
Durée de vie : 6000 AR et toujours en vie AV neuf
 
Je limite pas ma les accélération en ligne droite pour économiser le penu

Moto : NSR 125
Pneus : Dunlop Arromax (du vrai bois )
Pression : 2 - 2.2
Utilisation : Tout sauf circuit
Durée de vie : Av: 10 000 Km, Arr: 8000 Km.
 
Moto : SVS k5
Pneus : Dunlop Spormax (toujours du bois... mais économe pour des pneus d'origines).
Pression : 2.2 - 2.4
Utilisation : cTout sauf circuit
Durée de vie : Av: 6000 km et 5000 Km Arr (Pour l'ancien proprio).

Salut
 
C'est quoi la pression des pneus pour un Z 1000 monté d'origine ?    
en utilisation dite "normale"    
 
Merci d'avance pour vos réponses    
 
et pas la peine de me dire "vas voir ton manuel", je sais pas où il est  

Va voir chez ton mécano, il a les abaques par marque et type de pneu

Moto : SV1000S k3
Pneus : Michelin Pilot Power
 
Sur route
Pressions : 2.3 AV, 2.7 AR
 
Sur circuit
Pressions : 2.1 AV, 1.9 AR