SAlut j'aimerai savoir deux trois truc sur cette superbe moto:
-combien y'a de papillons d'admission? il me semble 4?
-on m'a dit qu'il y avait un systeme pour passer les vitesses a la volée c'est vrai? ca marche comment?
Une derniere question qu'est ce que l'on change sur une moto de type supersportive pour gagner des cv, sur voiture on change les AAC la gestion.... et sur les motos alors?????

pour gagner des cv t'as plein de myen , impossible de tout citer mais en gros :
changer le pot , la ligne , polir les conduits , realeser , des arbre a came , des vilo alegé , des piston alegé , une cartographie qui favotrise la patate en haut au detrimetn d'en bas , admission d'air forcée etc...

avant de vouloir gagner des chevaux sur un R1 faut faire preuve d'un pilotage hors du commun....c'est pas comme une voiture quoi...

moi j'y connais rien au R1... c'est trop recent

Pourquoi vouloir enlever du couple et rajouter de la puissance en haut à une bêbête déja parfaitement équilibrée
Si c'est pour se masturber sur une courbe de passage au banc ...
 
Et puis un R1 sans couple, c'est plus un R1

de toute facon, meme si la R1 faisait que 90cv y'aurait pas 10% des motards qui la pousserait dans ses derniers retranchements...contrairement a une voiture ou pour la majorité des cas la technique de "la godasse de plomb" suffit

et les mec deja j'ai pas l'argent pour m'acheter ca et a 17a pour l'assurance c'est chaud ensuite dans ma vie le plus gros truc que j'ai condui c'est une YZ 125 et je ne la maitrissai pas trop alors ...
pour la prépa c'est juste pour ma connaissance perso.
combien de papillons pour les motos a injection?
c'est quoi le systeme pour passer les rapport a la volé?

Crashtest a écrit :   et les mec deja j'ai pas l'argent pour m'acheter ca et a 17a pour l'assurance c'est chaud ensuite dans ma vie le plus gros truc que j'ai condui c'est une YZ 125 et je ne la maitrissai pas trop alors ... pour la prépa c'est juste pour ma connaissance perso. combien de papillons pour les motos a injection? c'est quoi le systeme pour passer les rapport a la volé?

shifter non!

Déjà en version libre (150 bourrins je crois), ça doit être bien chaud à maîtriser, les mecs qui touchent assez pour ça ne doivent pas courrir les rues.
 
Chris en Falco (qui lui suffit largement)

shifter et sa marche comment?

avant de booster une R1 fo deja etre un pilote hors pair pour maitiser une full power!!!!!

Y a pas de "systeme" pour passer les vitesses a la volée
Le shifter (light) est une simple lumiere sur le tableau de bord qui s allume quand c est le meilleur moment pour passer les rapports

c est ca:
 

 
en effet je crois que tu condont shift ligth (ou lighter) qui est une ampoule qui s'allume a un regime donné , au shifter qui est en fait un siysteme relié au selecteur , qui coupe l'allumage lorsque tu monte un rapport , pour pouvoir tout passer a la volée , sans meme decelerer!

pour les papillons d'injections il y'en a souvet 4, mais quelques fois 8 puisque deux par injecteurs pour gagner en souplesse.
Il me semble que c'est le cas sur les nouvelles suz

ok merci pour les infos et grace a ce systeme on a besoin ou pas de debrayer?

je viens de regarder la doc , y a que 4 papillions

merci