bonjour a tous je vient d'acheter une 600 diversion xj de 98 un peut mal vecu   les mec l'on un peut mal arranger enfin je vais lui redonner le gout de rouler ^^

voici mon probleme j'ai un claquement au ralentie j'ai fouiller un peut sur des forum et je retrouve souvent le meme probleme  

soie le tendeur de chaine, le tuyau de pression de chaine hy-vo ou la cloche d'embrayage

j'en illimine deja un l'embrayage parce que j'en est remonter un neuf l'autre etait mort
donc maintenant je me penche sur le plus simple a changer et plus rapide a verifier le tendeur de chaine le seul soucie ces que en moto je suis pas un as de mecanique voiture sa me fait pas peur mes moto jamais toucher faut un debut a tout comme on dirait

donc petite question faut t'il caler le moteur et si oui ou se trouve les point de calage et qu'elle pige utiliser ^^pour demonter se fameur tendeur et comment verifier ci celui ci est mort j'en est un autre tendeur car j'ai un moteur en plus mes aucune idée de son fonctionnement

Fait un tour par ici: http://www.forum-auto.com/moto [...] 222211.htm

A la fin du 1er message tu à un récapitulatif avec les liens qui vont bien.
Tu trouveras la technique pour débloquer le tendeur de chaine.

Pour ça, nul besoin de tout démonter.

j'ai essayer mes faut le faire moteur tournant ou non?? sinon j'ai un autre moteur et je pensser changer le tendeur car celui ci sur n'est pas gripper en plus le bruit y est toujours

Moteur à l'arret.

Ton bruit c'est quoi? Plutôt raclement ou cliqueti?

Il disparait à chaud?

Le jeux aux soupapes peut être?

bas il sa claque pas mal a froid un peut moin a chaud mes des que l'on mes un petit peut plus de regime vraiment pas beaucoup plus rien

j'ai ete voir un mecano moto il me dit aussi de changer le tendeur mes pour lui le mieux est de faire une distribution complete car le tendeur a du etre deja changer parce qu'ils a ete remonter a la loctite bleus

Salut

Elle a combien de bornes ?

Bonjour , pour moi en priorité il  serai bon de faire un jeu aux soupapes et refaire les sieges de soupapes . Si ça continu alors il faudra sans doute refaire une distrie complète .

alors pour tout vous expliquer voila deja je me suis tromper sur l'année elle est de 95 sa change pas mal de truc j'ai un bruit d'embrayage je vais redemonter et changer la cloche sa peut venir que de sa vue que les disque son neuf ensuite pour repondre a djaybi aucune idée les borne qu'elle a vue que il ni a plus de compteur comme pressiser plus haut elle a mal vécu mes j'aime bien retaper d'ou cette achat

j'ai relus vos message bas j'ai un claclement et et aussi des cliquetie mes comment d'eterminer qui fait quoi

quelqu'un peut me dire comment on fait pour mettre des photo que je vous choque un peut de l'etat dont elle a ete mise lol

voici les photo de la bete lol attention certain peuve etre choquer mdr
http://images.forum-auto.com/m [...] 000402.jpg

avant de tout demonter, et changer des pieces au hasard, comme par faire l'entreient de base, vidange, liltre a air, bougie, et une synchro carbu.
le bruit est sans doute lié au ralenti cahotique, qui secoue les chaines, de distri, et primaire...

oui ces se con ma dit j'ai deja fait les boujie la vidange est a venir ainsi que la sincro carbu prevue d'ici peut de temps

Bonjour Clem 76400,

J'ai eu un xjn 600 Diversion je l'ai donné à un de mes Fils.
Je l'ai eu à 33500 km et aujourd'hui il en a 74600 km.
Il roule toujours très bien mais il fait un peu de bruit au ralenti au point mort.

Après vérification, le tendeur de la chaine de distribution est facilement accessible et on peut le vérifier facilement pour voir s'il n'est pas bloqué. C'est un tendeur automatique. Il est totalement inutile de serrer la vis comme un bourrin au risque de la casser. Il faut vérifier si les 2 ressorts de rappel concentriques sont présents et si le cliquet de blocage fonctionne toujours.
C'est un joint en cuivre qui assure l'étanchéité entre l'ensemble du tendeur et le bloc moteur. Il suffit de le recuire le joint en cuivre avec un soudogaz ou sur un feu de cuisinière à gaz et tout ira bien.

Sur ce modèle de moto il Y' a le patin de la chaine de distribution en téflon qui est l'interface d'appui entre le poussoir tendeur et la chaine.
Il est fort possible que le patin soit usé et que le tendeur soit au maximum de sa course. Dans ce cas, il faut tout démonter!!!! Et il y a du travail. Est nécessaire au regard du kilométrage, de l'utilisation de la moto?

Une vidange avec une huile de qualité peut aider au niveau des poussoirs de soupape qui font un peu de bruit à froid comme à chaud quand le jeu est devenu anormal.. Une bonne huile prévient une usure prématurée de la chaine de distribution et de son patin d'appui.

Le jeu des poussoirs de soupapes doit être vérifier si ma mémoire est bonne tous les 30000km.

Sur mon ex diversion qui a plus de 70 000km, je sais après l'avoir contrôlé qu'un des jeux est supérieur à la normale.
Il est tout à fait normal qu'à ce kilométrage ils soit nécessaire de changer de pastille sur les poussoirs de soupapes.
C'est d'autant plus vrai si les vidanges n'ont pas été réalisées correctement.
Le changement de pastilles après contrôle au jeu de cales suivant le cycle d'allumage est possible. Néanmoins, cette opération demande un niveau moyen en mécanique.

Bonne continuation dans votre recherche et bon courage.

Cordialement
SCOURZ06