Reprise du message précédent :
De toutes façons, un vrai bobber c'est cadre rigide only

Et puis, c'est sans doute beaucoup plus simple à mettre en oeuvre

Et puis vaut mieux pas de suspensions que de mauvaises suspensions.  

Plus simple, pas sur, mais "vrai bobber" ça c'est clair

Quand je disais "plus simple" je voulais dire qu'il est quand même plus simple de souder deux tubes que de concevoir une cinématique d'amortisseur

Super sympa ce topic, bon courage pour la suite

sympa se topic, je vais suivre tes aventures sa va me donner des idées

j'ai aussi un projet bobber, mais sur une yam 125 sr, pas le même gabarit c'est sur, mais bon on me la donner

a bientôt, et bon courage

joli boulot
attention quand meme au rigide, j'ai modifié comme toi mon 535 yam et en rigide, c'est hard ( avis d'un mec toujours a fond sur la poignée)
on attend la suite

c'est d'actualité donc : Bonne année 2012 à tous
je m'en reviens de Londres, où j'ai passé mes fêtes de fin d'année, avec quelques souvenirs dans les valises :



 

salut mon gars!je me permets de te contacter car je viens aussi de terminer mon projet de café racer sur une base de 500 cx. j'ai un souci.j'ai de grosses remontées d'huile par les deux trous qui se trouvent sur les culasses de chaque cotés a l'extérieur. a tu connu ce probléme. ,merci

Les trous des reniflards de remontée de vapeurs d'huile ?

Si ça crache par là et que ton niveau d'huile n'est pas trop haut, faut peut-être faire prendre les compressions du moteur (segmentation usée, joint de culasse fuyard ? )