Bon, je vais essayer de décrire ce que j'ai fait avec mon xt de 1996.
La moto ne tournait pas mal, mais les nombreux mois passés dehors avaient commencé à la marquer...rouille sur le cadre. De plus, une chute en janvier 2006 (glissade violente) l'avait également marqué...
En train de glandouiller à Lille et ayant envie de bricoler, je me lance dans une transformation en profondeur de l'engin...je précise que j'ai fait ça dans la cour de mon immeuble...dur dur.
Après démontage, la moto ressemblait donc à ça:.
Donc là...prise de conscience: mais dans quoi est ce je me suis embarqué???

Tu vas voir, si t'es méthodique et organisé c'est facile
Surtout pense bien à trier et à ranger toutes les vis de la moto, en les numérotant, en les annotant, ou même si c'est possible en les revissant sur les pièces de la moto

Euh, dans l'état où est la moto, s'il a pas déjà trié, c'est trop tard hein.

Et bien en fait, j'ai quasiment terminé la moto mais je pense que j'aurais dû suivre tes conseils...la galère pour retrouver les bonnes vis..pppfffffffffffffff
Apès peinture epoxy, ce bout de ferraille ressemblait à ça:

une bonne base pour travailler...
Mais un point à surveiller cependant...de la peinture epoxy dans les filetages...c'est pas bon...j'en ai un peu ch...parfois.
Avant d'attaquer la partie cycle, je refais le moteur:
piston forgé 96 mm, cylindre réalésé, culasse et plans de joints surfacés et soupapes rodées...excusez pour les photos...j'ai un peu bricolé sur mon bureau..




Et voilà le travail...
la partie cycle maintenant...

Putain le mec, il fout son moteur à même son parquet

Ha non, il a mis un petit bon de carton

pour la partie cycle, pour ceux qui connaissent l'engin, c'est marrant mais ca freine plutot mal et la fourche encaisse plutot mal les gros freinages...
J'opte donc pour une fourche PAIOLI de plus gros diamètre que l'origine et pouvant accueillir un freinage digne de ce nom.
la fourche en cours de montage:

Une fois la fourche montée...question existentielle sur le freinage...
Choix pour un disque de 300 mm de R1...ne faisons pas les choses à moitié

Et pour l'étrier...mon choix se porte (sur les conseils d'un garage super sympa à Lille) sur un étrier TOKICO 6 pistons de 750 GSXR... (photo à venir) j'appréhende les futurs freinages...

Enfin bon en tt cas, je m'amuse comme un gosse!!

Ca a l'air sympa tout ça.

Continue d'alimenter le topic régulièrement en détaillant tes manip', c'est intéressant.

Pinaise, j'ai hâte de voir ce que ça pourra donner une fois totalement remonté, cependant, ton topic n'a pas sa place ici, mais plutôt en section "polish et cambouis"

Réponse à Bricekeke...putain...qu'est ce qu'il a pris le parquet!!!
     
Bon alors, où j'en étais???
ah oui...je remets le moteur (j'en ch..mais on me file un coup de main), je mets un nouveau bras (d'origine)oscillant acheté sur Ebay, une petite ligne CRD (absolute performance 3 homologuée + collecteur) et hop...
ça donne ça:

Tout content, coup de stress pour le premier coup de démarreur (carbu branché sur nourrice) et hop, c'est parti...malgré une rondelle oubliée dans le démarreur (aimantée) qui a bien failli tout bousiller.


Ca tourne, pas de bruit suspect...soulagement    

J'ajoute un petit maitre cyilndre de DRZ 400 acheté sur ebay (pour remplacer l'ancien qui fuyait quand même pas mal)

Pas bête d'essayer le moteur avant de tout remonter, ça m'a joué des tours déjà

Le moteur et la fourche c'est le plus chiant à remonter en général

La moto tourne donc mais elle est tte nue...
Habillage prévu...des nouveaux caches???
euh....ca coute un bras et en plus là ça m'a déjà couté un bras et une jambe...    
J'opte donc pour la peinture...blanche tte simple pour ne pas (trop) voir les éventuelles futures rayures (caches blancs à l'origine)

Et de face...

Pour le compteur, je dois supprimer le compteur d'origine puisqu'il a fallu retailler spécialement un nouvel axe de roue et l'entraineur de compteur ne rentre plus...j'opte donc pour un compteur digital TNT tout simple...que je fixe sur une petite tôle en alu faite par mes soins..
Je fixe sur cette tôle un nouveau contacteur à clé avec du bricolage électrique dont je passe les détails...mais je me suis vraiment pris le chou!!!

Pour les cligno, marre de me les faire péter dans la rue...j'opte pour des cligno à leds adhésifs directement collés sur le carénage...translucides et discrets...c'est fait pour l'arrière, je dois encore faire l'avant

Reste à fignoler...la patte de déport de l'étrier, les flexibles de frein aviation..
Je mets des photos dés que c'est fini...a priori, ce week
++

de face c'est mieux avec la bonne photo

A quand les prochaines photos ?
tu la récupères quand avec les freins ?

héhéhé
(namb)

ce week, dés lors que la patte est faite...tdc héhéhé

alors ? des news ?

Résultat très sympa en tout cas

toujours rien ?
tu t'es endormi sur la selle ou bien ?

Super travail  

Des photos du résultat final depuis un mois ?

Magnifique ton XT. Vivement le passage en SM du mien...

des problèmes avec la patte de déport mal usinée et mal positionnée...moto renvoyée chez le rectifieur...
Les durites aviat sont faites, mais la moto fuit au niveau des carters latéraux...j'ai monté les joints à sec...je ne savais pas qu'il fallait les huiler...il faut aussi que je fasse ça...
De toutre façon, il fait trop froid pour rouler....je devrais la récupérer à la fin du mois!

Du très beau boulot, félicitations !

superbe! j'adore ! vraiment belle...

DES PHOTOS!!
Ca y est, tout marche!
La moto est donc en rodage...j'a fait 150 bornes avec ce we...nickel...ca freine super bien, le comportement est sain et cerise sur le gateau...l'huile ne fuit plus...que du bonheur..
Une petite frustation quand même...ne pas pouvoir encore envoyer...PUTAIN, j'ai envie voir ce que ca donne et je sens que la puissance est là...allez je prends mon mal en patience et je préserve ma "nouvelle" monture

Encore des photos

POF POF POF POF POF ....  BRAWM.... POF POF POF .... BRAWM BRAWM BRAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAWWWWWWWWWWWWMMMMMMM !!!!

La patte de déport est énorme !!!
La peinture des plastiques a l'air très bien faite !!!              

par contre, les clignos, c'est pas trop mon truc ...

La durit de frein avant ne risque pas d'abimer le plastique ? pas moyen de la passer derrière ?


Préserve ta poignée pendant le rodage, elle te le rendra !

++

erreur doublon

Salut je vouler sa voir 2 ou 3 truc sur ton xte car jai un 3tb depui 1moi et je voudrer vien changer la fourche les frein av ou autre merci davance de me rep

pas de problème.
Pose ta question...je vais essayer d'y répondre
++

Au sujet de la fourche tu la eu ou et a conbien le disc av si c jute un kit supermot xte aussi pour l'alumage pour la bougie  ou je peu me rense sur sa et pour le piston aussi mersi mais ne crois pas que je veu te recopier je ve juste la rendre plus performente sa ma petite beauté

Une photo de une petite

Je sui dégouter car cette aprém jai perdu sur autoroute mon cache av droit je n'est pas peu le récupérer hs

tous le monde a déserté plus de new

J'ai trouver un cache de réservoir sur ébay et j'ai pris a la casse un carbu de 500 gse c deux carbu de 33 mai il faut que je fasse faire des pipe adapter j'ai pris aussi une fourche 125 huskvarna enduro c une fourche inverser il faut que je trouve le temp de mis métre

Salut à tous !!

Est-ce-que quelqu'un connaitrait les références du feux arrière et des cligo autocollants de enjoy59 ??

Ne serais-ce pas une bavette Acerbis pour le feux arrière ?

Merci d'avance pour vos réponse