Panne classique de régul sur Honda en géneral et VFR en particulier.
Régul à changer d'office et tout de suite .
Résistance un peu élevée, ça ne veut pas dire que l'alternateur est mort.
Faire plûtot une vérif moteur tournant sur les 3 fils de sortie de l'alternateur ( alternatif au moins 75 V à 5000 trs, selon modèles, voir RTM )