bonjour
 
je voudrais s'avoir quel moteur je pourait mettre dans mon zxr de 92 parce que le mien a 70000km et ce que je trouve sur le net en on beaucoup aussi

Ben un moteur de ZRX
 
Et puis je ne vois pas le problème d'un moteur avec pas mal de kilomètres

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Si le passé ne s'oublie pas, c'est le présent qu'il faut vivre et l'avenir qu'il faut construire.
De mon vivant, je verrai l'ASM soulever son premier Brennus.
http://m1ck43l.labrute.fr

 
 
le probleme c'est que le moteur siffle tres fort quand j'accelere et c'est une machine que je compte garder un long moment donc c'est pour ca que je veut un moulin avec un faible kilometrage et quand realite les 70000km c'est ce que le compteur affiche en verite je ne sais pas combien il en a

Tu trouves un moulin qui a 50 ou 60000 kms. C'est rien ça.

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et est ce que le moteur du zrx est aussi puissant que celui du zxr

Au temps pour moi, c'est une faute de frappe. Je voulais dire un moteur de ZXR

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comment ca un moteur de zxr

Ca me semble évident.
 
Tu as une ZXR et tu veux changer de moteur. Remplace le par celui d'une autre ZXR

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le probleme c'est que ceux que je trouve sont pas specialement en bon etat et tu ne sait pas si il y a un moteur adaptable?

Heu, un moteur c'est pas comme une pièce quelconque qu'on trouve chez plein de fabricants sous le nom de "pièce adaptable".
Ce que tu cherches c'est un moteur "échange standard", qui ne peut être rien d'autre qu'un moteur de ZXR.
A moins que tu veuilles te lancer dans un projet non-homologué, mais je ne pense pas.
 
Et puis un moteur, ça s'entretient, c'est pas un truc jetable qu'on balance quand ça siffle.
On cherche d'où ça siffle, et on change la pièce usée. Si ton moteur tourne, il est potentiellement bon.
 
Alors, quelle est la source du sifflement ?
 
 

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Stock de pièces à vendre pour CB400N et dérivés : http://www.pieces-cb400.fr.nf/
 
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Tu peux aussi très bien refaire ton moteur

je pense que la source du sifflement vient du roulement qu'il y a sur l'arbre a came mais ce roulement la ne ce change pas, il faut changer l'arbre a came entier et c'est qu'en plus je voudrais installer un turbo et une rampe  a injection, augmenter le tau de compression et c'est pour ca aussi que je veut un autre moulin pour pouvoir rouler avec ma moto tout en retapant l'autre moteur

Le roulement, tu dois pouvoir le changer, mais faut peut-être le faire à chaud ou à la presse
Sinon un AAC d'occase, ça doit pouvoir se trouver.
Mais déjà, démonter l'AAC pour vérifier le roulement    
 
Ensuite, monter un turbo sur une atmo, en plus d'une rampe d'injection et tout ce qui va avec, c'est une opération très lourde et compliquée, qui demande beaucoup de temps, de moyens et de connaissances.
Et dans ce cas c'est pas 1 moteur qu'il te faut, mais 4 ou 5    
 
Bonne chance  

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D'une part et tu ne pourras pas rouler avec qu'ailleurs que sur un circuit.

je sais que c'est une operation tres lourde mais realisable  

Cela va de soit, je me suis retenu de le rappeler    

Ah, mais tout est possible, c'est pas là la question...
Les vraies questions, c'est "quel est ton budget pour un tel projet", et "quelle est ton expérience en mécanique moteur" ?

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le budget je m'en fou c'est pas specialement un probleme et mon experience en mecanique est pas mirobolente mais mon beau pere est lui mecano avec qui j'apprend, j'ai deja changer la distribution et tout ce qui va avec forcement je fait mes syncro, je regle mes pastilles de soupape et queques autre choses. mais pour le turbo je veut en mettre un electrique ce qui simplifie la choses, la rampe a injection je ne sait pas encore mais j'y travaille.

Bah, pour la rampe à injection, t'as meilleur temps de trouver d'occase un moteur équipé de l'injection d'origine    
Avec le calculateur bien sûr
 
Pour le turbo, électrique ou pas, ça signifie modifs sur la culasse au minimum, et le fait qu'il soit électrique ne simplifie pas grand chose (tu touches pas à l'échappement, c'est tout), mais se posera alors le problème de l'alimentation. En effet, un alternateur de moto est tout juste capable de débiter asser pour recharger la batterie et allumer les feux, donc si il faut alimenter une turbine en plus, ça risque d'être un peu limite
 
Niveau perf, je ne sais pas ce que vaut un turbo électrique. Mais je ne serais pas surpris que ça soit moins bon qu'un turbo mécanique    
 
Donc, bon courage, puisque tu as l'air décidé  

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