Bonjour à tous.
    Je suis sur le projet de me construire un quadricycle à moteur lourd, type roadster, pour le faire homologuer je suis limiter en poids et en puissance : à 400 kg à vide et à 20 kw (soit environ 35ch). C'est pour cela que je me rapproche des moteurs de moto car niveau poids/puissances ce sont les plus interessants.  
   
     Alors voilà je recherche donc un moteur de 35 ch max, je ne sais pas s'il vaut mieux le prendre en 2 ou 4 temps, en 125 cc ou en 650 cc, avec une boite séquencielle ou manuelle, à prix résonnable...
 
   Merci d'avance pour vos conseils.

Salut,
 
Je prendrais un 4T, genre un bi de 500/600cc pas trop poussé, dans les 35ch ça doit se trouver du côté des vieux moteurs BMW/Guzzi, ou les moteurs de customs, peut-être ?
Je dis 500/600 pour le couple, parce-qu'avec un 350cc de 35ch, ça va pas tracter comme il se doit. Et puis prendre en compte l'embrayage qui n'est pas prévu pour les lourdes charges

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Stock de pièces à vendre pour CB400N et dérivés : http://www.pieces-cb400.fr.nf/
 
Ma Honda CB400N de 1979
[url=http://www.forum-auto.com/scooters-125cm3/Mobylettes/sujet1439.h

Moteur 4 temps c'est une évidence ! à voir pour ton homologation si un moteur bridé à 34cv passe (bridage existant pour les moins de 21 ans)... dans ce cas la le mieux (question encombrement) serait un bicylindre parallèle style Honda CB500 ou Kawazaki 500 GPZ, KLE ou ER5, Suzuki GS500, etc...

 
ER-6, celui qui marchera le mieux une fois débridé

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Taliban ZX6R VERT
Envie de rouler dans le 74 et environs, va faire un tour LA

J'y est pensé mais forcément plus cher vu que plus récent

Merci beaucoup pour tous ces renseignements.

      En cherchant je viens de trouver un moteur de 600 bandit à 150euros. Si c'est comme sur une automobile, comme c'est un 4 cylindre, je devrais avoir encore plus de couple avec ça mais est ce que un suzuki ça va valoir le coût au point de vue résistance ?
 
      Et admettons que j'hésite entre un 600 bandit et un cb500 quelle est vraiment la différence, sur une moto ?au point de vue comportement.
 Car je risque d'avoir le même resultat sur mon quadricylcle.
 
     En plus il va falloir que je bride le 600 comparer à un 500 normal pour avoir mes 34 chevaux.
 
     Sur une voiture je sais trés bien ce que s'est, mais comme je n'est pas le permis moto et que je n'en est jamais conduit, alors du coût je patoge ! ;-)
 
      Merci d'avance pour vos conseils.

Où même, si je met un 600 bandit au lieu d'un er6 est ce que je vais vraiment gagner quelque chose ?
 Car, si il y a une différence au niveau du poids et du nombreux de cylindre entre l'un à l'autre, est ce qu'il n'y en a pas un des deux qui est plus performent, et donc plus intéressant ?
 
     Je sais que ça fait beaucoup de questions tous ça.

En faite je viens de m'appercevoir que je me suis trompé. Oups ! désolé.
 
    C'est maximum 15 kw soit 20ch. ce qui, je pense, me fait me rapprocher des moteurs de quad. Mais est ce qu'il en existe autre que des monocylindres ? bi ou autre encore...
     Ou alors est ce que quelqu'un connaîtrez un moteur de moto capable une fois bridé de ne pas dépasser les 20 ch.
 
     Merci d'avance

Ok? je sais que je me fais les questions et les réponses.
Pour le bicylindre j'ai trouvé, mais pour le reste je sais pas. Et vous ?

15kw va effectivement falloir te tourner vers un moteur de quad ou autre cochonnerie "Briggs & Stratton"

Pouah, 20ch, ça va être un veau    
J'aurais déjà pas pris un 4 cylindres à cause du caractère moteur, tu n'aurais pas senti plus de sensations qu'en bagnole.
 
Limités à 20ch, il y a bien des moteurs de voiturettes (permis A1), mais c'est à variateur et la plupart du temps diesel. Donc pour le fun
 
Pour l'homologation, il faut un moteur de 20ch d'origine, ou tu peux prendre n'importe quel moteur et le brider toi-même ?
En bi il y a bien le 125 Twin de Honda, ça fait 16ch, mais pour le couple...
Sinon un 240 Virago, mais pour l'encombrement c'est moins pratique.

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