Yop,
 
Depuis quelques temps, je sentais ma poignée de freins se raidir (pas de jeux de mot ) de temps en temps. Mais depuis 3 jours, c'est encore pire. Disons que j'ai l'impression d'avoir un ou des pistons de grippé(s) ce qui donne une grosse résistance au freinage.
 
Lorsque j'ai juste à ralentir, ça va mais dès que je veux appuyer un peu le freinage pour un stop par exemple, je dois tirer comme une mule sans grosse efficacité ce qui est presque dangereux. En plus, ça donne une impression de palier lors du tirage de la poignée.
 
Au départ, je penchais pour un souci de liquide mais au vu des nouveaux symptômes, je pense que c'est plus grave que ça.
 
A noter que j'ai les mêmes étrier que les R1 de l'époque d'où plusieurs questions :  
 
- Est-ce qu'un ou des pistons peuvent se gripper dans l'étrier ou se mettre en travers ?
- Est-ce que mon analyse sur la cause du problème est juste ?
- Est-ce qu'un simple nettoyage des pistons peut suffire ou faut il les sortir complètement ?
- Est-ce que les étriers se démonte pour un nettoyage intégrale ?
 
- Est-ce un tout autre problème ?
 
Merci par avance pour vos conseils avisés

Bonjour,
Un ami a eu le même genre de problème sur un fazer de 99, on n’à démonter les pistons des étriers, donc au passage changé le liquide de frein.
Les pistons étaient plein de merde, on n'a tous gratté, (le mieux est de changer les joins au passage) et tous remonter.
Plus de problème depuis.
Ce n'est pas très difficile a faire, si tu c'est purger un système de frein.
Le plus chiant est de sortir les pistons, nous on n'y est arrivé avec une soufflette et un compresseur.
Voila, j'espère t'avoir aidé.
 
 

Les pistons sortent sans rien démonter sur ces etriers ?? J'avais un doute la dessus, je pensais qu'il fallait l'outil pour demonter les bouchons ( les ronds bleus ) pour les sortie par la vu que ce sont des etriers monobloc.
 
Sinon un bon netoyage des pistons ne fera pas de mal ( surtout si tu le fais jamais . Perso a chaque changement de plaquette  je fais un netoyage minutieux des pistons avant de les repousser )
 
Passe a la maison si tu veux qu'on regarde ça, mais de préférence quand il fait deja nuit j'ai pas envie qu'on voit un fazer chez moi
 
Edit: t'en es ou de tes plaquettes ?? Ton axe de levier de frein est bien graissé ( parcequ'alu sur alu ça accroche un poil )

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Taliban ZX6R VERT
Envie de rouler dans le 74 et environs, va faire un tour LA

 
Il me semble aussi mais il faut que je regarde de plus prêt
 

 
Bien sur que je le fais. Et à chaque fois que je change les plaquettes sauf que je les changes moins souvent que toi surement Mes plaquettes ont 2 ans et sont encore à la moitié. Je vais regardé l'axe mais je doute que ce soit ça, à vide, ça marche bien.
 

 
Je vais regarder ce week-end et te tiens au courant.
 
@ Bers38 : merci pour les conseils, je vais regarder ça

Sur la Cb j'ai un piston gripé aussi et la poignée est tres dure aussi.
 
Quand je change les plaquette je nettoie tout c'est meixu pendant 2 ou 3 semaine mais tres vite la poignée redeviens tres dur
 
Par contre moi faut tirer fort mais ça freine quand meme assez correctement
 
Le mieux c'est de tout nettoyer voir si tu trouve un ou des piston qui soient rayé.
 
Sinon vu le bordel a mon avis vaut mieux en acheter un d'occase ça te couteras moins cher que de renouver 8 piston et 8 joints

En y repensant, j'ai souvenir une fois d'avoir fait sortir un des pistons en tirant sur la poignée de frein. De serait-ce pas une solution pour tous les sortir  
 
Quoiqu'une fois 1 sortie, les autres ne bougeront plus, j'ai bon ?
 
Et en les tirant avec une pince protégé d'un chiffon pour ne pas les abîmés ?
 
Mais je risque d'avoir un souci avec les joins ensuite au moment où je vais renfilé les pistons
 
Ca parait pas simple l'histoire

Bah moi c'est comme que je les avais sortis
 
En plus sur la CB il sont creux tu peux mettre ton doight dedans et finir de les sortir sans pince (sinon tu vas les marquer et ça va donc ça va gripper)
Pour les remettre c'est un peu galere mais bon si tu change pas les joint ça rerentre mieux que si tu les change

Ben, jamais sorti les pistons expres mais sur le trx lors d'un nettoyage un peu trop pousse yavait 1 piston qui s'est barre pas besoin de tirer dessus, suffit de freiner (comme ceux d'Inaz, ils sont creux sur le trx -c'est mieux c'est plus leger )) . je l'avais re-rentre comme ca, juste en faisant gaffe de pas niker les joints. en fait meme pas je m'etais pose la question, mais bon, vu que yavait pas de diff avant/apres ca m'allait

 
C'était des étriers de R1 aussi que tu avais ? Donc les même que moi
 
Je vais essayer de démonter et puis on verra bien

S'il y a une rainure dans l'intérieur du piston tu dois pouvoir le sortir sans l'ovaliser à l'aide d'une pince à circlips pour arbre.
C'est vrai que ça semble être un piston qui grippe ou des cochoneries qui bouchent le circuit.  
 
Accepte donc la proposition de Mic et vient vers les 21h, il fera nuit.

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Résurrection d'un motard.

En mtps je me rappelle plus du tout si c'etait ceux d'origine ou pas, mais a priori je dirais R1 qd meme

re,
En freinant pour les sortires, il n'y en aura que 1 qui viendra.
C’est pour ça que moi, je démontai l'étrier, et je le mettais sous pression avec une soufflette.
Attention car les pistons sortent fort donc prévoir la réception sur quelque chose de mou comme de la mousse.
Après les anciens fazer n'on pas les étrier de r1 de souvenir alors à voir.
bonne chance

Bah faut tous les enmener au bord et tu les finis à la main
 
Et si toutes les Yam ont eu des 4 pistons étoile bleu

Je suis pas sur si les 1ers faz avaient les bleus, mais toulmonde les mets toute facon Yam tu prends les etriers du R6 ca va partout, faz, trx, xt, tdm, meme sur le tdr ca rentre sans rien adapter

Si si, les Fazer jusqu'à 2003 ont les étriers de R1 avec les étoiles bleus

Qui a devoir changer des joints pis des pistons, autant changer la bécane Ca peux pas etre un mal
 
 
Sinon je n'ai aucune idée de la source de ton problème mais je voulais participer tout de meme
 
 
PS: au fait, fait gaffe ... tu es a 2 doigts du topic des escuse en bois Que je te voye pas sortir cette escuse lors d'une balade

 
J'avoue que je n'y croyais pas trop mais visiblement c'était ça. J'ai commencé par là parce que ça coûtait rien et visiblement, ça a l'air beaucoup mieux. A tester lors d'un vrai essai (et pas juste dans le garage hihi)
 
Merci Mic pour l'astuce

 
Demonter les etriers ca coutait rien non plus spa marrant, t'aurais pu tout demonter avant de t'apercevoir que c'etait le levier
moi j'aurais fait ca en touscas
 
bon, va falloir rouler ensemble alors, que t'aies l'occasion de tester sur un vrai freinage