salut
je viens d'acquérir un beau 748 rouge de 95 avec 26milles km. j'ai 2 interrogations dont l'une pourrait bien paraître un peu ...disons ridicule !
en effet je dispose d'une copie de la revue atelier pour cette moto et je cherche en vain à effectuer moi-même la vidange moteur, je n'en suis pas à ma 1ère vidange puisque j'en fais depuis 12ans sur mes motos, mais là, je tombe sur un os : 2 vis pouvant être "la" vis de purge à dévisser pour faire couler la vieille huile (flanc droit sous la batterie : une vis alen de 10, une vis à six pans). Queluq'un pourrait m'aider, photo à l'appui peut-être? Et concernant la quantité d'huile (je change le filtre). Bizarre de ne pas trouver ce type d'info dans une revue atelier, je sais...
La 2 ème question c'est au sujet du changement périodique des courroies. A priori c'est tous les 20milles km ou tous les 2 ans. Ma moto n'a pas roulé sur les six dernières années (elle n'a "que" démarré de façon régulière pour éviter les complications moteur), du coup j'hésite un peu à les faire remplacer dans la foulée, et j'aimerai attendre la révision des 30milles. Qu'en pensez-vous amis ducatistes?
 
merci !

Bonsoir Packes,
La vis de vidange se trouve sous le carter moteur. Il s'agit d'une vis six pans creux de 10 ou 12 ( me rappelle plus). C'est un bouchon aimanté.
La vis six pans sous la batterie côté droit est la vis de crépine. Tu peux la démonter pour nettoyer ladite crépine.
Pour les courroies changes les ! Six ans est bien trop long comme délai, même si la moto n'a pas tourné hormis quelques démarrages.
Pour la quantité d'huile en changeant ton filtre, si tu as une béquille d'atelier, tu mets la moitié du hublot. Tu démarres, fais tourner quelques minutes ( enfin pas trop longtemps) puis tu contrôles le niveau ensuite à froid sur les roues. Aux 3/4 ou à moitié sur la béquille. Il te faut remplir le filtre.
Si tu changes les courroies, profites-en pour faire un contrôle pastillage. Les valeurs doivent se trouver dans la revue technique.
Si tu le peux fais aussi une synchro papillon.
Sinon avance la révision des 30 000 Km, fais là maintenant et tu repares sur des bases saines.
Après tu n'as qu'à profiter du bycilindre italien !!!

Salut Ogny,
merci pour tes précieuses infos. ça m'aide bien et au final je pense que je vais même suivre ton dernier conseil, envoyer la moto à la révision des 30 000 km, au moins je dormirai tranquille ! c'est sûr que ça va me coûter un bras, mais quand on aime....
merci encore

Faudra en profiter pour vérifier les basculeurs

ça y est le RV est pris pour la révision des 30milles! ça va me coûter environ 5 à 600euros et 150 Euros par basculeur, et s'ils sont tous à changer (y'en a 8!) ça va me coûter un 2ème bras !!!! merci à tous pour vos précieux commmentaires déjà fait!

Si tu y laisses les 2 bras, tu pourras même pas la piloter .  

Pas faux Lamori )
disons que ça va me coûter une couille alors !

pouvez vous m'aider en me disant pourquoi ma 748 de 2000 a un trou a 1000 tours  
merci

Si tu reprends à 1000 tr/mn en grand c'est normal. Le ralenti est d'environ 1200-1300 tr/Mn. Tu es déjà hors ralenti. Il reprendre en enroulant. Après il y a peut-être un problème de synchro papillon.
Les vis by-pass sont-elles correctement réglées ?  
Le problème est-il sur tous les rapports ?
Une carburation ne doit-elle pas être envisagée ?
 
Donnes nous plus d'infos sur l'apparition de ton problème, et ce que tu as fait, afin de le comprendre. Nous pourrons peut-être de donner une réponse plus sensée.