Bonjour a tous , je me presente car je suis nouveau sur ce site.
je m appelle Aurelien j'ai 26 ans et j'ai un 600 bandit de 97 donc phase 1.
 
Est ce que quelq'un pourrai me venir en aide car g un probleme sur mon bandit
 
je suis parti faire une viré avec ma moto, je m arrete je la met sur néman, puis je revien et plus rien elle ne demare plus. Qand j appuis sur le bouton de demarrage rien ce passe.  
 
ma baterie est bonne mes fusibles son bon (meme celui du relais demareur)
En démontant les carter je me suis apercu que la cosse du contacteur de béquille avai fondu ainsi que ma diode qui est juste en amont.
J'ai suivi le schema electrique est j'ai changé toutes les pieces succeptible d'avoir pu cramé (contacteur de bequille, la diode, cosse refaite et relais de securité du contacteur de bequille. Tous changé en neuf). Ma moto ne démarre toujours pas.    
 
En fin de compte mon souci est là: qand je shunt les fille du contacteur de de bequille elle demare nikel, mais dé que je remet le contacteur de bequille elle demare pas. c a rien ni comprendre car c juste un contact en plus    
Mon contacteur de bequille est neuf est je l'ai testé il indique bien 570 hom environ. Je me suis apercu qu il y avé une diode dans le contacteur.  
 
A mon avis il est pas bon de roulé en shuntan le contacteur de bequille ?. j'ai peur de cramé d autres piéces !!?. Si elle ne demare pas avec le contacteu c qu il doi y avoir une panne ailleur ?
 
Ma moto est vielle mais elle a peu de km, elle est bien entretenu et propre avec quelque équipement. Donc ca vaut carément le coup de de la remette en etat de marche.
 
Si quelq'un pourrait m'aidé je lui serrai tres reconaissant merci d'avance a tout le monde et vive l'esprit MOTARD  

Bsr.  
 
Bin......je dirais contacteur de béquille HS .

Salut,
premio:
les 570 ohms que tu mesures est la résistance de la diode dans le sens passant pour le courant( si tu inverses les fils du multimètre tu dois trouver l'infini comme résistance)
deuxio : mesure le circuit diode - contacteur aux bornes du connecteur : la résistance mesurée change-t-elle de valeur en actionnant le contacteur à la main? elle doit passer de 570 ohms à l'infini , sinon , le contacteur est HS.
tertio : lorsque tu as changé la diode en amont , l'as tu mise dans le bon sens ? si mes questions te semblent débiles , c'est que je ne connais pas tes connaissances en elect....désolé
quarto ( je sais pas si ça se dit..) : lorsqu'avec le contact neiman mis et que tu actionnes le contacteur à la main tu entends le relais coller ?
sinon en shuntant ( où le shunte tu ? ) le circuit , le relais colle-t-il ?
pourrais tu faire un schéma rapide du montage et le poster , on peut essayer de comprendre ...on va pas laisser tomber un bandit comme ça! vingt diou !

Shéma du circuit de démarrage!  Avec ça..........
 
 

Merci pour tous tes conseille . je n ai pas eu le temps d'effectué tous les tests avec mon boulot mais je te tien au courran demain et je prendrai des photos, ca ira mieux pour les explications
.
Di moi qand je trouve le nombre "1" sur mon multimetre ( en ohm) c'est egale à l'infinie ? car qand je teste mon contacteur je trouve 570 ohm dans le sens de la diode et "1" dans l autre sens. C normal  !!? .

Oui , c'est normal , "1" doit être ce qu'affiche le multimètre lorsque le contact est "OFF" cad l'infini , tu as un moyen facile de le vérifier , c'est de tenir les 2 fils du multi en l'air ( sans contact avec quoi que ce soit ) et il doit ausi t'afficher "1" car la résistance électrique de l'air est proche de l'infini.
J'ai analysé le schéma , ce doit être un schéma de principe car si 6 est 9 sont sur "ON" , tu crames la diode 8 . . . je ne vois pas à quoi correspond 6 ( Neimann ? ) et il manque le switch du levier d'embrayage . . . je vais réfléchir , mais ce qui est encourageant dans ton cas , c'est qu'en shuntant , elle démarre , le problème est de savoir à quel endroit tu shuntes . . .

Qand j aicheté ma moto j ai tjrs démaré sans embrayé donc je pense que le contacteur d'embrage doit etre shunté.
 
Pour démaré ma moto je shunt la fiche (qui fait parti du faiseau biensure) du contacteur de bequille. je shunt vraiment juste audessu du contacteur de bequille. Moi j ai coupé la fiche pour mettre deux cosses a la place car je pensé que la fiche faisé pas bien contact qand je l enclipsé. mai non c pas ca . donc je relie c deux fille là.
 
De toute façon je v prendre des photos et je vais te donné le shema electrique de ma moto, ca pourra peut etre t'aidé. Encor merci pour tout.

Je crois que j'ai un schéma plus réaliste , je vais l'étudier
 

Bon , la doc que j'ai récupérée est en Anglais , mais plus électriquement plausible:
le démarreur devrait tourner si :
la moto est au point mort ( quelle que soit la position de la béquille)
OU
La béquille est en haut et tu débrayes , quelle que soit la vitesse engagée( ça c'est si le contact du levier d'embrayage est opérationnel)
questions:
1) ton voyant de point mort s'allume-t-il bien ?
2) quand ta béquille est en haut , tu dois mesurer 570 ohms quand tu relies le pole Plus du multimètre au fil vert du contacteur béquille et le pole moins ( ou common) à l'autre fil , et retrouver l'infini quand tu descend la béquille est ce vrai? sinon , la diode est à l'envers mais le fait d'être au point mort devrait pouvoir t'autoriser à d"émarrer si le switch de la poignée est bien shunté
3) tu dis que tu as changé une diode , où était-elle ?
4) peux tu vérifier si le contacteur de levier d'embrayage est bien shunté ( voir 2 petits fils sous la manette d'embrayage , sinon , fais le et réésaye  
 
En fait , la seule explication que je vois est qu' en shuntant le contact béquille ( fil vert et noir ? ), tu court circuites la diode contenue dans ce capteur et augmentes ou autorises ( si la diode est à l'envers )le passage du courant passant dans le relais de sécurité  , mais cela n'explique pas pourquoi au point mort tu ne peux pas démarrer quelle que soit la position de la béquille ( à moins que ton capteur point mort soit naze aussi)
Ou alors  cela veut dire qu'un contact dans la chaine est résistif et que le courant n'est pas suffisemment fort pour faire coller le relais , tu peux augmenter ce courant en court circuitant la diode du contact béquille (ce que tu fais ) , mais tu ne peux pas court circuiter la diode interne au relais qui est reliée au contacteur de point mort , cela pourrait être l'explication si tu as tout correct aux 4 questions ci dessus.

Suite:
le seul moyen de le savoir , serait d'envoyer un + batterie directement aprés le fusible de 10 A ( en l'enlevant )sur le plot du fusible ou arrive un fil Orange avec un filet de couleur Jaune.

Bon alors Keyser , elle démarre cette Suz ou quoi ?

Tu t'es vautré en oubliant d'enlever la latérale ? c'est pas très sympa de ne pas donner de news....après que l'on ce soit décarcassé!