salut !    
 
quelle est la meilleur conception moteur :
 
le V4 ou le 4 en ligne ? ( je parle pas du 4 a plat )
 
j'ai essayé une FJR 1300 il y a quelques années, le moteur est trés onctueux, a une trés bonne allonge, et permet de reprendre trés bas en 5eme sans hoqueter, j'ai ma 1300 ROYAL STAR depuis 2 semaines, son moteur V4 est plus linéaire, moins démonstratif, mais assez plaisant quand meme, de plus l'esthétique du V4 est magnifique...    
 
savez vous quelles différences techniques il y a entre ces 2 types de moteurs ?  

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  mon FLY 100 de 2006 , 12.000 kms : http://img6.hostingpics.net/pics/887920S4300014.jpg  
  ma 1300 ROYAL STAR de 1996, 18.000 kms : http://img6.hostingpics.net/pics/1 [...] 09__3_.jpg

Ouai enfin si tu veux parler du bienfait du V4, parle plutôt Aprillia ou VFR hein.

C'est clair, sur un custom c'est different comme caractere du moteur recherché...
 
Sinon en difference technique y'a l'angle entre les cylindres    
 
Y'a pas de conception meilleure, c'est different quoi
En theorie le V est moins large donc permet de faire des motos plus fines presque comme un bicylindre, sur une sportive c'est tout benef pour la vitesse de pointe.
Par contre le fait d'avoir deux paires de cylindres ca doit faire un moteur plus lourd.
Mais Aprilia a l'air d'avoir fait fort avec la derniere RSV ?
 
En defaut y'a le manque de souplesse, pour la VFR en tout cas, mais c'est aussi ce qui rend le moteur plus sympa en sonorité et en caractere qui rappelle de loin le bicylindre en bas.
 
Mais y'a moyen de faire aussi des moteurs en ligne differents en changeant le calage comme sur la derniere R1...
 
Perso j'aime bien le V4
 
 

ouais, donc pas de réelles différences, si ce n'est surtout l'esthétique du V4 qui est quand meme plus agréable qu'un " simple " 4 en ligne... et la sonorité particuliere trés reconnaissable .  

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  mon FLY 100 de 2006 , 12.000 kms : http://img6.hostingpics.net/pics/887920S4300014.jpg  
  ma 1300 ROYAL STAR de 1996, 18.000 kms : http://img6.hostingpics.net/pics/1 [...] 09__3_.jpg

de manière générale en 4 en ligne sera plus souple, qu'un V4, un deux en ligne sera plus souple qu'un V2
 
ne me demandez pas pourquoi... c'est un ami en école d'ingénieur qui m'a dit sa

Le V4, parceque c'est le moteur du V-MAX

je ne suis pas très très fort en méca mais il ne me semble pas que la seul position des cylindre vont tout changer dans un moteur.
je pense aussi que le V4 est plus étroit que le donc la course du piston sera plus grande se qui doit jouer sur le couple etc ...
 
Niveau encombrement  à pas photo
La partie cycle y fait pour beaucoup "niveau sensation"

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L'éternel feminin nous attirent vers le haut
Reservé au motard

 
Il dit qu'il voit pas le rapport....
 
La différence en termes de sensations provient surtout du calage, qui lui-même est en général dicté par l'architecture du moteur mais on peut toujours agir sur le caractère  en en choisissant un qui n'est pas le plus naturel (par exemple la Yam' TRX qu'on a voulu rapprocher d'une Ducati).