Bonjour,
 
Je vais probablemnt poser une question un peu conne pour certain mais malheureusement je ne suis pas un crack en mécanique, je fais plutot dans le droit!
J'ai lu sur pas mal de sujet que plutot que de couper le fil pour debrider sa moto ( sur sv 650 05) c'est mieux de placer un interrupteur (je précise quand meme que je ne suis plus bridé seulement la moto que je viens d'acheter est bridée et donc a la carte grise en mtt1), et je me disais que la laisser brider pourrait me faire gagner de l'argent sur l'assurance (étant étudiant toutes les économies sont bonnes à prendre! et à fortiori sur les assurances), c'est pourquoi j'aurai aimer savoir comment materiellement s'installe un interrupteur et quelle forme cela prend.
 
Merci par avance.
V.

Jusqu'au moment ou tu auras un carton, si l'expert vérifie qu'elle fait bien 34cv... et non, donc tu n'auras que tes yeux pour pleurer car l'assurance de désistera... a juste titre.  
 
Putain, les économies de bout de chandelle que meme des gitans moldaves au bord du périph' n'osent pas faire...

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Membre co-fondateur du Garage Gitan & Bourrin -- Bourrin reprizent --
 
De toute façon parait que face à un 9.5.4 tout se traine (c) Foggy 22/12/2009

Me semblais que le tarif d'assurance ne variais pas entre une moto en 34chvx et la même moto en "full", que seul la puissance fiscal comptais.

Ca dépend des assurances, elle font comme elles veulent

Passer de 345 en tout risque a 519E au tiers, je trouve pas que se soit des economies de bout de ficelle!!! Bref! Si justement je demande de mettre un interrupteur c'est justement pour ne pas avoir de probleme avec l'assurance en cas de carton! Mais a priori ils y en a qui n'ont pas tout compris! Merci quand meme pour cette reponse tres aimable!
 

Le monsieur te disait que ce que tu désires faire est illégal et que l'expert aura grande chance de trouver ton interrupteur en cas de carton (ce que je ne te souhaite pas) alors écoute bien et réfléchi avant de te retrouver une jambe dans le plâtre (et encore, ça va) et des emmerdes au cul

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Points retrouvés, points reperdus

Sincèrement croit tu que ton interrupteur soit légal ?  
Tu va me dire c’est comme le fait de roulé en full mais pour ce cas de figure c’est ça ou rester brider
Tu peux rouler en règle cela et bête de prendre des risques pour même pas 20€ d’économie par mois, enfin c’est toi qui vois

Mets en balance les potentialités d'avoir une carton responsable... et sans assurance... tu va voir, c'est fun de payer toute sa vie...  
 
Reprennons, déja, a la base, toute modification sur un véhicule non strictement identique a l'origine entraine un défaut d'homologuation...
 
Donc, mettre un interrupteur, comme par hasard justement sur le fil qui débride ta moto... c'est illégale, c'est une modification de ton véhicule qui ne le rend plus conforme avec son certificat d'homologuation qui permets justement qu'il circule dans notre beau pays (+CG entre autres).  
Voila pour le point juridique.  
 
Pour le point humain... tu veux justement mettre un interrupteur pourquoi au fait... pour rouler débridé avec une CG 34cv?  
Et... au hasard, repoussr l'interrupteur en cas de carton...  
 
C'est comme une bonne arsouille sur route ouverte... pas vu, pas pris...
Mais je prefere etre pris lors d'une arsouille, que cueilli par l'expert en cas de carton responsable, débridé et dont la vitesse est la cause de l'accident...  
Tout ca pour 170€ euros par an... C'est le prix de ta prochaine vidange en concession... si tu ne peux pas les sortir, ne pense meme pas a frauder l'assurance... dit toi que tu n'as meme pas les moyen de faire entretenir ta moto...

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C'est vrai mais bon mettre des pneus non recommandé par le contructeur entraine déjà un défaut d'homolguation
apres bon a mon avis le mieux c'est de pas se faire chier et de la mettre en Full sans interupteur.
j'imagine bien l'expere, regarder la moto genre les truc habituel : pneu etat general et la hop il voit un interupteur qui n'a rien a foutre la moi ça me metterai la puce a l'oreille

Les verifs Full/pas full sont rarement faite en general

Sauf si tu te bourre a 240 alors que tu doit etre en 34CV

J'aime bien quand il s'agit du 34ch y'a toujours un maximum de personnes pour dire que c'est pas bien et tout le blabla habituel, mais quand il s'agit de debrider les gex et autres gros cubes là c'est plus le meme discour! Quelle est la difference juste? Aucune je crois donc merci pour toutes vos précisions que je connais deja mais le propos n'est pas la!  
De plus rien n'interdit à un jeune de rouler debridé sur circuit donc cela pourrait etre un argument pour l'expert!
Bref, pour en revenir au sujet!  
J'ai assurer ma moto en full, mais ma carte grise est toujours en Mtt1 donc bon, je ne sais pas trop comment sa se passe au niveau des fdo s'ils m'arretent et voient que ma cg est en mtt1 et que ma moto est en full!
Enfin pour revenir à mon histoire d'interrupteur, j'ai une copine qui vient de se prendre un gex 750 et elle aussi voudrait mettre un systeme comme ca, donc si jamais certains peuvent m'eclairer se serait cool.
 
V.