Salut à tous et à toutes,
 
Un tournant se déroule dans ma vie professionnel et du coup me laisse un peux de temps pour me lancer dans un beau projet.
 
 Mon premier amour à été pour le 900 cbr 92 ...
Le miens dormait dans le garage depuis l'arrivé de sa rivale il y a plus d'un an.
Je voudrais vous faire partager l'évolution de ma belle au fur et à mesure et aussi partager avec vous mes difficultées.
 
 
L inspiration provient de cette photo et mon but serait de réaliser un projet similaire sans la grosse partie technique (trop onéreuse) de la fourche disques frein etc... Le reste je les ai en totalité
 

 
 
 
 
 
Donc pour l instant la belle est en pièces, j ai démonté le cadre et le bras oscillant et après un bon nettoyage partent pour prendre une jolie robe noir mat.
 
Le moteur lui à reçu une petite intervention chirurgical sur le pignon de 2 de la boite et changement des coussinets, pastillages. Il se trouve maintenant sous une couette au chaud:cheers:  
 
 
 
pour le kit de Mr ROCA (tete de fourche flanc G et D le dessous ,la coque arriere,la selle auto porteuse....exactement comme sur la photo) j'en ai trouvé un sur le coin coin en superbe etat pour 350 lolo et cerise sur le gateau les 2pots en carbone sous la selle sont gratuit. donc petit voyage sur saint nazaire pour aller chercher tout ça ....  
et hop sous la couette (ne cherchez pas il sont deja chez moi:lol!: )
 
Ils seront peints comme sur la photo.
 
 
 
Par contre les premières questions sont ?
 
La batterie je la place ou ? (selle autoporteuse)
le CDI meme probleme?
Et pour le régulateur idem ?  
 
Si vous avez des réponses ou des conseils  

Superbe !
 
T'as pas plus de photos de l'évolution de la prépa ?
 
Et pourquoi envisages-tu de t'en séparer ?

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Kéké Team Liech' Member Force Noire (allégée )

Si j'ai toute la modification de A à Z  je posterais l ensemble ce week end.
 
Je ne parle pas de m en séparer    avant que l on me fasse une propo contre un BI j'ai le temps de de rouler    
 

je me promene sur le site  et voila pas que je retrouve mes carenage ROCA  enfin l'ancien proprietaire faut croire mais bon ça vous donne une idée du style avant
 
http://img440.imageshack.us/img440/9954/900cbrrli5.jpg
 
par contre je degage les optiques(c'est moche) est remets des origines  les retroviseurs aussi du DUCATI BEURK   ainsi que les clignotants sous le ROCA ....

Apres un gros demontage voici ce que j ai gardé de ma belle.
 
 

je vous confirme c'est bien un 900 cbr 92 lol

les carrenages àpres un petit passage chez mon carrossier montant de la facture 700€  
 
 
le reservoir
 

 
la tete de fourche  
 

 
le cul de selle
 

 
le bas de carenage
 

en attendant le retour du cadre je me suis amusé a repeindre le peux de choses qui me restait, la fouche les etriers et les jantes.
 
 
 

 

le 23 mars 09
 
petit changement de programme.
 
je viens de trouver un monobras avec une paire de jante sur le net 350€
 
allez petite photo du petit plaisir de la journée....
 
 


 
donc j ai deposé immediatement le monobras pour le recouvrir aussi d une peinture epoxy noir.
 
Entre temps j'ai repeint les jantes (peinture epoxy bombe de chez carroufe que je deconseille)  
 

le 16 juin 09
 
Aprés une longue periode calme les pieces principal arrivent.
 
Le cadre ainsi que le monobras sont de retour avec une belle couleur noir Epoxy (four pro) montant de la facture 150€
 
 
 
 
Le cadre  
 


 
Le monobras
 

 

 
maintenant la phase du remontage peut commencer

le 17 juin
 
Petite photo de la selle autoporteuse qui a eu le droit à 3 couches de vernis sur le carbone + une nouvelle assise.  
Les nouveaux clignotants (fiat)ont aussi trouvé une place bien confortable....  
 
tete de fouche a eu droit a un feux d origine  la bulle a ete peinte noir
 

 

 

 

le 18 juin
 
 1 journee de remontage, ça commence a prendre forme .... mais je ne vous dit pas le boulot  
 
donc  
        Monobras remonté
        Cadre        remonté
        Fourche       remonté  
        Suspension AR repeinte  remonté
        Biellette arriere peinte remonté
        Rampe de carbu     remonté
        Bobinnes allumage  remonté  
   
Le Patron ....... LUI .... DEMONTE
 
 
 
 

19/06/09
2 eme journee  
 
La moto est sur ces roues  
Bequille repeintes en noir  
La selle autoporteuse est en place  
Mise en place d'une plaque alu en support  pour le redresseur  
Reste a faire des cales histoire de garder le compteur d origine (les bras touche le disque  et l'entraineur du compteur touche les vis de fixation du disque )j'ai fais fabriquer des cales de 2 ,3 ou 4 mm pour essayer de ratraper le jeux, je devrais les avoir d 'ici 7 jours.
Reste a passer le faisceau electrique (c'est pas gagné)  
Je vais devoir redemonter la suspension arriere car le flexible de la cartouche de gaz est trop court.  
j'ai presenté le tube d echappement arriere(sous la selle) pour l ajuster avec celui d origine,decoupe est soudage semaine prochaine.
Reste aussi a créer une place pour la batterie (coffre )  
 

20/06/09
3 eme Journee
 
Le faisceau est en place
 
Reposes pied sont en place
le cul de selle  a été monté pour calibrer les pots  
Pompe a essence  
Axe de la roue avant a ete modifié cale de 4mm pour garder l entraineur de compteur d'origine
 
 

Les  enveloppes des anciens pots etant HS j ai du remplacer le carbonne par de l alu
 

 

 
j ai fais une modif pour adapter les enveloppes alu sur le support avant et arriere des pots
 

 
mise en place d une laine toute neuve.

 
assemblage du tout.
 
 

 
remontage  des pots.

le 09/08/09
 
je viens de remonter la coque arriere.
 Ã§a donne pas trop mal ,j ai relié le double pots au collecteur d origine reste a faire une petite soudure.  
 
 
 

 
reste a souder le collecteur d'origine au tube des pots
 

 
 le cul de selle complet
 

 

14/08/09
 
Voici la modif de mon support batterie etapes par etapes
 
 
une feuille de tole inox et une meuleuse.
 

 
fabrication du support principale
 




 
modification  support batterie d origine et mise en place de pates inox

 
pliage et mise en place avec des rivets inox
 

 
 
remontage et mise en place du CDI et tous les autres relais
ainsi que la batterie
 



 
 
C'etais pas long juste 5 heures de boulos qui se resume en 9 photos.  
 
Mais bon c'est fait et surtout bien fait.

le 16/08/09
 
 
j ai remonté tout le systeme de refroidissement et peint en noir HT°  le collecteur d origine
 

 
nouvelle poignees et embouts

 
le compartiment à probleme.  
 


 
le collecteur a ete relié aux coudes des pots


 
voici la photo du suppot du regulateur vu de dessous

 
le reservoir d'huile de frein arriere à trouvé sa place  

 
j ai rallongé le faisceau arriere de sorte a démonter rapidement le cul de selle si besoin

 
l etrier de frein arriere acheté sur le net a retrouvé une santé.  
 
avant  

 
aprés

 
les soudures ont été meulé et poli  
 

 
redemontage de mon reservoir pour une mise en charge de la batterie.
 

17/08/09
 
Maintenant la tres bonne nouvelle; j ai remonté mon reservoir mis du SP95 avec  un peux d'huile 2 temps 1%.
 
je mets le contact et la belle  touse,touse,touse ? je me dis insiste les cuves sont vide. rebelotte elle touse,touse,touse et là ma belle se mets à chanter un bruit magnifique.
C'est alors que je me dit c'est la plus belle recompense que je pouvais avoir, je la laisse tourner pendant 15 minutes tranquillement et là elle se mets a fumer grave coté collecteur ,je fait un control rapide et je me rends compte que c'est la peinture noir HT° qui sans va en fumée donc pas de souci.
Ensuite je vois l aiguille de T° monter dans le rouge et le bocal d'eau se mets à bouillir. Le grand moment de solitude. Je choppe la boite a fusiblle  je l ouvre et la surprise, il n'y avait pas de fusible sur le ventillateur je detache un de secour et le mets en place nickel la belle redescend a une temperature convenable.  
Je refais le niveau redemarre la belle est me laisse bercer par cette douce musique en hypocrite que je suis.
 
Voilà le recit d'une de mes plus belle journée  
 
Petite photo sans le bruit  de ma belle moteur tournant.
 

le 30/08/09
 
voila le petit travail du jour....
 
mise en place du circuit electrique dans le cul de selle
 

 
j ai recu la plaque par feu pour isoler les carrenages

 
Mise en place dans le cul de selle...

 
le carrenage inferieur avant ...
 

 
 Apres ma petite seance de decoupage....

 
remontage definitif de l ensembles.
 

 

 

 

 

 
reste a recevoir l araignée pour remonter la tete de fourche....

le 13/09/09
 
voici les derniere photos
 
 j ai enfin trouvé une araignée inf donc remontage de la tete de fourche ,passage de tout le cablage electrique avant , et remontage araigné sup retro clignotant etc....  
 reste un compteur a trouver (95)  je rechangerai aussi les retros acheté sur ebay (trop mauvaise qualitée)  par des origines noir.
 
j'attend l arrivé aussi de la courrone et du disque de frein arriere.
 
Reste a remonter la courrone le disque de frein la chaine ,la durite avia arriere,le compteur (model 95).verification de tout les couple de serrage sur l'ensemble de la moto, redemonter le pneu AR qui est a l'envers.Donc à suivre
 
 
Le compte a rebours des essais est en route....
 
 

 
 

 
 

 

 
 

Voila à aujourd'hui j'en suis ici
 
si un modo passe par la, si il pouvait me supprimer le message Posté le 18-09-2009 à 20:56:23  sorte a garder l enchainement du project merci...

Joli boulot.

Très beau boulot fait dans les règles de l'art  
 
Ps : très sympa les jantes, de quel modèle ?

Je kiffe

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Membre co-fondateur du Garage Gitan & Bourrin -- Bourrin reprizent --

Merci à tous. Surtout a Foggy211 pour son aide...
 
 Concernant les jantes c'est aussi du FORMULA d'aprés les informations que l on m'a faite, maintenant c'est a verifier si quelqu'un a des informations suplementaires je suis preneur.

T'as pas peur des bleus avec ton echappement?

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Membre co-fondateur du Garage Gitan & Bourrin -- Bourrin reprizent --

non ça ne devrait pas poser de probleme à bas regime ils ne font pas plus de bruit que des origines ensuite ils font un beau bruit rauque.
je vais me debrouiller quand meme pour trouver 2 plaques avec une marque  et homologation à riveter.
 

Pour le pot j'avais fait ça sur la mienne :  
 

 

c'est nickel. j'ai aussi un tube percées mais qui fait toute la longueur , mais je ne m inquiete pas pour le bruit je suis a des année lumiere de mon ancien NINJA    
 
 Par contre
 
j ai un petit souci qui vient de me tomber dessus
 
en montant la tete de fourche ROCCA j'ai du installer une arraigné support de compteur d'un 900 CBR de 96;
 le souci c'est qu il faut que j installe aussi un compteur de 96 car le 92 ne se monte pas dessus et il est trop gros (ça touche ).
 Le probleme entre le 96 et le 92 c'est que le 96 est relié au pignon de sortie de boite contrairement au 92 qui est a cable sur la roue avant.
 
si quelqu'un a la combine pour me regler le probleme je suis preneur  

Heu moi j'ai joué la bricole    
 

 

 
J'avais une roue en 17 au lieu de la 16 d'origine et je crois qu'il y avait un problème d'entrainement...

j'ai deja fait la modif pour l entraineur de compteur sur ma jante  en 17 (rajout d une calle de 2mm) mais le probleme c'est que le compteur de 92 ne passe pas dans la tete de fourche du 96 il est trop gros.
 donc je suis dans l obligation de monter un compteur de 96 qui est moins gros du faite qu il n'y est pas ce systeme pour le cable.
 
donc maintenant je recherche comment installer toute la modif pour rajouter un capteur au niveau de la sortie de boite.
 je cherche aussi un  cache  pour le pignon sortie de boite  car sur le 96 il doit etre percé  si je ne me trompe pas...
 
grrrrrrrrrr    
 
 

bien chouette cette cbr ; par contre je vois pas toutes les tofs (surement trop lourd ) ; pour le monobras je me rapelle qu'il faut pas prendre ceux des 1er vfr c'est sur un pote l'a fait et rechangé !
les rétro carbon des 1ère tof sont bien chouettes j'aimerais bien changer les miens sur la cbr mais les fixations 2 trous sont plus pareils jourd'hui  

 
 
Pour le monobras c'est un FORMULA donc il n'y a aucune modifiication a faire pour l installer,contrairement a ceux des VFR.
 
Pour les RETROS Carbonnes ils ont été acheté sur EBAY et c'est de la belle M****E donc je viens de repassé commande de 2 retros d'origine neuf