Bonjour a tous,
 
je suis nouveau sur ce forum et je vous voudrai savoir si c'est possible de mettre un moteur de 1200 bandit dans la 600 ? ou même un 750 ou 1100 air/huile ?
 
Sachant que je bricole pas trop mal.
 
Merci d'avance.
 
 
Voici ma deuxième préparation.

Ouch, déjà que le châssis du 600 à du mal avec son moteur, j'imagine pas avec le 1200.

bien entendu je pense aussi bien évidemment changé le train avant pour celui d'une gsxr et l'arrière aussi.
 
je voudrai savoir si il y a beaucoup de différence entre les deux cadres 600/1200 cc ?
 
est ce qu'il y a assez de place pour rentré un b12 en faisant des nouvelles pattes de fixation ?
 
j'ai deja vu un moulin de 600 bandit dans un cadre de 750 gsxr et aussi un 1100 dans un cadre de 750 gsxr,
mais je c'est pas si les mecs qui mettent des b12 dans des gex prennent des 750 ou des 1100 j'ai une connaissance qui la fait je vais me renseigner.
 
merci.  

Voici ma deuxième préparation.http://images.forum-auto.com/mesim [...] C02406.jpg[/quotemsg]
 
 
  Trés jolie ta préparation!
Combien cela t'as couté de faire une bécane pareil. et puis la fourche, c'est ce qu'il y a de plus chère sauf d'occasion mais il faut faire attention à l'adaptation au niveau des tés..........?..............

C'est que pour la piste ?
Parce que pour faire homologuer tout ça ...

Et ce serait pas plus simple d'acheter directement un B12 ?
 
Passke j'ai beau chercher je ne voit pas l'intérêt de ce genre de bidouille...

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Ma 2002, ma Sherpa, ma brutasse...

j'ai acheter la bécane 600 euro avec la fourche plié  sa se voit pas  mais moi aussi je l'avait pas vu a l'achat.  
 il y a plus de 2000 € d'équipements    
 
train avant r1 2002 + adaptation de la colonne de direction du diversion sur té inférieur de r1 : 450 €  
 
bien sur tout sa n'est pas homologuer sur la route.  
 
l'idée était de mettre un moteur plus gros d'en un 600 bandit car je peux pas assurer plus gros qu'un 600 pour l'instant (jeune chauffeur = assurance trop chère : plus de 1200 € pour un b12 au tiers)
mais j'ai laisser tomber sa craint trop.  
 

Je comprends pas
 
Elle n'est pas homologuée mais tu l'assures...
 
Tu l'assures pour rouler sur quoi
 
Des champs de coquelicots ?
 
Mettons que tu roules que sur circuit, tu auras une brele qui ne correspondra en rien à son type mine
Donc avec un gros potentiel de se prendre un scud dans la tronche par ton assureur en cas d'accident, du genre moto non conforme à sa carte grise...
 
Autant rouler non assuré dans ce cas  
 
Pour tes talents de meca je ne critique pas hein...

Tout a fait possible j'ai un pote que est en train de monter un moteur 750 gex air/huile dans un cadre de B6 , il a met aussi la fourche et le bras de gex .
 
Il faut un peu de temps et les piece adequate mais sa se fait , a savoir qu'il a retailler le cadre donc plus moyen de revenir en arriere.
 
Sinon sa se fait aussi de passer un 1100 air huile sur un B12 , par contre B12 sur B6 suis pas sur .

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V4 powa    
Le seul avantage du diesel c'est qu'avec le bruit du moteur on ne peut pas s'endormir au volant.  
Festival de la vitesse http://www.forum-auto.com/moto/sec [...] 376838.htm

tu veux mettre un moteur de 1200 dans le cadre de ta 600 parceque ton assureur ne veut pas t'assurer pour plus qu'une 600 ?
                                                               
 
J'AI JAMAIS LU UN TRUC PAREIL !
 
parceque tu imagines 1 seule seconde qu'il versera 1 centime en cas de probleme ?

un changement de diamètre, de largeur de roue, de taille de pneu, de hauteur, de poids, de niveau sonore
 
article R322-8 tout sa permet a l'assurance de se décharger en cas d'accident.
 
c'est vrai que si j'ai un accident et qu'un expert passe je l'ai dans l'os.  
 
mais je ne pense pas être le seul dans ce cas.    
 
par exemple un super-motard qui  Ã©tait a la base un trail (style 600 dr ou autre...)
 
le fait de mettre une roue de 17 pouce, ben il y en a assez pour plus être assuré en cas de pépin grave.
 
les assurances sont la pour encaisser l'argent, mais quant il y a un souci il cherche toujours la petite bête pour ne pas payer.  
 
en France la loi nous autorise pas grand chose, mais on va pas se plaindre car il y a pire que nous, je pense a l'Allemagne par exemple.  
 
 

Sauf qu'entre changer un diamètre de jante, chose qui ne modifie pas les performances de la machine et mettre un bloc qui sort le double de chevaux, y'a une légère différence.
Et autant je pense pas qu'une assurance pose de soucis en cas de pépin avec un supermot' (si tant est que la modification ne soit pas la cause directe de l'accident), autant un B6 qui sort 130cv pour un bleu-bite, j'ai comme l'impression qu'elle risquerai de tiquer.
 
T'as laisser tomber l'idée de toute façon, et t'as bien fait.