Bonjour,  
 
Voulant m'acheter une moto, et vu mon budget ( 3300e max) j'ai repéré des fazer 600 (1999 - 2003) qui me plaise
mais avec en moyenne 30-40 mkm.
 
Je me posé donc la question de savoir si la fiabilité de cette moto est encore bonne avec autant de kms   ?
 
Et si vous avez d'autre modèle qui peuvent s'acheter dans ces prix là n'hésité pas a me faire des proposition sachant que je voudrais un roadster ( bridable en 34ch)
 
Merci beaucoup a vous tous.

Ca n'est pas tant le kilométrage, que l'utilisation et l'état général de la moto qui est à prendre en compte.
 
Une moto qui à fait du stunt et n'a que 10 000 km sera surement en moins bon état qu'une moto utilisée pour la route totalisant 30 000 km.
 
Si tu as une photo et des détails... Ca pourrait aider. Mais la visite sur place sera indispensable.

+1 appriori un fzs entretenu peut aller jusqu'a 90mkm (certifié concess yam et vue en vente sur divers site)
 
La miene a 48000 km et des poussière je l'ais acheté cette été elle en avais 41000 km depuis pas de problème.
 
En revanche pour la revente avec un km aussi important....

 
Y-a pas de limite si c'est entretenu.
 
J'en ai croisé un qui avait 110.000 bornes et qui tournait comme une horloge. Faut arrêter de dire qu'une bécane est morte à partir d'un certain chiffre, c'est vraiment n'importe quoi.

Si elle fait tic tac et qu'il y a un coucou qui sort toutes les heures, faut se méfier quand même...

89000 km sur ma fazer 600 de 11/2000
seul frais : roulements roue arriere a 75000 km
Pas de conso d'huile et tendeur de chaine recemment retendu par la methode du club des fazerman
Vraiment inusable comme machine
Ma VF500 precedente a 112000 et tourne tjrs
Carlos

Hello tout le monde
 
J'ai une question sur un fazer de 1999 que mon pote qui passe le permis veut acheter
 
Il faut changer le joint cache culbuteur et le joint d'embase cylindres...
 
C'est grave docteur?! lol  
 
Surtout ce que je voudrai savoir, c'est si vous avez une idée du prix que ça coute de faire ça.
 
Le proprio n'a pas su me dire si il fallait tomber ou pas le moteur, et vu que tout dépends de ça
 
D'autre part, j'ai vu aussi que certaines durites commencaient à craqueler, c'est pas trop chiant/honéreux à changer je pense, non?!
 
Merci de vos réponses!

 
Franchement, pour moi c'est presque neuf ça. Il faut arrêter avec ces conneries, ça devient vraiment lourd
 
Je ne dis pas ça forcément pour toi, mais j'en ai marre de lire partout qu'une moto après 30000 bornes et rincée.
 
Je préfèrerais même l'acheter avec un peu plus de kms et la grosse révision faite plutôt que que l'inverse. Au moins, pas de frais juste après l'achat

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Si le passé ne s'oublie pas, c'est le présent qu'il faut vivre et l'avenir qu'il faut construire.
De mon vivant, je verrai l'ASM soulever son premier Brennus.
http://m1ck43l.labrute.fr

 
Je ma question, en vous remerciant d'avance de la réponse
 
ça devient urgent

joint d'embase, ben faut sortir tout le haut moteur quoi
amha ya moyen d'en trouver une autre en meiileur etat ? a voir en fct du prix aussi

Les joints moteur ne sont pas donnés la dessus    
Et tant qu'à ouvrir, il faut prévoir de changer aussi la distri    
(je t'invite à lire ça si tu veut voir a quoi ça ressemble : http://www.motoconnect.com/fazerme [...] p?t=57829)
 
Ce sont des motos très fiables si entretenues et utilisées normalement, tu doit pouvoir facilement en trouver une ou tu n'aura rien a faire  

Salut, merci beaucoup de vos réponses.
Mon pote se dirige vers une autre en meilleur etat

 
c'est rigolo ça... tout le monde répond à la question mécanique concernant les joints, mais y'a personne qui pense à lui dire qu'un FZS c'est pas vraiment une bécane appropriée pour un noob ???  

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je ne connaîtrai pas la peur, car la peur tue l'esprit....
Yam' FZS 600, version non barbecue

 
C'est pas le bon topic pour le dire
 
Et puis tant qu'il dépasse pas les 7000 tours, il aura moins de puissance qu'une 125 2T

   
 
Un 125 2T de 60ch, mieux qu'une bécane de GP !

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