Bonjour à tous et toutes.
 
Afin de commencer à regrouper des informations sur la constitution d'un dossier auprès de KAWASAKI FRANCE, je suis à la recherche de possesseur de Z1000 de l'année 2003, ayant eu une grosse intervention à faire sur le bas-moteur.
Intervention principale consistant au changement pur et simple des carters inférieurs.  
 
La cause de ce changement est en partie avérée, mais j'attends plus de détails pour en parler ici.
 
Alors si l'un de vous à des infos, d'un copain d'un copain, ou sur sa propre machine, je suis preneur.
Merci d'avance pour votre aide  .

Pour avoir travaillé chez Kawasaki en Belgique, on a eu le même problème, dû à un excès de pression dans les carters... D'ou une fuite et un début de perforation.
On a renvoyé la moto chez Kawasaki Europe car après changement de la pompe et du carter, rebelotte.

salut  
je vient d'avoir le probléme de trou dans le bas moteur comme vous l'avez expliqué  
je roulait et tout a coup plus de peche ma roue tournaie librement donc mon moteur n'a pas serrée  et en regardant j'ai vu  qu'il y'avait un trou dans le bas moteur qui se prolonge  sur le haut moteur  
est ce un default de fabrication  y'a t'il un  recour possible  pour ne rien payer  et faire changer la pièce ?