Reprise du message précédent :
Salut, et bravo pour la motivation que tu as pour restaurer cette bouillotte.
Mais il va y avoir du boulot.
Je suis aussi en train d'en restaurer une de 1977. J'en ai même deux, mais j'en remonte une avec les deux. J'ai absolument tout à refaire.
Pour avoir des renseignements, va voir sur ce site (à moins que tu l'ai déjà trouvé) spécialisé sur le 750 GT.
 
http://gt750.fansforum.info/index.php
 
Tu trouveras (presque) tous les renseignements que tu veux, mais le site est fermé pour tout le moi d'août, alors ce sera pour septembre.
 
En ce qui concerne la tienne, remonte la bien d'origine, le modèle "Le Mans" est assez rare.
Mais attention les pièces de bouillottes coûtent chère.
1ère chose à faire, va voir chez Suzuki, ils ont encore beaucoup de pièces en stock, surtout coté moteur et les prix sont corrects. Le concessionnaire doit encore avoir les microfiches, sinon sur le site cité plus haut, tu trouveras un lien vers les part list Suzuki et tu trouveras les références des pièces pour pouvoir les commander.
Sinon, pour les pièces qui ne sont plus disponibles, c'est encore trouvable ou en occase ou en neuf chez les spécialistes dont les noms t'on été donné plus haut. Mais aussi sur internet, il y a encore pas mal de pièces au states.
Mais attention les prix s'envolent.
Exemple, il faut compter 1000 euros pour les échappements complets en très bon état (il sont quasiment introuvable en neuf), j'en ai même vu à 1500 Euros pour un modèle 72 (plus rare). De toutes façon pour les refaire, vu les photos que tu as montré, il est fort probable que les chicanes intérieures soient dessoudées. Donc trouver un spécialiste qui ouvre les silencieux, les ressoudés et les faire rechromé, il faut compter 200 à 300 Euros par pots.
Pour la mienne, j'ai racheté en neuf le carter d'allumage (celui en tôle chromé coté gauche) à 50 Euros. Un optique de phare neuf à 145 euros, un garde boue avant neuf à 145 euros... J'ai trouvé une pochette de joint à Moto Légende à 45 euros (ailleurs, c'est 75).
 
Pour le moteur, je dois réaléser (donc acheté les pistons, roulement à aiguilles...) Je dois aussi changer les joints spi, les bielles qui ont du jeux... Au bas mot, je pense m'en tirer pour environs 600 euros en faisant le boulot moi même (pas le réalésage et l'équilibrage du vilebrequin évidemment).
Dans ton cas, je ne sais pas ou en est le moteur, mais de toute façon il faut l'ouvrir complètement et changer les joints spi de vilebrequin (c’est certain qu’ils sont à changer), c'est le minimum si tout va bien).
 
Je ne cherche pas à te démotiver, bien au contraire, mais surtout prend ton temps et renseigne toi bien, il y a plein d'arnaqueurs qui profitent des passionnés d'anciennes. Donc méfiance.
Mais tu verra quand elle sera restauré, tu ne le regrettera pas
C'est vraiment une super moto avec un bruit unique.
 
Et tiens nous au courant de la suite et n'hésite pas à demander des renseignements sur le site que je t'ai donné.

Un grand merci a vous pour vos encouragement .
 
Et pour répondre a JMH je suis déjà inscrit au forum gt    et en ce qui concerne l'achat de nouvelle pièce , nous avons trouver un spécialiste gt en Aquitaine  ( je connais plus le nom de la ville     ) qui lui nous refera le moteur comme je l'ai dis plus haut  .
 
 
maintenant  je vais commencer a poncer le cadre  pour l' âpreté et le repeindre en noir sa couleur d'origine

Pour le cadre, il y a deux façon de faire.
Sabler et peinture epoxy ou polyurethane, c'est le plus facile pour toi mais le plus chère, compte 120 à 150 Euros par un professionnel. (y compris le cadre, le bras oscillant, les divers pattes de fixation, support batterie, té de fourche...) Mais c'est ce qui va le mieux.
L'autre façon comme tu as envie de le faire, le ponçer toi même en utilisant deja un décapant puis ponçage à l'huile de coude. J'avais deja restauré une 750 GT dans les années 80 et c'est la solution que j'avais fait, c'est quand même la galère et il y a pas mal d'heure de boulot et le résultat ne sera jamais aussi bien que le sablage.
Pour la peinture, tu peux voir un carrossier (attention à ne pas utiliser n'importe quelle peinture) Autrement tu as la peinture spéciale pour cadre de chez Restom (va jeter un coup d'oeil sur leur site). Et tu peux même la faire au pinceau (pour un cadre ça peut aller) mais il faut très très bien s'appliquer.
A toi de voir avec ton budjet, mais le sablage, c'est quand même mieux.

ok jmh pour la peinture  
Mais comme mon pere travaille dans un garage qui fait aussi carrosserie et peinture,  
sa nous facilite la tâche .  et pour le prix ...    enfin voila .

Dans ce cas, pas de problème. Bonne restauration

bonne restauration et bon courage !

ou en ai tu avec ta gt  pour la restauration ?

si tu as des photos de la suite car on a plus rien de ta machine!

Oui ridermg10 est que ta restauration a avancé?
On est impatients de pouvoir continuer a te lire !!

alors mon grand , on n a plus de nouvelles , tu as abandonner la renove de ta gt , donne nous de tes nouvelles et de ta gt !!

Bon , ne vous inquiéter pas  pour pour la GT   elle avance  bien  voir asser vite .
nous sommes retourner voir le spécialiste GT en Aquitaine et  nous avons remener   pas mal de pieces  c'est un peut noël mais en novembre    donc voici quelque photos :
 
voila  nos nouvelles roues   chroméé  qui  brillent  comme neuve enfaite    
 

 
petit montage a blanc du bras oscillant et de la roue ar  
 
 

 
 voila notre bas moteur les axes de fourchette son a changé car piquer par la rouille  
 

 

 

nous avons aussi ramener des tubes de fourche  car les notre et vraiment piquer cela vas me permetre de remonter pratiquement toute la parti cycle . et voila toute les pièces  que nous avons rapporter chez nous  
 

 

 

 

 

 

Magnifique boulot ! félicitations !

Sympa
 
 
Puis j'm bien le RGV derriere

trix:  
"Puis j'aime bien le RGV derrière "
 
Oui mais il n'a pas que celle-ci , il a  aussi 2 ou 3 roca  un aprilias 250 rs  une ducat' ...

Ouah!!!
Bravo, super boulot.
Quand on voit les 1ère photos de la moto et maintenant, ya du taf de fait.
Et en un temps record.
Tu as du acheter pas mal de pièces neuves. Le budget à surement explosé.
Mais quand on voit le résultat, ça vaut le coup.
La partie cycle est quasiment finie, ou en est tu sur le moteur ?
Bon courage pour la suite.
 
Tu parle de 2 ou 3 Roca, c'est des Suzuk, t'as des photos ?

Pour les  roca  enfaite c'est   des gt 750  avec un moteur de gt 750  préparé pour la piste  avec des bracelet a la place du guidon et des coque en fibre  ... etc .
 
 Pour mon moteur  il est toujours en aquitaine il avance  comme vous avait vu sur les photos  il vas changer les bielles  cage a aiguilles  et les piston  segment   mais  je pense que  avant le remontage du moteur dans le cadre il  y a du tafff ..

Pas mal tout ça

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Avant l’an 2000, j’était dans une voiture.  Maintenant, je suis dans du plastic !
Ne jamais faire confiance à un truc qui peut saigner plusieurs jours par mois sans crever ...  
http://i42.tinypic.com/33u4yf8.jpg  {=== Minou-Cat
 

Merci     .