Salut à tous, ya des trucs que je pige pas niveau mécanique alors j'ai 2-3 questions a poser :
 
- il y a des pots homologué et non homologué, a ce que j'ai compris on peu pas rouler sur route avec non homologué.
Mais dans les pots homologué il y a des versions catalysé et non catalysé (catalysé plus cher)
exemple :
http://www.devil.fr/fr/moto/route. [...] Search.y=6
donc c'est quoi le catalysé ? ça apporte quoi ? vaut mieux avec ou sans ? Le but est de rouler en france, légalement.
 
- pour changer un pot ça fonctionne comment ? faut aller voir un garagiste qui le fait avec son pot sous le bras ? ou ya des garages spéciaux qui font vente + montage ?
 
- pour prendre le même exemple, mon cousin a une Z750 de 2007 et son pot le fait vomir tellement qu'il est moche    mais la moto fait 105ch, si il change le pot ca risque pas de dépasser la limite légale de bridage en france ?
 
- si on change son pot et qu'on se fait gauller par les flics, il faut présenter une preuve comme quoi il s'agit d'un pot homologué ?
 
voila merci d'avance de vos réponses  

Salut,
 
sauf erreur tu as juste le droit de changer le silencieux de ton pot (pas le collecteur, ni d'enlever le catalyseur) par un modèle homologué
 
Et c'est rare que ça apporte des chevaux, ou alors juste 0.56413s au 400m D.A. et 1/56 de km/h en pointe
 
Tout le reste, t'as pas le droit
 
Mais c'est pas pour ça que personne monte de pot NH, enlève le catalyseur, toussa  
 
Caypasbien en tous cas

- La version catalysée d'un pot adaptable est plus chère mais elle permet à la moto de respecter les normes antipollution du moteur (Euro..) c'est-à-dire pour les moteurs les plus récents les normes les plus drastiques.
Acheter et monter un pot sans catalyseur (pour une moto catalysée d'origine) est toléré (il me semble) mais c'est pas "écologiquement responsable" (mais après ça c'est un problème de conscience) car forcément avec le pot décatalysé ta moto polluera plus. Par contre parfois dans ce cas l'ordinateur de bord indique une anomalie puisque toutes les sondes dédiées pour le catalyseur et le recyclage des gaz (toussa quoi) ne servent plus à rien. Donc il faut parfois faire reparamétrer chez un pro.
 
- Pour changer de pot, plusieurs solutions : l'acheter soi-même (magasin spécialisé, internet, etc) et le monter soi-même; ou l'acheter soi-même et le faire monter par un pro s'il accepte, ; ou achat et montage via un pro.
 
- Pour ton cousin, s'il achète un pot H pour son Z750 pas de problème, les ingénieurs font en sorte que le pot reste H (donc sorte 105ch) il me semble que ça oscille très légèrement, genre un akrapovic fait gagner 1,5 ch et certains font perdre un peu aussi    
 
- Pour les flics de deux choses l'une, soit tu roules avec un pot H du fait du "e" qui se trouve inscrit dessus mais déchicané (donc qui devient NH) et là tu te fais aligner 45€ et possibilité de se faire immobiliser le véhicule et confisquer la CG avec obligation de représenter le véhicule en conformité (  Yesss), soit tu roules chicané et alors en principe le pot est H et t'as pas de problème car il est construit de manière à respecter la limite légale de bruit qu'il a écrit sur la CG de la moto (mais chicané hein).
 

Cool merci beaucoup pour les réponses