Bonjour

J'essaie de détecter une panne de clignotant   sur mon suzuki GN125. Y aurait il par hasard un site où apprendre  à se servir d'un multi-mètre etc. pour détecter ce type de problème? (surtout la marche à suivre et la logique...)

merci !  

T'as jeté un oeil au fusibles ?

Ou le relais !

Le fusible est neuf  
Le relais est neuf, d'ailleurs il grésille quand j'enclenche le cligno qui ne marche pas    
Le reste du circuit électrique fonctionne correctement    
...

Essai en prenant un fil relié à une masse d'un bout et sur la connection de masse au niveau du clignotant qui ne marche pas.
 
Sinon gratte les surfaces de connection du clignotant incriminé.
 

merci pour ces réponses.

donc à la masse de la moto (fil noir de la batterie)    

et je mesure quoi?   la différence de potentiel ou bien la résistance? Quelle est une valeur 'normale' vs. défectueuse?

excusez mes questions de débutant, mais comme j'ai déjà passé un moment avec le multi-mètre...je voudrais être sûr

 
Oui
 

 
 
C'est pas pour mesurer quelquechose cette manip, c'est pour voir si tu as un problème de masse en passant directement de la batterie au cligno.
 
Gaffe de pas faire de court jus comme ça.
 
Pour vérifier où tu dois mettre ce fil supplémentaire entre les deux bornes présentes, tu mets ton multimètre sur volt continu avec une échelle qui comprend le 12 volt au minimum.
 
Et regarde si le voltmètre te donne une valeur positive ou négative ( avec un symbole moins devant ), quand tu te mets sur les connexions de ton cligno bien sûr avec les clignos enclenchés.
 
Au fait, c'est quoi les symptomes exactes, les clignos ne marchent pas du tout, ou simplement d'un côté...

 
Un lien pour bien utiliser un multimètre :
 
http://wojylac.free.fr/phy/elec4/02multim.html

A savoir que sur le GN, une ampoule grillée ou bien un mauvais contact entraine l'allumage fixe d'une seule ampoule
 
C'est quoi les symptomes ?

J'aurai plus de temps ce week-end pour regarder la panne.

Le cligno droit marche bien (avant + arrière + tableau de bord)
Le cligno droit ne marche pas (aucun des trois) et la centrale grésille lorsqu'il est enclenché

J'ai échangé les ampoules et ça ne change rien

 
T'es sûr d'avoir mis les mêmes ampoules, puissance pareille, parce qu'une différence de puissance des ampoules ça peut foutre la merde et y en a plein de sorte.
 

Si la centrale grésille, la panne vient peut-être de là alors

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Si le passé ne s'oublie pas, c'est le présent qu'il faut vivre et l'avenir qu'il faut construire.
De mon vivant, je verrai l'ASM soulever son premier Brennus.
http://m1ck43l.labrute.fr

 
Le grésillement indique le pov relais qui essaye de coller mais qui n'y arrive pas
 
Par contre, il n'y a normalement qu'un seul relais dans une centrale. Donc si ça marche d'un côté et pas de l'autre, il faut rechercher une mise à la masse dans ton circuit de clignotant. Tu débranches les cables arrivant à la centrale de clignotant, tu ouvres tes clignos, tu ôtes l'ampoule et tu testes la continuité avec le fil rouge sur le + de la douille et le noir à la masse et tu mets le clignotant.  
 
Logiquement, tu ne doit pas en avoir de continuité (mais je n'ai pas le shéma électrique du 125). Fais le même test avec les autres cligno. Tu dois chercher le comportement sur un cligno différent des autres.

Je veux dire, de la gauche vers la droite et vice-versa. Donc ce sont les bonnes...  

En effet, le grésillement a lieu autant avec la vieille centrale qu'avec la neuve. Merci pour tous ces commentaires    j'aurai le temps de faire les tets ce week end (j'ai le simplissime schéma électrique de la RMT avec moi...). Je ne manquerai pas de vous raconter...

     J'ai réussi !!        
 
Il a fallu étudier de près le plan électrique et vérifier morceau par morceau le circuit des clignotants (et pas mal d'autres choses en passant sans vraiment faire exprès...). Après de nombreux tâtonnements, voici l'histoire:
 
La ligne de cligno gauche était effectivement à la masse, ce que j'ai pu constater car elle ne montrait pas de charge lorsque je l'allumais (par comparaison au - batterie). Apparemment, le problème était dû à une éraflure du cable cligno arrière qui pouvait toucher le cadre. Pour voir tout cela il a fallu démonter le phare et la selle (du jamais vu !) pour aller vérifier les différents contacts.  
 
En bref: ma première réparation moto digne de ce nom!    
 
Merci beaucoup pour les conseils !!!    
 
PS dans ma recherche j'ai ouvert le commodo gauche qui commande les clignos et j'ai nettoyé complètement la graisse de contact. C'est important d'en remettre? Si oui (je suppose que oui, sans quoi ils n'en auraient pas mis, mais bon...), où est ce que ça se trouve et comment ça se présente? Merci encore !

Ah oui!! et il y a un petit bzzzzz de une seconde (à peu près) du côté de la centrale lorsque j'enclenche l'un ou l'autre cligno. Mais à part ça, nickel.